Настройки поиска (Страница 188 из 237)

Если позволите, напишу свое имхо...
1) Резина маловата. Выше ты же выбирал из 245*75*16. А взял на 225, якобы дешевле. Она дешевле тока потому, что меньше. Но это не так страшно.
2) блокировок межколесных на машине нет. НИ передней, ни задней. Проверено в колее.
3) Сама резина вполне неплохо ехала. И это на 2,0 очках. Если спуститься, то и ехать будет лучше, и чистицца.
4) авто - средний такой китаец. Аналог Паджеро Спорта. Этакий конкурент Ховеру. Но сзади рессоры. Как-то мучить машину сильной подготовкой смысла не вижу. Уж очень она специфичная и редкая. Есть ли на неё какие-то внедорожные ништяки? Я не видел. Все придется пробовать "как в первый раз". Колеса уже поставлены. Можно помудрить с защитой моторного отсека помощнее, чтоб сходу брать препятствия. Попробовать поставить лебедку. Ну и с бамперами что-то делать. С такими бамперами даже на Фанагорийскую пещеру не съездишь. Обрезать пластик? Вроде жалко. Сварить силовые - как-то черезчур брутально для такого авто. Да и тяжело. Ну а больше ничего с неё лепить не надо.
Максимум, что может получится - что-то типа Ховера у Игоря. Но мы так и не увидили, а ездит ли это произведение технических чудачеств. Поэтому непонятно, стоит ли идти этим же путем. Может это тупиковый путь в плане подготовки к бездорожью. У Игоря получился более-менее экспедиционник. Ты, jonn, тоже УАЗа не делай с этой машины - не получится. Попробуй поезди в стандарте.
Всё вышесказанное - сугумо ИМХО. Я ни в коем случае не претендую на истину последней инстанции.
З.Ы. Обязательно купи хороший рывковый трос и лопату. И привари проушину, за которую дергать можно будет. Даже с лебедкой пока не заморачивайся.

Лучше сегодня! Я на работе в районе ФКИ (кирпичный завод). Тут как раз до рисовых чеков 2 минуты хода.

Nalik, покатался сам - дай покататься другим! 

Расположение - скорее на Крымском! Я с Елизаветки его вижу - далеко от меня.
Скорее всего самолет пролетел...

А где фоткался? Я сам проеду гляну...

Михаил, Нет! Там есть места, где люди по скалам карабкались. Может быть на квадриках и можно заехать, но надо разведывать.
http://journey.by.ru/chesche/tchesche.htm

На Седина сделают. Я там вал гидроцилиндра с хитрыми ушами и пазами под сальники заказывал. Сделали, лучше заводского!
В Туапсе есть Судоремонтный завод. У них точно литейка есть и обратботка металла. Сейчас могут называться Туапсинский машиностроительный завод. Они там всё делятся, никак не поделят...
И еще вспомнил. В Краснодаре на Компрессорном есть цех металлообработки. Всякие шестерни делают, закаливают... Реально сложные изделия видел (я там работал, правда по другому вопросу). Можно к ним обратиться. Но там через официальные каналы лучше. А то ничего не пронесешь на завод, не вынесешь просто так...

ГраМ, ну ты б хоть в курилку, такую тему-то!!! Столько совпадений!!! 
А тут всё-таки "Техника"... 

Dardan, Мост - это одно, а поднять на отвесный подъем и спустить оттуда машину - совсем другое дело. Пешком будет быстрее. И безопаснее.
Посмотри фото пеших туристов, какая растительность в Агуловой балке (на равнинной части) летом. В человеческий рост! Там реально не видно будет, что под колесами.
У тебя принципиальный момент затащить туда машину? Чего бы это не стоило?

Тут дело не в "пошире". Она вся "поменьше" будет. Поэтому и дешевле.
Гудрич 245/75/16 = 30,5", а Йока 225/75/16 = 29,3".

Если по умолчанию блокировка в заду, то диагоналки бы не было. Или крутились бы 3 колеса.
А где вообще такое написано (про блокировку вперед)? Да и сзади скорее всего ЛСД.