Тут все как обычно, порядок действий в новых Правилах регистрации прописан нечетко, поэтому юристы и ГИБДД трактуют его каждый по-своему default/smile Поэтому - погуглим мнение ГИБДД:

Для примера давайте так, тс зарегистрировано за Вами в Самаре, хотите продать его жителю Саратова.
После заключения договора купли продажи (ДКП) тс новый собственник обращается в РЭО г. Саратова с заявлением о регистрации приобретенного тс за собой.
На основании этого заявления РЭО Саратова направляет соответствующее уведомление в РЭО г. Самара.
На основании данного уведомления в РЭО г. Самара осуществляется снятие тс с регистрационного учета, о чем соответствующая информация направляется обратно в РЭО Саратова.
Только после этого житель г. Саратова сможет зарегистрировать тс за собой.

И что-то мне кажется что в каждом регионе они трактуют по-разному default/smile Ну не ссориться же с ними по этому поводу... По крайней мере раньше и такого не было. В лучшем случае надо было везти на место учета акт осмотра, хоть машину не предъявлять.

Георгий пишет:

снять с учета и оформить на родственника

С апреля 2011 это называется не снятие с учета, а изменение регистрационных данных всвязи со сменой собственника. То есть выезд к старому месту учета не нужен.

Savage пишет:

стали разрешать обратный изгиб клиновых ремней с зубчатым профилем

Это с прикладной точки зрения почти ничего default/smile Чтобы понять надежность надо знать какие-то зависимости допустимого количества циклов перегиба от нагрузки, скорости, температуры, радиуса изгиба и так далее. Я поэтому и говорю, что это ты разрешил default/smile

Savage пишет:

Либо насос ГУРа вешать вправо вниз. Тока надо уговорить чуваков, продающих гидравлические шланги, чтобы штуцер с родного шланга выковырнули и переобжали его в новый шланг.

Это вариант kill-bill, 2009 год. Естественно, за исключением запаски default/smile Хорошо тогда получилось.
Ну все равно, пока конкретной задачи, со сроками, не поставлено, моск работать не заставить default/smile Заставят родить - рожу.
Тракторный, кстати, гораздо тяжелее родного. Но это решается. Хуже всего обеспечить натяжку ремней. Но если ты разрешил перегибать ремень - уже легче default/smile

Savage пишет:

Как вспомню откручивание шкивов с коленвала и гены аж пот прошибает

Инструмент плохой...
Мне сегодня как раз твой вариант попался. Пока не срослось, но чисто теоретически озадачился. Гинекология та еще, тракторный бесщеточник, насос ГУР слева, родной генератор убирать и запаску не трогать default/smile Блин, когда уже можно будет на этих маленьких, грязных и шумных автомобильчиках хоть раз повториться... default/smile

Savage пишет:

никому не рассказывал про перенос, а тут уже и фотки просят

Рассматривал сегодня твои фотки... default/smile
А кто позволил ремень перегибать на ролике? default/smile
А запаску на месте оставить не слабо? default/smile
И самое главное - чего за религия шнивоморду собрать помешала? default/smile

4682

(52 ответов, оставленных в Двигатель)

sid_dm пишет:

прям какая то мистика.поехал на работу на ниве,не кипит

Это мистика? default/smile Вообще-то Нива именно так и должна работать default/smile

Иногда помогает две мягкие прокладки. А иногда только хуже. Простор для творчества.

Олег Владимирович пишет:

Это Краснодар?

Он самый. Алексей.

IVANыч 214 пишет:

после нескольких съемов и установок бензонасоса боюсь что все шпильки поумирают.

Ну смотря как закручивать default/smile Бывает служат вечно. А снимать его ежедневно не надо default/smile
Вариантов колхоза всякого там масса. Но проще послушать deniszavrа и не париться по пустякам

Олег Владимирович пишет:

Найду мастера воткну 4.44

Чтобы долго не искать - 8-952-86-58-375

IVANыч 214 пишет:

меняются ли эти шпильки

А как же default/smile Снять бак, выпарить, высверлить шпильку, вварить новую. Остается найти богатого и бесстрашного мастера с кучей свободного времени, который возьмется за эту работу default/smile

Начались совместные ресурсные испытания в Авторевю плохой и некачественно собираемой Шнивы с хорошим и качественным Дастером default/smile Первое испытание - запуск при низкой температуре. До этого при минус 36 не смогли завести ни одну машину, а там у них разные были. Дастер тоже не завелся. Шнива завелась! Правда для нас это не очень актуально... default/smile

Андрей 69 пишет:

Вот именно если ненадо внутреннюю менять.

Которую чаще всего и срезает в лесу default/smile

wox пишет:

если ей верить то всю ГБЦ надо менять......

Речь шла о распредвале. Теоретически да, 214й под гидрики, 213й под регулировку. Но практически никто на это внимания не обращает, в смысле при установке 214 в обычную классику Жигули. Особого какого-то стука я не слышал. Там разница - трудноуловимый децл. Обратная установка - ну не знаю кому она может потребоваться, не знаю таких случаев.

vitos93 пишет:

НЕ РОДНЫЕ нужно ставить?

Родные. Только на них ставятся шнивовские клыки для крепления к балке. И если потребуется по какой-то причине потом снять привод придется откручивать весь редуктор. И по траектории, похожей на букву "зю" все это хозяйство оттуда вытаскивать.

wox пишет:

тока еще придется распредвал на 213 менять

Не надо его менять. 214 вал прекрасно работает и без гидрокомпенсаторов.

Олег Владимирович пишет:

Колеса 215 грязевые.

215 - это ширина профиля. Тяга определяется радиусом качения колеса.
Но по любому для чисто грязевой резины беговая пара 3,9 не нужна, а запас тяги будет не лишним. К тому же пара 4,44 самая прочная, крупный зуб.

vitos93 пишет:

Вроде все на своем месте остается?

Я имел в виду что для замены привода придется много лишнего откручивать default/smile

Олег Владимирович пишет:

Это точно. Посоветовали 4.44 Как считаете стоит такие ставить?

Тут надо определиться для чего в основном нужна машина. Для говен 4,44 - самое то. Для асфальта можно и поменьше. Хотя все сильно зависит еще и от размера колес.
Можно взять калькулятор и посчитать. Приняв за основу что 3,9 при штатном размере колес в 27 дюймов дает некоторый недостаток тяги.

торсион пишет:

И запчасти не дороже чем на ниву

Экзист, с которым все время приходится работать, значит невероятно лживый поставщик... default/smile

Раздатка 1:3 хорошо, но пары 3,9 для шнивы на мой взгляд слишком оптимистичные default/smile Не едет она с ними.

Олег005 пишет:

Ещё жив миф о милионниках под капотом.

И о невероятной дешевизне запчастей для крузеров всех моделей.

Savage пишет:

бросками напряжения в диапазоне 12-16 В.

Как они себе представляют эти броски при работе на пару аккумуляторов плюс неслабое количество омических нагрузок?
Хотя один прецедент в виде сдохшего регулятора на Г1000 был. Но именно один и именно регулятора.

Expert Alcorider пишет:

гену бесщеточного

Последний раз брали где-то на Уральской, магазин по запчастям к тяжелой технике. Там не знают что он крутой, продают как обычную запчасть к трактору default/smile

Вот это Г1000 на инжекторной машине без ГУР, установленный вторым генератором.
http://s017.radikal.ru/i434/1204/d3/70104d25cc91.jpg