- находим перевертыш ниссана пасфайндера или что нибудь близкое с толковой наздаткой и блокировками... - пространственная сварная рама, еще лучше базальтопластиковая - подвеска независимая на пластиковых поперечных рессорах.... - обшивка базальтопластик - остекление поликарбонат с пленкой - ну и продумать каждую мелочь!
Я думаю все будет на много проще! Заднюю подвеску пока не трогаем, переднюю сварками болгарками примерно подгоняем под уазавский мост вкатываем мосты, а дальше все по месту. Единственный вопрос, это с "рамой-лонжеронами", на сколько они прочные и можно ли их брать за основу рамы или тупо со швеллера по месту варить, ну как на нивах примерно!
Кто нибудь заморачивался этим? Времени валом, вся зима впереди! Машина стоит вся собранная, не хватает только мотора и КПП, жалко стоит без дела, а так был бы прикольный борболет, я у же три года во кр уг нее хожу
У меня 21 волга стоит на территории и меня уже дааавно мучает вопрос установки военных мостов на нее! Есть нюансы, но по сути все не так сложно должно быть! Она рамная, двигатель КПП и РК должны поместиться, тем более что сзади уже стоит мост! Кто подскажет? Еси это реально и не потребует глобальных переделок то почему бы и нет!
Хочется мне конечно же в ТР-2 но пока не начем, по этому может пока в подготовленный ТР-1 ну или вне зачета в ТР-2 последним От цены тоже многое зависит!
Первое это безопасность экипажа,например на СУ3 после всех полётов и переворотов на СУ2 организаторы запустили всех на этот же склон,только вниз даже не думая что кто-то может ещё разок кувыркнуться,а может и проедут (пронесло ну и ладно,значит хорошо провели),
paravozz пишет:
вот и надо было бы задуматься где прокладывать трассу просто по колее в лесу или давать склон с подъёмом 40 градусов и длиной с километр,а если тупо раздатка вылетит или передачу выбьет,что будет с экипажем ???
paravozz Да ладно тебе усугублять! Это не самый страшный подъем, там только первый раз страшно! Не хочу хвастаться, но эта дорога у нас самый короткий путь к домикам на поляне, мы туда по выходным пьянствовать ездим, а с живыми тормозами я туда ездил только один раз, всегда без тормозов! Что бы не быть пи... вруном это может подтвердить Петя, он там воще на своей ниве катался с нами! Так что Это нормально, страшно было бы если пошел сильный дождь и реки поднялись! Вот тогда да, опасно для жизни!
Дабы не разводить срачь очередной и не делать из мухи слона, на правах непосредственно вскрывавшего больного пясню: данная поломка не диагностируется, это даже не поломка а скорее ........ короче просто несколько деталей чуточку износились и в сумме дали эту "поломку" Нужно быть хорошим специалистом в самураях что бы ее предвидеть! Разборкой и сборкой это не решиться, потому что даже специалист не сможет выявить износ! Я думаю на этом баста!
Именно. Первая и пока единственная проблема с раздаткой, возникшая за два полных спортивных сезона.
Я тоже очень сильно удивился что сломалась раздатка! Но когда разобрали и посмотрели на рычаг переключения, стало все понятно, я там еще грешным делом колечко под рычаг за 500баксов пытался впарить, но Апостол не повелся!
Я тоже раньше набивал "Кастрол", но опыт показывает что "Мобил" лучше! Мобил более качественный, ну по крайней мере не так быстро смывается и становится грязным!
Ситуация с раздаткой- я был свидетелем- реально фортануло что не пришлось на лепетке ехать 5км до финиша
Эта болезнь перекинулась и на мою раздатку видимо заразная была, Ну а так весь вопрос решался обычной отверткой и не выходя из машины по времени примерно за 3 минуты, но еси бы знали заранее ............. А так ложка к обеду........
Мне вот тоже кажется дело в смазке! Я у себя когда менял задние подшипники на самурае, то они у меня проходили примерно два месяца, потом загнулись, потом я купил "койо", тоже через пару месяцев загнулись, потом купил опять новые, но перед установкой сменил внутри смазку на мобиловскую синюю, год ходят все гуд! То что набивают на заводе это что то среднее между вазелином и свиным жиром! Нужна именно качественная водостойкая смазка!