Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
после дтп тоже выравниваете ?
Сильно погнутый не выравниваем, точнее смысла нет, дороже нового обойдется. Бюджетное выравнивание - 600 рублей. Критичность погнутости в каждом конкретном случае - только осмотр. Если после ДТП, то есть очень сильно погнут - наверное будет все понятно даже по фоткам снятого моста 
арочки подрезать, подварить и завальцевать - пару часов.
Погрунтовать, покрасить, поставить расширители, замазать, а потом еще с каждым ментом разбираться
Трутся об арки.
От вылета зависит. Бывает и трутся. Но во-первых тереться и подклинивать несколько разные вещи, тем более что это происходит в предельных редких режимах, а во-вторых слегка подогнуть в одном-двух местах проще, чем кромсать крылья.
А ты как лифтуешь?
Просто поднимаю нижние чашки.
Старого или нового образца и главное - для чего, если не секрет?
эта обезьяна в Оксфорде отучилась,поработала у Нуждина
В Оксфорде многие учились, но не все тому, что в данном случае обсуждается А "поработать у Нуждина" можно или уборщицей или минут двадцать, пока хозяин не понял с кем имеет дело
Я не знаю кто он такой. Я просто прочитал что он там пишет. Этого достаточно
вот человек делал Ниву сам
Повеселил...
Этот "Инженер Гарин" судя по нетривиальному подходу к технике совсем недавно с дерева слез. Еще наверное хвост не отвалился
Авто компрессор кондиционера.Как долго протянет в роли компрессора.
А смазывать чем его? Воздух не смазка.
лифт - это слишком много работы
Одна из самых дешевых операций по офроуд-тюнингу Нивы. Это прямо по ценнику
с ним по асфальту машина перестаёт нормально ехать.
Шнивы лифтую. А там требования в плане асфальта гораздо жестче, специфика владельцев. Никто пока не жаловался.
Теоретически, лифт - это полная катастрофа . Практически - малозаметные изменения в характере управляемости с точки зрения гражданского человека. У спортсменов, которые всё это сразу чувствуют, проблемы другие, они точно знают чего хотят.
он бесполезен в плане 29-ых колёс.
Опять-таки теоретически. Практически 29-е прекрасно работают на лифте 5см без доработки арок. Не видел реально недовольных
адски жесткие пружины
Тут я категорически против. Шнивопружины на Ниве уместны только после запредельной загрузки передка аццким бампером с лебедкой от среднего танка
Многие мои знакомые прошли "длинным путём"
Мои тоже Нет чтобы сразу разобраться что к чему...
Ни в коем случае не пускайся в лифтовку.
Слишком категорично.
Я этих Нив уже отлифтовал немеряно. И все по одной причине - арки резать не хотят, а резину 29 хотят . Ну и страсти по лифту сильно обвешаны мифами. В частности про ШРУСы - хорошая граната прекрасно работает и не ломается, тому много практических подтверждений. Ну и так далее. Нельзя отвергать полностью метод повышения проходимости, который применяют почти все
Естественно речь идет о "гражданских" пяти сантиметрах и не более. Дальше - особая тема.
Я чуть выше написал, что хотел бы получать от машины этой.
Ездить с товарищами на шашлыки на Ниве получится только если у каждого товарища тоже есть Нива. Потому что в нее с необходимыми для отдыха предметами только два человека помещаются.
этот же двигатель но форсированный до двух литрового объема, начинает кушать меньше
а где-то начиная с четырех литров вообще перестает потреблять топливо...
Вот Ниву все хвалили хвалили, а за УАЗ молчали, теперь складывается другая картина
Подожди немного, может еще появятся любители болотоходов и армейских гусеничных тягачей, тогда и на УАЗ тратиться не придется
Вообще, автомобиль нужен или спецсредство для езды туда-сюда по бездорожью?
Амортизаторы, если они не чисто спортивные, это всегда компромисс между энергоемкостью и комфортом. Тут надо на себе проверять
Лишь бы крепления не разбило.
Я на него посмотрю и скажу можно ли его выпрямить. Если можно, то по геометрии от нового он отличаться не будет. Но это будет завтра.
В личке у меня ничего нет
А позвонить моему начальству можно 8-918-462-77-20, там все расскажут.
Только сегодня я его равнять не смогу, ибо после женского дня несколько пока не в форме
Если они год починят ходовую на иномарках то их потом кувалдой не заставишь нивы чинить
На иномарках есть одна неприятность - разберешь, а потом ставишь под забор ждать запчасти. А Нива уезжает в день приезда, деньги сразу
на ниве очень геморно развал делать,как в общем и всю ходовую
Насчет развала не знаю а вот ходовую на Ниву делать у нас мастера в очереди стоят Любимая машина. На классику хрен кого заманишь
ни кто не берётся
Как-то мрачно звучит В городе не осталось ни одного развальщика?
ужасов нагнал
У нас контейнер с металлоломом пользуется огромным успехом Оттуда мало что уходит в переплавку, реально сборщики лома перепродают уложенные детали барыгам, откуда они идут на авторынок.
К этому добавляются поставляемые из заводской отбраковки новые детали. Никто их там не выбрасывает, продают пока не продадут Часто отклонения некритичные, например если деталь не в размере, её можно подогнать шлифовкой, даже полезно иногда положить в точный размер из поля допуска. А бывает конкретный брак. В общем, риск присутствует
Кстати, это объясняет повышенную надежность, например, Шнивы перед обычной Нивой. Одни и те же детали, но у GM присутствует дополнительный входной контроль.
цена комплекта подшипников
Собственно о чем я и говорил. Из этого комплекта два подшипника потребуются. Остальные - выброшенные деньги...
Новое железо, если не заводское, наверняка будет жутко выть, хорошо еще если со временем прикатается. И если окончание обкатки не совпадет с началом капитального ремонта
а если детали в ниличие на СТО то кто отвечает?, ремонтник?
Да.
кто-то заключает договор на ремонт с СТО?
Договор бывает в письменной форме, а бывает в устной. И только от человека зависит какой из них надежней
Никто низачто неотвечает в нашей стране а СТО и подавно
а тому ремонтнику я доверяю
Это хорошо когда есть кому доверять
только из моих з/ч
Это непрофессионально. Клиент не может разбираться в качестве запчастей, что мы собственно тут и наблюдаем
Заранее покупать детали, а потом вскрывать коробку? А зачем?
Все детали должны быть в наличии на СТО, иначе непонятно кто потом отвечает за результат.
Что до подшипников, то кроме совсем уж дорогих от известных фирм вроде SKF они сейчас все китайские. Даже если они от российского производителя. Никто шарики сам катать не будет при наличии дешевых китайских.
пробовал затянуть остальные, дабы прослабилась секретка
Этого мало. Читай:
открутить остальные, поездить и снова закрутить
качественно и за умеренную плату
Взаимоисключающие требования
Это не клей. Это герметик бескамерного обода.
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
