Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Старик93
и заглушить акпп и все не нужное
у меня ничего глушить не пришлось. При диагностике вылезает ошибка об отсутствии обратной связи с АКПП, но она не фатал и работать машине не мешает. Не думаю, что у Митсу будет по-другому.
опелёр,
так и я там живу 
rinok, показометры вообще весьма вольно показывают информацию, поэтому просто для себя надо отметить "нормальное" и "ненормальное" положение стрелки индикатора. Далее - свечи накала и температура на приборке как бы довольно далеки друг от друга, хотя и зависят... Про накал дан исчерпывающий ответ выше, в ЕФИ-шном движке мозги управляют накалом напрямую, без промежуточных реле.
Рассыпавшиеся свечки легко могут стать причиной задира в цилиндрах и повреждениях колец поршней. Надо периодически их проверять, хоть и нечасто...
Судя по указателю температуры, просто не догревается мотор.
Да у всех Терранов практически так показывает, не заметил ничего необычного. ТД27 вообще теплонедонагруженный двигатель.
Было бы время я бы с камерой посидел в кустах
Там из Аэропорта обзор прекрасный, пару раз, пока в Олимпстрое гостил - наблюдал, как народ развлекается на этой дороге - действительно интересно
Конь, вот такую будку сваяли мне люди-золотые руки:
по предварительным прикидкам с некоторой хитрой доработкой можно довольно комфортно двоим переночевать.
Это вообще не одноклассники из пикапов.
готов внимательно выслушать обоснование, подкрепленное фактами для общего развития 
А вы сразу с насмешками, приколами....
Злость снимать модно и по другому.
Плохо, что мои слова прочитались именно так 
. Теперь постараюсь подробнее . Американцы - это совсем другая философия и концепция машин, с ними сравнивать вовсе бесполезно и неправильно. Про Наварру - году эдак в 2010 или 2011 ей действительно присваивали звание самый комфортный пикап в мире, причем довольно уважаемые в мире автоиздания...
Я тут вообще-то пи...ми меряться не собирался,
я тоже, вырос из того возраста , пытался пояснить ТС, что он пытается сравнить две разные и специфические как класс машины, при этом действительно именно Митсу пришла на наш рынок раньше с коммерческой версией рабочей лошади, которая и стала в силу этого популярна и распространенна, их знают, их разжевали, для них наделали ништяков и прибамбасиков, все остальные производители или опоздали или не придавали значение этому сегменту. Ниссан вовсе пошел по проторенному пути, отрезав багажник у Пата и всобачив ему кузов... получился пикап роскошный, но с учетом того, что Патфайндера опустили по внедорожным качествам, то как проходимец - унылый, как работяга - бестолковый. Потому НП300 и появился, чтобы компенсировать эту нишу. С этим клиентом еще разбираться долго придется, на что он способен ... но как-бы радужных ожиданий нету...Проходимость и "неубиваемость" - так это общая тенденция, чем моложе машина, тем эти качества все более исчезают. А про распространенность... прожив 15 лет на Востоке, видел тучи Хайлюксов (Тойот), проявлявших в стоке чудеса проходимости и Датсунов (Ниссан) - труженников-работяг, плюющих на отсутствие дорог и их состояние... Митсу единицы были ТАМ... На Западе - все наоборот 
ЗЫ: КУНГ мне тоже склеили как раз потому, что надоело вышеперечисленный мусор выгребать
Так что мир пиво, жвачка
Хаврюша, да, оттуда - в ночь с 22 на 23
Хаврюша,
скорее всего 24-го только..
обычная полностью механическая скорей всего, рычагом 2WD-4WD-N-4L.
конечно
не намного больше Нивки.
да кто спорит, только 6 горшков и 170 кобыл провоцируют топнуть тапкой... а там аппетит уже совсем другой. Мои 150 кобыл кушают 11 литров солярки в любой обстановке - на трассе, в городе, горах, бездоре, но если ввалить оборотов, чтобы поехал как следует - и до 20 расход не редкость, а счастье
если и видел я среди джиперов Навары, то даже не помню их, а вот на Тритонах ездеет много народа.
потому что Навара считается самым роскошным и дорогим пикапом (пендосов не рассматриваем), посему увидеть его в грязи сопоставимо как увидеть в том же месте Крузака 200-ку в полном фарше... НП300-ка только пошел в массовую серию у нас в стране, а L200 старый как навоз мамонта, отличаются по годам (Митсу) только кузовом, да немного модификаций чисто косметических. Почему и обьясняется его массовость, но никак не уникальными и несравненными внедорожными качествами по сравнению с Ниссаном. Кстати пикапы вообще как класс из-за развесовки и своей длины как внедорожники не самые замечательные, разве что рамой всегда похвастаться могут .
Ездил вместе с новехоньким подготовленным Л200... там, где его хором толкали, я спокойно проезжал, на 20-летнем Ниссановском пикапе, прародителе НП300, том самом, которых нигде не видно...без лебедок и посторонней помощи.
