Как владелец Чирка 90-го года, готов подписаться под тем, что он очень маленький для экспедиций. Места в Патриоте или Крузере 80 гораздо больше (ездим в связке). Спать в чирке не реально в отличие от Патриота или Крузера. Даже спинки передних сидений не раскладываются и не запрокилываются. Патриот похоже изначально заточен под то, чтобы в нём спать. Запрокидываются спинки задних сидений, раскладываются боковые лавки, между лавками они кладут вещи и поверх этого большой надувной матрас. Получается мегатртраходром. Если сесть в Патриот после чирка, то кажется что сел минимум в Бентли, Чирок гораздо шумнее. Тойота у товарища была раньше дизельная, в ней как в тракторе. Потом когда на ней порвался ремень и мотор завязался в узел (всё это по уши в глине), заменили силовой агрегат на бензиновый, с доставшегося по случаю перевёртыша, превратилась в совсем другой, отличный автомобиль!
Как и любой не рамный автомобиль, при использовании по прямому назначению как внедорожник, кузов Чирка расползается по швам очень быстро. Нужно быть сварщиком чтобы на нём ездить в горы. К счастью у меня этот навык имеется.
Купил его с пробегом 172 тыка, сейчас около 330-ти. В действительности, ломалось на нём не слишком много за это время. Если не считать того, что сам убил зверским обращением.
Не покидают мысли о смене Чирка на большой рамный внедорожник. Надеяться на "диагностику на сервисе" - верх наивности. В сервисах работают в 90% случаев полные дебилы, не способные распознать очевидные стуки в двигателе до тех пор пока вкладыш не провернётся, вторичные признаки вмешательства в агрегаты, реального пробега итд. Сам занимался авторемонтом в 90-ые годы. Сейчас даже в дорогом сервисе нужно следить за каждым действием мастера и всё время показывать ему пальцем что и как делать. Никакая диагностика на сервисе не определит многие косяки, такие как к примеру расход масла. Думаю для чайника в наше время есть только 2 способа ездить на автомобиле: 1). Сорить деньгами 2) Покупать немного б/у и как можно чаще менять, оставляя гемор с ремонтом следующему владельцу. Регулярные осмотры мной предложений по Крузерам 70, 80 и патрулей говорят о том, что до лимона ничего более или менее живого не купить. Да, этот стучащий двигатель может и проедет 50 тык, но лично у меня всё это время будет свербить в жопе мысль что может провернуться вкладыш в абсолютно любой момент и я не решусь отъехать от города больше чем на 100км. Друг купил 80-ку за 1.1млн руб, она была вполне живая. Но тот мотор, который стоит сейчас, к сожалению подубитый: жрёт масло, постукивает. Однако он на это забивает и пока ездит, кормя его дешевой минералкой. Боюсь что мне ничего не останется в итоге сделать кроме как либо разбогатеть, либо купить таки новый Патриот. Естественно вся семья, друзья (кроме того, у которого у самого Патриот) и знакомые против этого, крутят пальцем у виска и говорят что типа разваливается на ходу. Это правда не подтверждается совместными с ним поездками. Да, он тоже менял радиатор и расширительный бачёк, а ещё шкворни и даже прокладку клапанной крышки и ещё у него сейчас к 85 тыкам, на подходе шлицевое переднего кардана. Но всё это не останавливает автомобиль и ерунда по сравнению с проблемами убитой иномарки, даже если всё это менять в автосервисе. Вывод можно сделать только такой, что автослесарем лучше быть в любом случае если используешь внедорожник по назначению. Если руки заточены не под гаечные ключи - лучше ездить по асфальту. Не спасёт даже новая иномарка за 2-3 лимона. Потекшая помпа при отсутствии навыка, необходимого для её смены, да ещё и без возможности купить её в ближайшем городке, может сорвать все планы. Эта, и многие другие поломки, происходят на многих автомобилях при пробеге до 100 тык. А ещё внедорожник может не сам сломаться а его можно сломать, разбить (нужное подчеркнуть) и потребуются запчасти и кварифицированные руки.
Но прежде чем менять машину, решил домучить Чирок. А там глядишь либо ишак сдохнет, либо его хозяин. (В смысле либо буду располагать бОльшими деньгами, либо будут доступн другие автомобили, либо наоборот не будут доступны). Пока у чирка агрегаты держатся бодрячком. Всё-таки американская техника неплохо рассчитана на большие пробеги. К сожалению большие рамные американцы имеют моторы страшной мощности, за которую нужно платить немыслимые налоги. Единственный вариант - регистрировать на левого персонажа в Кабарде, где гуманные налоги.
