Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
Вот такую информацию мне передали:
По напровлению от Новосадового в сторону Пшады (примерно 6км)
разложились Нива и Патриот
Нива - задний мост порван
Патриот - умерло сцепление
в итоге где-то там застряли около 8 человек (2 семьи с женами и детьми)
+7(961)5372929 Игорь
Ещё есть у нас товарищ, который ставит новые шланги на старые фитинги.
Я когда ставил коней себе на патра (купил комплект с перевертыша).
Вот у меня один шланг был перебит.
И мне кондиционерщик без проблем на старые штуцеры поставил новый шланг, только обжимные гильзы новые поставил.
демпфер стоит тач дог правд без пружины
Демпфер без пружины только мешает курсовой устойчивости, потому что возвратное усилие от кастора в около-нулевой зоне довольно таки мало.
И его уже может не хватать чтобы преодолен усилие демпфера.
грешу что мосты смещены вот и у кого можно их выставить
Вот ИМХО, если у тебя машина гуляет в коридоре +/- 0.5м
это признак того что мосты у тебя стоят более менее ровно.
Если бы мосты были не параллельны, то был бы постоянный увод в какую-то одну сторону.
У меня всегда был легкий увод в сторону, изза чего при езде приходится постоянно рукой немного руль в противоположную сторону подтягивать (буквально легким усилием пальцев).
Так вот, в этой ситуации, все люфты выбираются и никакого гуляния по трассе не происходит.
А когда все стоит ровно, то для движения по прямой траектории, не требуется создавать никакого преднатяга на руле.
И соответственно прямой контакт руля с колесами теряется в рамках люфтов, и начинается "плавание".
Ну либо, ты просто слишком многого хочешь 
плавание по трасе надоело напрягает влево в право 0,5 метра свободное плавает
Регулировка рулевого редуктора ничего не даст ИХМО. Не в нем дело.
Я вижу два варианта решения этой проблемы:
1. Завалить кастор
2. Поставить рулевой демпфер с возвратной пружиной на длинную тягу.
Ну либо воплотить в жизнь оба варианта.
Хотел спросить, ведь большом занижение есть большой диапазон подбора за счет других передач, и почему решился повыситься немного?
Потому что я не занимаюсь рок-кроулингом
Проблема была в том, что первая была неприлично низкой, и можно было неаккуратным нажатием на педаль газа свернуть полуоси на ровном месте.
При этом, пятая-пониженная не позволяла с комфортной скоростью ездить по пересеченной местности, ибо тоже оказалась слишком низкой.
Суть в том, что я "съезжая с асфальта" просто включаю понижайку и дальше везде и всюду езжу уже на пониженной.
Сейчас когда вместо 3.3 поставил 2.8, получается диапазон пониженных передач которые покрывают все нужды:
от преодоления засадных мест на первой-пониженной
до перегонов между оными на пятой-пониженной.
Без необходимости смыкать раздатку туда сюда перед и после каждой говно-ямой.
У меня пары 03 и РКП 3.0, Кпп 5 ступка, стоит ли на 01 пары переходить? На пониженной 1 передачи всегда хватало и на лебеде и где нужно медленно очень аккуратно пройти без сцепления. Ведь по асфальту на 03 парах получше, тем более после покатух ставится кама флэйм.
Про ниву я не в теме. У меня же УАЗ
у меня такой бак год ждет инстоляции, как правильно бензин отключить что куда , подключать . пароотвод на сепаротор , перекачка и сообщающейся . , получается перекачку меж баков заглушить, пароотвод и сообщающейся соединить, и все или не так ??
1. Выкинуть струйный насос. (если евро3 и более, то просто вход из второго бака заглушить)
2. Паровоздушку идущую из основного бака во второй, напрямую воткнуть в сепаратор.
Вроде все!
CodeDaemon, я прежде чем фото размещать поинтересовался соответствует условиям конкурса или нет
Дык а я что против чтоли? Яж и говорю, что "женитьба" это вполне себе преодоления себя
Есть мнение, сильно подтвержденное практикой. Современные 2+ литра турбодизели не едут по бездорожью, будь то хоть новый прадо из салона по цене самолета во внедорожном тюнинге . Момент остался в легендах про 4-х литровые атмосферные дизеля, в новые моторы его не кладут. 4л дизель едет офигенно по пескам и болотам, вопросов нет.
Практика так-же подтверждает и то, что не детский вес этих самых легендарных цельно чугуниевых дизелей (типа TD42)
довольно негативно сказывается на внедорожных качествах (при прочих равных).
Все так пыжатся этим моментом на низах, как будто у вас нет понижайки.
Я вот с понижайкой 3.3, даже не знал куда девать этот момент, создаваемый на 33" колесах на первой пониженной передаче.
Можно было в любой рок-кроулинг играться на холостых, и это с моим уже изрядно поношенным ЗМЗ-409.
По этой причине я при случае даже сделал даун-грейд понижайки до 2.8.
Так что все это вопрос религии, на самом деле!
Сертификаты номерные, будут "привязаны" к контрагенту.