Хотя про НП300 отзывы не самые благоприятные сейчас в плане надежности двигателя
С.И.Н., хорошо подумал??? пикап ОЧЕНЬ специфическая машина и рассчитана на любителя, комфортной езды не обещает почти никогда, зато постоянно будешь выгребать из кузова окурки, бутылки, листья, снег - в зависимости от погоды
мицубиси L200 или нисан навара,
Совсем разные машины. Одинаков только тип: пикапы. L200 корректнее сравнивать с NP300, вот эти более корректны. Машины "смотря для чего" - довольно специфические и для повседневной городской езды не очень (говорю как хозяин Ниссановского пикапа).
по фото раздатка ручная для понижайки, в общем система как на Регулусе старом, надежная.
отож... на моем тракторе все то же самое, только мотор дизельный и МКПП вместо автомата... а раздатки на всех Ниссанах - обычная ТХ10А, с цепком
А в целом машинка продается хорошая, только прожорливая Помню на Востоке бензиновые шли на 2-3 килобакса дешевле против аналогичного дизеля
Хотя на других машинах видел какую то черную фиговину торчащую из крышки.
Это и есть вентиляция картера и ее клапан 
промывается соляркой иногда при общем регламенте и усе...
и межосевого дифа!
эт как??? Вроде в жизни у Терранов/Патов не было блокировки межосевой - галимый парттайм...
мой будет работать долго и регулярно...
Вообще то у меня ни один мотор не умер....
да Дай Бог - ни разу не желал плохого, но если производитель пишет - время работы, перерыв и снова работа, то наверное не просто так, верно?
Токайдзин, гоблины они, а не коллеги хотя иной раз и частник так чихвостит... впрочем от темы не отходим
ЗЫ: колхозные та они колхозные, но подобраны и куплены с тщанием и надеждой на длительную и бесперебойную работу, ибо государственную копеечку беречь привык. И если к ним относятся бережно, то так и есть... Да и я все это барахло привык своим считать
С тем же егр и сажевыми-катализаторами.Никто и никогда не напишет что владелец убивает собственное авто.
Вот поэтому - немедленная ампутация...с корнями
так шо короткое время работы-миф.
расскажите это моим тапочкам и складу, вернее - моргу с горой убитых дизель- и бензоагрегатов, в том числе новехоньких импортных... мои "подшефные", которые либо со своими агрегатами приезжают, либо выпрашивают у меня обычно пользуют их путем запуска и периодического подлива топлива... а потом истерически верещат на садящихся батарейках, чтобы выслали вертолет с новым дизелем, потому что ихний, вот беда, почему-то совершенно "вдруг" перестал работать. И картина одна - убитые моторы, с абсолютно одинаковой картиной изуродованных потрохов. И стоят штабелями блестящие Ямахи, Хитачи и Хонды с наработкой по 150-200 часов и ждут еще 10 лет, когда их можно будет списать...
----крышки бывают с обратными клапанами и имеют ограниченный ресурс ----
Про крышку интересный факт - пойду посмотрю.
сколько не курил официальные сервис-мануалы на ниссановские моторы, ни разу не видел поста о замене крышки клапанов после N часов/лет эксплуатации
0,65 квт это совсем мало, или хватит для нормального освещения?
вся беда в том, что мощность на них пишут максимально отдаваемую, а рабочая составляет процентов 80 от тех цифр, что декларируется. Далее - время безостановочной работы генератора тоже не резиновое и для крох типа 1 кВт составляет порядка 4-х часов, потом отдых, смена масла там довольно частая (лучше 4-х тактник поэтому брать). Если для освещения и только - киловаттки хватает за глаза. У меня в виде чемодана сделан, работает неплохо, не шумит, по-моемому - КИПОР марка. Как правило аппетиты в потреблении электроэнергии со временем растут..
Так вот фанера при правильной склейке, не разваливается и не скрипит
В случае с Крузаком это не проходной вариант - там слишком все замучено и деревяшки только как основа работают... да и не собираюсь я на казенной машине доработки делать, мне за них не платят 
зафигачить из фанеры? дешевле. Да и крепче она чем люминий:)
только тогда придется влагостойкую иначе все разбухнет довольно скоро или слоиться будет, плюс не забываем, что постоянные вибрации свое грязное дело с деревянными материалами куда скорее делают (расшатываются). Имею не самый лучший опыт, когда нам поставили Крузака 200-ку с вколхоженной туда самодельной стойкой. Уже начало все пищать и скрипеть. Еще годик-два и видимо начнет разваливаться потихоньку, хотя основа - сварная конструкция из уголков...
а уж люмишка на прорезях грохотать будет совсем здорово, не говоря уже о том, что и болтаться будут те же полки, не говоря о шмурдяке. Хотя при грамотном расчете может и получится минимизировать неприятности, так что - удачи в строительстве, дай Бог, чтобы получилось...
Ну Тойота же не рвет.... если с головой.
на Тойоте и мосты не от УАЗа... хотя голова приветствуется всегда и на любой машине
DIMON 686, ИЗ Сочи 7-го.. в Сочи возвращаюсь 10-го, старт после обеда.
Список форумов » Сообщения от Старик93
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
