Настройки поиска (Страница 190 из 246)

Видел когданть на генераторе такой же большой шкив как на коленвалу? Я нет. У меня стоит Г700А.03 Этот генератор специально для УАЗа. У него шкив ровно в 2 раза меньше чем на коленвалу.

Фигня, раскручивал его более чем до 8000, ничего ему не стало.

Как и у обычных щёточных.

Даже жигулёвский мотор нехрена раскручивать до 6000.

От чего поставил такой огромный шкив? От стиральной машины? С такой передачей у тебя на холостых нихрена не будет а при оффроуде машина весьма значительную часть времени работает на холостых.

Если тебе не нравится 3-фазный генератор, то боюсь прийдётся покупать Москвич-408 или ГАЗ-21, потому что это последние известные мне автомобили с НЕтрёхфазным генератором

Г-700А же от обычного автомобильного отличается лишь тем, что у него обмотка возбуждения неподвижна а ротор, не имея обмотки, является только магнитопроводом (плюс имеет в себе слабенькие постоянные магниты). Естественно по этой причине он больше, дороже и тяжелее обычного автомобильного  при той же мощности.

Ну ты конечно же в курсе что генератор вращается в 2 раза быстрее коленвала? Кстати эта характеристика фактически не отличается от характеристики обычного щёточного (которую можно посмотреть на том же сайте)

Плохо, ватные какие-то все. Я с собой привозил из Европы Женщину растаможить там проще чем машину А вот в России растаможить женщину-иномарку крайне сложно

@бут всех кроме тех кто @бёт, только всех по-разному.

Добавлено спустя       25 секунд:

А в какой было?

Я просто помню что туфту про сказочно идеальные всемогущие рыночные механизмы активно втюхивали по ТВ как раз в то время. Никто уже ни в одной развитой стране давно не верит ни в какие рыночные механизмы. Правительства любых развитых стран либо сдерживают законами, налогами и пошлинами злоупотребления, либо участвуют в коррупционных схемах. При чём сдерживание законами и налогами злоупотреблений выглядит как скоростное лотание сгнившего шланга: Не успеваешь одну дырку заткнуть, образовывается несколько других.

Да ты чё, в Канаде есть заводы как всех американских компаний, так и многих европейских и даже азиатских. Я сам в Канаде жил почти 3 года, у меня была Вольво-244 произведённая в Канаде г. Халифакс, Джип Чироки, и даже папин Бьюик, для американского рынка (папа покупал его в Нью-Йорке, спидометр в милях, нет дневных огней итд), сделан в Канаде. Плюс у них там с США по автомобилям общая таможенная зона.

Ты прямо как в конце 80-ых, начале 90-ых телевизора насмотрелся, никак не можешь отойти от этой перестроечной разводиловки

А кто тебе продаст новый крузер за 700 тыр тем более при отсутствии альтернативы?

Это из серии "с другой стороны забора трава зеленее".

Не пилите сук на котором сидите.

У нас тоже, только от других забот.

Это совершенно другая проблема, её нужно решать отдельно. Кстати я за медвепутов не голосую, голосую за другую партию.

Я сам за строительство дорог, заводов, фабрик и пароходов. Таможенные пошлины собственно нужны чтобы эти инициативы не демпировались существующими в мире монополиями. Не работает же механизм по другим причинам, которые мешают всем отраслям нашей деятельности, включая ту в которой работаешь ты, если конечно ты не один из "НИХ" - паразитов, ездящих на спинах трудолюбивых людей, занимающихся (или пытающихся заниматься) созидательным трудом.

А львиной долей АвтоВАЗа владеет концерн Рено-Ниссан, так что если сдохнет, то вместе с Рено и Ниссаном или благодаря им, и будем все ездить на Ниссанах "Микра", только уже не по 700 тыр, а по 1.4млн или больше.

Раздатки у меня на обоих машинах косозубые однорычажные. Одна машина козёл с военниками, там сзади уже стоит квайф. Вторая машина Патриот на спайсерах, там будет стоять сзади квайф после первой разборки моста. Пока вообще не охота лезть в эту машину т.к. она в ежедневной эксплуатации.

Ещё раз: я не говорю что кулачковый БТР - плохой диф, у него есть свои преимущества. У любого конструктивного решения в технике есть как преимущества так и недостатки. К сожалению в технике не получается "и тортик съесть и на х.. сесть".

А на 150-ти есть?

Один бывший работник АЗЛК рассказал интересную историю. Как-то раз какой-то чел на заводе решил покончить жизнь самоубийством, разогнал Москвич-412 до 150-ти км/ч и врезался в стену не сбавляя скорости. Длина автомобиля сократилась до 1.5м.

... сказал Нивовод

Правильно с точки зрения производителя. Но не с точки зрения джипера. Рамные машины гораздо медленней гниют (при условии равенства качества металла, обработки и покраски), менее зависимы от последствий аварий, а на независимую подвеску не поставишь колёса нештатного размера без адского ущерба управляемости автомобиля.

Морду Аксиома Китайцы тоже зря испортили.

Просунь через сетку Или выброси в своём дворе когда приедешь домой. В конце концов заведи мусорный пакет в багажнике. Лично я просто кладу назад на пол где ноги задних пассажиров а потом выбрасываю в мусорку около дома.

Что? Бумажки возгорятся? Не пытайтесь найти оправдание своему свинству!!!!! Не айс с собой возить? А ездить по замусоренным улицам айс?

.... и кошельку автопроизводителей т.к. самый основной износ идёт именно при холодном пуске. Иногда рассматривая статистические данные, у меня появляется ощущение, что двигатели вообще в принципе изнашиваются только при холодном пуске, например есть Ока, которая прошла 375тык без ремонта двига, на развозе пиццы, ей вообще остывать особо не давали т.к. работала круглосуточно. И при чём даже после 375 тык, двиг был ещё жив. Это при официально заводском ресурсе автомобиля всего 100 тык (что в полтора раза меньше чем у обычного автомобиля).

... Или ездить по этой дороге

Чтобы не говорили о тяге чихоточного дизеля 2.3л