Шепси,я почти уверен,что при работе твоего, троящего на холостых,двигателя,отчётливо слышен монотонный лязг одного клапана,учящающийся с повышением оборотов.
ничего подобного, могу предоставить для прослушки . При выдергивании провода со свечи двигатель как работал так и работает, только появляется клацанье клапанов. При сдергивании провода с других свечей (1 -3 -4 цилиндра) естественно обороты падают.
Во-во! С такими результатами компрессии имхо быстрого ремонта не получиццо Грегсон вишь как фигово када в афтах ковыряешься и много чего видал.Как чё не так,в голову приходит тыща причин,почему это может быть.А человек сразу поставил диагноз-кольца! Шепси,без обид!
Та какие обиды? Диагноз ставился из наблюдений за двигателем. Обильные картерные газы (практически вторая выхлопная труба), быстрый набор температуры двигателя. Разве эти симптомы соответствуют прогоревшему выпускному клапану. Отсутствие компрессии во втором цилиндре, в остальных норма. за 25 тыщ км компрессия упала с 11 до 10. Для двигателя который прошел гарантированно 140 тыщ + 40-50 тыщ до замены спидометра (не известно сколько реальный пробег). При заливке масла в цилиндр компрессия возросла причем приблизилась к показателям остальных цилиндров. При накачке воздухом второго цилиндра (при закрытых клапанах) весь воздух уходит в блок. Чего не так сделал? С.Ы. С движком ничего не делал, хотя делал - масло еще долил.
DmS пишет:
Wepsi пишет:
вы все еще читаете между строк? Тогда мы уже идем к вам (с)
класс:)) можно будет попользоваццо этим выражением если што?
Собственно движок надо нормально уже ремонтировать, расточка, шлифовка. Но на это нет времени. Суть проблемы - залегли/прогорели кольца, может сальники клапанов еще заменить надо.
С утра промерял компрессию, получилось такое: 10 - 2 - 10 - 9,5. Налил масла в первый и во второй цилиндры, в третий и четвертый ничего не лил, получилось так: 13 - 9 - 10 - 9,5. Пришел к выводу что посыпались кольца и надеюсь что не начал сыпаться поршень, так как с доливкой масла компрессия держалась нормально какое то время, пока масло не стекло.
Налей хай гира и катайся,а как надумаешь,вытащишь мотор и сделаешь капиталку.
Вы правда льете эту хрень в свой двигатель? Неужели разкоксовывать маслянные каналы куда приятнее чем
Kuts пишет:
А то шо ты придумал-это ''юношеское занятие правой рукой'' (с) токайдзин
В самом начале были заданы вопросы на которые ожидалось получить ответы. Спасибо Ниваводу за то что поделился опытом! А то что остальные писали больше похоже на это http://forums.kuban.ru/forum/viewforum_new.php?f=37 . Извините, но это так. Такое чувство что вы только и делаете капиталку двигателя с утра до вечера. А тут появился новенький и можно по умничать. Вы правда думаете что я собрался туда лезть не убедившись что компрессия примерно одинакова во всех цилиндрах, что если нет компрессии то надо посмотреть нет ли задира на цилиндре. У меня был только один день! Когда по вашему делать расточку блока? а если не расточка а перегильзовка нужна?
Поршневые кольца "Prima" представляют собой высококачественный продукт для двигателей, который даже в экстремальных ситуациях гарантирует оптимальный режим работы. Отличительной чертой "PRIMA" является высокий уровень точности, достигаемый при использовании самых современных технологий производства. Завод поршневых колец "PRIMA" оснащен новейшим оборудованием для литейного производства и механической обработки таких фирм, как NPR (Япония) GOETZE (Германия). Основным материалом для производства поршневых колец является чугун. Для усовершенствования свойств кольца подвергаются разным поверхностным обработкам. Применяются мягкие покрытия (например, фосфарирование), влияющие на лучшую припасовку во время пуска а также на сокращение времени приработки колец в первый рабочий период. Твердые покрытия (например, хромирование) применяются в основном для продления ресурса колец. http://www.primamotors.ru/suggest.htm
Двигатель попросту некуда там снимать с коробки, там и помпу то заменить не просто. Места нет. А кольца как раз проще поменять не вынимая двигатель, чем делать это кувыркая блок на верстаке.
То что помпу там менять не просто уже в курсе. Вот и решил уточнить на счет двигателя... Восьмерочный блок то легкий, можно и по кувыркать . Но не охото коробку снимать.
Gregson пишет:
Не промеряв цилиндры есть риск попасть на повторную переборку, уже с расточкой. Кольца к хорошему эллипсу не приработаются.
Сегодня рассказали мне про мягкие кольца, яко бы они быстро притираются к эллипсу. А ремонт расточкой не получается... в понедельник утрам машина нужна на ходу. Нормальный ремонт с расточкой и вывесовкой поршня буду делать недели через две.
Собственно движок надо нормально уже ремонтировать, расточка, шлифовка. Но на это нет времени. Суть проблемы - залегли/прогорели кольца, может сальники клапанов еще заменить надо. Как то снимал коробку с переднеприводной, показалось очень геморно. Теперь вот думаю: 1. Можно ли снять двигатель не снимая коробку. 2. На сколько не удобно/тяжелее менять кольца не вынимая двигатель? 3. Кто может одолжить на завтра оправку для посадки поршня на Ваз21083 (диаметр поршня 82 мм)? 4. Где утром, часов в 8-9, можно замерить компрессию?
В экспоценте в прошлом году или позапрошлом были выставки подобных штук. Причем выставка была на тему сада (цветы, саженцы). Пошукать по тырнету, узнать когда они конкретно будут. Там же и приобрести можно баньку.
По всей видимости существует еще одни Джилы-Су. Знакомые все же поехали в Джилы-Су, которые находятся с южной стороны Эльбруса. Те кто там давно отдыхают ни сном ни духом о происшествии. Дозваниваются каждый день с высокой горы, сообщают что все хорошо.
Губер. А в сторону Ачишбока до куда дорога есть, не в курсе? А те кто на мотоцикле ехали по маршруту Псебай - Красная поляна, монстры конечно... Месяц назад от пьяной елки до р.Чистой сходили. На обратном пути шли параллельно с велосипедистами, жуткое зрелище, а глядя на отстающих даже сказал бы душетрепательное зрелище.
. При выдергивании провода со свечи двигатель как работал так и работает, только появляется клацанье клапанов. При сдергивании провода с других свечей (1 -3 -4 цилиндра) естественно обороты падают.
вы все еще читаете между строк? Тогда мы уже идем к вам (с) "реклама"