Настройки поиска (Страница 20 из 22)

Знал бы, что такая вопросина возникнет , то сам бы померял , не поленился бы. Буквально всю прошлую неделю меня на этом аппарате по пустыне катали 

Наверное Исудзу? Был материал, продавался Патриот серебрянный с 150-сильнм дизелем и автоматом , если память не изменяет Исудзу.

ТД27Т , остальное Атлас

У серийно выпускающихся Мерсов (Мерседес выпускает не только Гелики ) кастер от 10 до 20 градусов. Конечно такая схема очень не рекомендуется вне дорог .Кастер описывает угол наклона вперед/назад оси узла поворота по отношению к линии перпендикулярной к поверхности земли. Угол кастера влияет на поворачиваемость при ускорении и накате, так как он наклоняет шасси больше или меньше, в зависимости от величины установленного угла кастера. В основном, меньший угол кастера (более вертикально) лучше подходит для скользких, изменчивых и неровных поверхностей, а большая величина угла кастера (больший наклон) лучше подходит для ровных поверхностей и поверхностей с высоким сцеплением.
То есть говоря проще : пятно контакта колёс с опорной поверхностью при повороте направо смещается влево относительно продольной оси автомобиля  и наоборот при повороте налево. Что очень наглядно видно на Мерине и Бехе , когда на месте без движения разворачиваешь колёса то капот движется в противоположную сторону .И конечно  в купе с высоким центром тяжести может вызвать неприятные явления в колее на бездорожье.

Если я считаю себя правым , то не успокоюсь. А авторитетов для меня не существует, так же как и в бога - я никогда не поверю тому что не смогу доказать сам себе.

Нет я же писал , что блокировка поставлена месяц назад(и не самоблок , а принудиловка и до сих пор не подключена ) , а кастер изменили гораздо раньше. Так что это ни какого влияния не окажет.
По Кастеру просто почитай на Уазбуке и Патриоте , также про рысканье по дороге . Ты же просто так всё равно не поверишь. Просто стоит вдуматься  и всё проанализировать.

Согласен , стоят у меня мериновские пружины. Родные мне думается сжались бы полностью или в лучшем случае пробой на каждой кочке.
Но некоторые любят вибромассажеры. 

Когда-же Вы наконец согласитесь , что все это делается что-бы убрать косяки завода. На иноджипах применяют Кастор кит только после лифтовки ходовой, что-бы вернуть в заводские параметры (которые нареканий не вызывают в отличии от УАЗовских)

Малый Кастер хорош для колеи в лесу, но плох для движения по дорогам. Так как Патриот 70% расстояний презжает по асфальту, то безопасность в данном случае превуалирует, а уменьшением возможностей выпрыгивания из глубокой колеи после Уралов приходится жертвовать .

"Показалось небезынтересным поэкспериментировать именно для того, чтобы уяснить, как влияют регулировки колес на поведение автомобиля. Для тестов выбрали "Самару" VAZ 2114 - большинство современных иномарок не обременяет владельца диапазоном и выбором регулировок. Там все параметры заложены заводом-изготовителем и повлиять на них без конструктивных переделок достаточно сложно. Так что для наших изысканий российский автомобиль оказался предпочтительнее.
Вот он - новенький VAZ 2114, только что прошедший предпродажную подготовку. Короткое путешествие на Дмитровский автополигон выявляет неожиданно "легкий" руль и при этом довольно-таки бесхарактерное поведение автомобиля на дороге. Посему первым делом - на стенд "схода-развала", дабы оценить, что же получает потребитель в магазине. Замеры несколько настораживают, хотя основные параметры находятся в поле допуска, за исключением продольного угла наклона оси поворота левого колеса (кастера). Похоже, и на заводском конвейере думают больше об износе шин, нежели о ездовых качествах машины. Что же, меняем заводские регулировки на задуманные.
ТАИНСТВО ОПЕРАЦИИ
Применительно к передней подвеске отечественного переднеприводного автомобиля установка углов всегда начинается с регулировки кастера. Именно этот параметр, с одной стороны, служит определяющим для остальных, а с другой - в меньшей степени сказывается на износе шин и прочих нюансах, связанных с качением автомобиля. Более того, данная операция наиболее трудоемка - думается, именно поэтому о ней "забывают" на заводе.
Только потом, разобравшись с продольными углами, грамотный мастер начинает регулировать развал, а затем и схождение колес.
Вариант 1. За что же отвечает кастер и можно ли к нему относиться столь небрежно? Ответы впереди, а пока озадачиваем оператора просьбой максимально "испортить" углы продольного наклона стоек, уведя их в "минус". Визуально мы как бы сдвигаем передние колеса назад, к брызговикам колесных ниш. Ситуация, довольно часто встречающаяся на старых и сильно "уезженных" машинах либо после установки проставок, поднимающих заднюю часть транспортного средства.
После стенда катится автомобиль гораздо лучше, чем в "заводском" варианте, однако что-то в его поведении настораживает.
По отдельности все вроде бы неплохо: легкий руль, быстрые отклики на его малейшие отклонения. Однако скоро понимаешь - "Самара" стала излишне нервной и вертлявой, что особенно заметно после 80-90 км/ч. Она пугает нестабильностью откликов при входе в поворот (необязательно быстрый). Автомобиль так и норовит рыскнуть куда-то в сторону, требуя от водителя постоянного подруливания. Ситуация еще более осложняется при выполнении маневра "переставка". Тут становится очевидным, что в нештатные ситуации на этом варианте лучше не попадать - точно сработать рулевым колесом вряд ли получится. Поняв это, вновь отправляемся на регулировочный стенд.
Вариант 2. Казалось бы, никаких серьезных вмешательств в подвеску - просто убраны лишние шайбы, мешавшие колесам занять "правильное" положение (стойки наклонены в "плюс").
То, что характер VAZ 2114 изменился, чувствуешь почти сразу по рулевому колесу, ставшему упругим и отменно информативным. Конечно, физические усилия выросли, но про них очень быстро забываешь, ощутив настоящий характер машины. Словно невидимая рука удерживает ее на полотне дороги, заставляя ехать не только четко, понятно, но и правильно. Куда-то ушли вертлявость, невнятные взаимосвязи и траекторные рыскания - "четырнадцатая" вдруг стала очень удобным в управлении автомобилем, над доводкой которого не зря поработали когда-то специалисты "Порше"."

почитай это (норовит рыскнуть куда-то в сторону) и скажи какой здесь какой зад подруливает , Джордано Бруно ты наш ?
, и ты попрежднему утверждаешь , что кастер на рысканье не влияет . А своей явлением подруливания задка передние колёса как раз и справляются благодаря ПРАВИЛЬНОМУ КАСТЕРУ. Продолжай подруливать если нравиться.