Нуууу... так не интересно 
Поэтому на правах организаторов мы их отметим, покажем, и вручим авторам подарочные сертификаты на 10 000 рублей
Фотку отослал. И вот какой вопрос возник:
А сертификаты будут именные? или их можно будет кому-нибудь передать в качестве презента?
Требования к фотографиям:
• Снимки должны содержать подготовленный внедорожник на фоне природного или урбанистического пейзажа, либо подготовленный* автомобиль в момент преодоления естественного или искусственного препятствия;А свадебное фото, базара нет, классное. Вист удачи!
Ну знаешь ли, свадьба это вполне себе тянет на "преодоление"! 
Графики какую-то хрень рисуют, не соответствующую процентажу
А это чтобы "отстающим" не сильно обидно было 
Интересная темка..
А никто случаем не в курсе, нет ли у данного ГСК
http://pkk5.rosreestr.ru/#x=4342692.917 … p;opened=1
каких либо проблем?
Свежо как говорится придание....
Да и чесно говоря, даже ихние Тундры получаются мягко скажем на любителя, особенно учитывая ценник.
А уж УАЗы и подавно...
а как они уйдут от этого? если стошникам будут перечислять бабки после оценки.... и все то же самое и получается.... просто слово"юристы" поменяются на "сто"
А так, что это страховая САМА будет отбирать СТОшникв
к кому направлять на ремонт.
И уже из этого списка, клиент сможет выбрать СТО по желанию.
Но это будет скорей всего выбор без выбора.
что страховка насчитала 100 штук. а реально ремонт обойдется в 60.... подписывай бумагу что мы всё сделали, и мы тебе 80 на руки отдадим. итого хозяину сто остается 20 штук с ровного места..... без какой либо работы....
Эта схема никак не отличается от того что есть сейчас.
Суть этой инициативы, какраз таки уйти от всего этого.
Идея может и здравая, но у нас же все как всегда через одно место сделают.
что страховка насчитала 100 штук. а реально ремонт обойдется в 60.... подписывай бумагу что мы всё сделали, и мы тебе 80 на руки отдадим. итого хозяину сто остается 20 штук с ровного места..... без какой либо работы....
Эта схема никак не отличается от того что есть сейчас.
Суть этой инициативы, какраз таки уйти от всего этого.
Идея может и здравая, но у нас же все как всегда через одно место сделают.
Значит будут делать в спешке, то есть еще херовее, чем просто дешевле некуда.
Я так думаю, что будут делать не просто хреново. А прям конкретно на отлюбись.
Потому как "качество работы" будет стоять последним в списке критериев предьявляемых страховой к таким мастерским.
На лицо очевидная монополизация. И куда только смотрит ФАС?
Почему я сам не могу выбрать мастерскую из списка аккредитованных?
но даже без этого закона у него работы валом!
Если у него работы валом, то зачем-же он тогда ждет этот закон?
в комплекте диск ViewNX 2, есть ли смысл еЁ ставить?
Лучше сразу осваивай Lightroom - это стандарт де-факто в мире фотографии.
С чего бы ты не начал пробовать обработку RAW, все равно придешь к нему.
Vaha, 
Чипы, с которыми включается нормальный автофокус по всем точкам, я пока не видел.
Ну это я ХЗ. Чипани сам никогда не пользовался.
Но чем отличаются центральные и НЕ центральные датчики фокусировки, с точки зрения использования с неизвестным объективом. Я чесно говоря не знаю.
Возможно, для корректной работы не центральных датчиков нужно знать угол под которым будет падать свет на датчик, чтобы корректно обрабатывать получаемый с него сигнал.
Если это так, тогда да. Только центральная точка. Но это лишь мои догадки.
Если автофокус будет работать будет
Автоматически фокусироваться объектив не будет ни при каких условиях.
Все что ты получишь от чипа, это подтвержение фокусировки.
Те ты ручками фокусируешься, а камера тебе лишь подскажет в какойм месте поворота кольца фокусировки ты споймал наиболее резкую картинку.
Про чипы, которые поддерживают полноценную фокусировку по всем сенсорам, никогда не слышал.
Так а чип вроде как про то как именно камера фокусирется(по фазовым датчикам фокусировки или контрастная фокусировка по картинке с матрицы) ничего и знать не должен, он лишь иммитирует интерфейс управления мотором фокусорвки объектива.
Те когда есть чип, камера понимает что можно управлять фокусировкой(двигать мотором туда-сюда) и все, и по датчикам фокусировки уже сама понимает, когда есть фокус, когда нет.
Чип объектива на сколько я понимаю, никаокй прямой связи с датчиками фокусировки не имеет.
Я так понимаю что весь этот колхоз с объективами только для того чтоб сэкономить денег? или не так?
И да и нет.
Старые стекла, изза их оптического несовершенства, имеют некоторые оптические артефакты.
Которые в некоторых сценах, делают картинку весьма интересной.
Вот тут довольно интересная статья на эту тему:
http://www.alphatraveller.org/archives/312
Впрочем, и среди новых объективов есть так наызваемые "Творческие" модели.
Но ценники на них весьма не детские. Вот народ и креативит на старых стеклах, кто во что горазд
Список форумов » Сообщения от CodeDaemon
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
