Настройки поиска (Страница 19 из 81)

АлександрК,
мы не можем указывать взрослым людям как им жить, мыслить, какую иметь навигацию и прочее.
но на счет все все знают, вы не совсем правы. Множество есть начинающей молодежи, которая вообще не в теме. Крутые ролики в инсте создали моду, 4х4 купил, а как вести себя не купил.
и это не только про навигацию, но и про общую этику поведения в лесу (недавний конфликт с охотниками тому пример)
Во многом эта ситуация обязана своим происхождением не только моде, но и тем, что к уважаемым аксакалам на кривой козе не подъехать. Как же учиться и откуда брать инфу? Надо больше писать, про навигацию, про мусор, про все, что важно. Надо больше мероприятий, чтобы понимали чем опасно распи****во. И надо, чтобы в этих мероприятиях тон задавали как раз те, кто давно ломался на тех же косяках.
А то вот на последней покатухе мне высказали пожелание, чтобы колонну сопровождала 66я техничка с кунгом, обогревом, горячим питанием и запчастями
знаете, я категорически против. Таких няшек не будет не потому, что это дорого, а в первую очередь потому, что оффроад - это экстрим развлечение. хотите горячее питание - марш в аквалоо или этот.. как его.. сингапур. А в лесу холодно, грязные ноги, машины ломаются и люди проявляются такие, какие они есть. И надо включать мозг. И надо учиться терпению и взаимопомощи. И правильно общаться, потому что помогать и подтирать жопу - две большие разницы.
Сообщество ценно этим. Общей волной и воспитанием. Приезжайте и показывайте как надо. Не поленитесь потратить время и тогда камень за камнем ситуация изменится.
впрочем, это лирическое отступление))

733,
Поэтому и написала, женщин и детей от авто не отпускать

Дойти можно, если знаешь куда

ролик от участника

Тихушник,
ух йоп..
завалится нафиг наша трещина такими темпами

что есть "максимальный уровень комфорта"? тут треба уточнение, ибо эта планка у всех разная. Для меня это теплый сруб с душем и видом на вершины, люблю мезмайскую "формулу", там классная баня и вид.  8-928-444-39-24 (привет Борисовне) или Горную кубань (напротив).
Если нужны такие опции как селфи в хлорном бассейне зада подруги (жены), детская площадка, ресторан и ресепшн, то Даховская слобода и Абаго, второй дальше  в Гузерипле, там не такое интенсивное движение по трассе.
дальше по уровню понтов Кремниевые термы и Распутин, загуглите

Chan,
Про правовое поле очень смеялась, спасибо

только руки до фоток дошли:)
Итак, Лагонакский хребет.
Чуть инфы из дорожной книги

История освоения этих мест начинается еще с неандертальцев, останки которых найдены в  Мезмайской пещере в 1993г и в гроте на реке Матузка. Их возраст около 40 тыс лет.
Наиболее крупное археологическое открытие относится к 2005г, когда в Мезмае было обнаружено самое горное местонахождение сарматской культуры на Кубани периода 3 века до н.э. - 2 века н.э. Найдены могилы сарматской воинской знати – богатые погребения (катакомбы, вырубленные в скалах) с золотом.
Современная история этих мест началась после Кавказской войны, в 1868г когда была основана станица Темный лес (Темнолесская). На территории Мезмая были пост Передовой, пос. Мезмайский, пос. Курджипский, которые позже были объедены в пос. Мезмай.
х. Гуамка основан в 1932г как перевалочная база лесозаготовительных работ.

Узкоколейная железная дорога из пос. Гуамка построена в 1928-1932 гг силами заключенных. Она начиналась в ст. Самурской, проходила через пос. Мезмай, Камышановы поляны, турбазу Лаго Наки, Хребет Инженерный и спускалась в пос. Гузерипль. Использовалась для вывоза леса.

дороги Лагонакского хребта, идущие из х. Гуамка, через урочище Холодный родник (штык) и из Мезмая (бывш. х. Курджипский), через Ивановы поляны, вершину г. Зауда, по старой дороге к Азишскому перевалу, реке Молочка, плато Утюг и в урочище Мурзикал, обозначены еще на карте Кубано-Черноморской области издания Кубчерполиграфтреста 1923г, на военно-топографической карте 1926г и на немецких картах 1941го года. 

Хребет с характером.
Лагонакский хребет достаточно часто потрясают крупные оползни.
Оползень, унесший жизнь Марии Дедовой, памятник героизму которой находится на выходе из Гуамкского ущелья произошел в 1979г.
Позже, 20го декабря 1989 случился обвал, в результате которого дорога по которой проходит наш маршрут перестала быть сквозной. Старая Гуамская ранее дорога огибала хребет с северо-восточной стороны и спускалась траверсом в Мезмай, по левому берегу р. Курджипс. В настоящее время проехать по ней можно только до смотровой Мезмай-камень, далее обвал. Причиной послужило бурение шурфов глубиной 12м при строительстве дороги. Они нарушили равновесие горных пород, в результате чего, после обильных снегопадов и потепления, скальный массив обрушился вниз и спровоцировал селевой поток, нарушив при этом древний оползневый склон. В результате тех событий в русле Курджипса образовалась запруда, которую бурная река вскоре прорвала. Следы этого и других оползней видны и возле Мезмай-камня, и внизу за ущельем, и со смотровых Гуамского хребта.
Последний крупный селевой поток сошел здесь в 2011г, разрушив часть узкоколейной железной дороги.

(источник: статья ОПОЛЗНИ И ОБВАЛЫ - ИСТОЧНИКИ ФОРМИРОВАНИЯ СЕЛЕЙ НА СЕВЕРО-ЗАПАДНОМ КАВКАЗЕ ЕФРЕМОВ Ю.В., НИКОЛАЙЧУК А.В., ЧЕРНЯВСКИЙ А.С., ШУЛЯКОВ Д.Ю.
Кубанский государственный университет)

В годы войны.
5-го сентября фашисты были выбиты с Азишского перевала и отступили в Мезмай. 12-го сентября их ЖД состав был подорван партизанами Апшеронского отряда в Гуамском ущелье.
13 - 15 октября 1942 года велись бои за освобождение хутора Русского, станицы Темнолесской и поселка Курджипский (Мезмай). Бой вел первый батальон 23-го погранполка под командованием майора Никитченко Константина Алексеевича. 18-го октября Мезмайская котловина была освобождена.
Гуамка была освобождена 16-го января 1943 г., а 25-го января - станица Нижегородская.
В честь партизанского отряда им. Гастелло под командованием Стаканова В.З. в урочище Холодный родник установлен памятник, известный как "штык".

Наше мероприятие пришлось на 77летнюю годовщину этих событий.

Легенды кладоискателей.
В 1908 году в Нижегородской начал строиться лесопильный завод Громова. С его именем связано много легенд как о самом богатом человеке. Рассказывают, что когда-то Громов был крупным бизнесменом в городе Порт-Артур и оттуда после русско-японской войны 1904-1905 гг., по железной дороге отправил на станцию Майкоп, вагон с золотом. В Майкопе перегрузив его на несколько подвод, привез его в станицу Нижегородскую и спрятал его в месте расположения его будущего мебельного завода. Обустроил свое имение, посадил сад, сделал кирпичный водовод, по которому подавал воду в свое имение. Когда пришла в станицу Нижегородскую Советская власть, Громов, рассортировал золото по небольшим ящикам, вывез в горы и спрятал. Только вот где неизвестно.  Поиски сокровищ начали с имения Громова. Там где располагался его особняк, буквально перекопали каждый метр земли. Сокровища Громова до настоящего времени не найдены и не дают покоя кладоискателям.
Источник Бормотов И.В.

Теперь про мероприятие.
Отдельное спасибо молчаливым читателям форума: встречали нас два раза, в Тверской и в Нижегородке. Поэтому голова на место встречи опоздала. А ведь мы едем именно показать и рассказать  что-то интересное людям о наших горах. Ну да ладно.

Собралось 40 машин, но до развилки на Сухой балке добрались достаточно оперативно. Хард колонна поднялась на точку смычки уже к 14-30, время решили не терять и поднялись на гору Мезмай. Дальше не поехали, чтобы не провоцировать очередной разбор полетов на счет границы заповедника. Красоты нам хватило и так:) Лично мне старая дорога на Молочку с видом на Утюг понравилась даже больше, что-то новое и места там красивые.

Лайту тем временем досталось прилично. Метла отстала, помогая поломавшемуся Райдеру, буханка оторвала баллоны, 200-ка разбортировалась и в целом было не легко, потому что дорога там была лайтовая, но грунтовая, имеет спуски и подъемы, соответственно после дождей их действительно стоило поменять местами. Поэтому всех раненых было решено спускать в вс хард маршрутом, он круче, но только вниз и каменистый. Кто услышал про цепи для подстраховки - тот молодец, ибо они реально помогли. Особенно на подьеме от развилки на Молочку к общепринятой мезмайской дороге.

Спустились к 15-ти часам на штык благополучно.

Еще раз огромное спасибо всем, принявшим участие в организации и оказании помощи. Особенно Игорю4737, Апостолу, Виталику Трофи тракс и Диме Чирок.

ну и фото:)

Больше тут. https://vk.com/album-39246668_267501101
добавляйте свои фото в альбом. Лайта у меня практически нет

Коля 245,
да

оуф.. мы вернулись. Горы порадовали погодой, ночным морозом, ясным небом и прекрасными видами
Спасибо всем участникам, особенно тем, что помогал в организации и готовке, даже без предварительных договоренностей. Виталику ТрофиТракс, Игорю4737, Апостолу, Диме Чироки.
Спасибо всем, кто отнесся с пониманием к задержке ужина. Машина с продуктами и казаном задержалась, оказывая помощь поломавшемуся.
Прошедшие дожди внесли изменения в маршруты, но у тех, кто внимательно прочел описании ТР1 и правильно оценил состояние авто - проблем не возникло.

Все пожелания и замечания я услышала, выводы обязательно будут. Из главного, мы наверное откажемся совсем от движения колонной, потому что при таком количестве слишком велика вероятность накладок. Будут выдаваться треки на старте и дальше, кто хочет, тот колонной, кто не хочет - своей компанией. Если у экипажа нет компании, то с оргами, но орги будут оценивать соответствие авто маршруту. Тогда мы сможем реализовать еще одно пожелание - горячее к приезду участников, а не когда половина спать пошла:)
В общем всем спасибо за понимание и надеюсь, что смогли вас порадовать:)
фоточки будут чуть позже.