Настройки поиска (Страница 182 из 246)

Ксати тоже не гут для грунтовок. Раздатку тоже лучше взять от патфайндера

Говер всё равно не слишком широк

А он к внедорожному толку не стремится, ему по грунтоФФкам носиться.

От пытливого взгляда 135-го не ускользнёт ни один саморез! (если он с голой ж.... шляпой)

Тогда хотя бы поставь кузов говера на раму Патвайндера - и то проще будет. В проекте внедрения независимой подвески в зад Говера закопаешься насмерть.

Купи в сборе с автомобилем и не парься . Ты посмотри у этого пасфайндера переднюю подвеску, у неё совершенно другая кинематика. Наколхозишь и получишь неуправляемую галошу.

А как ты собрался без моста ездить?

Наверное опасался что накостыляешь

Блин, а как она может быть НЕполноприводной если она копия РАВ4? Там же наклон мотора внутрь базы а не наружу как требуется переднеприводнику???? Или китайцы совершенно разный силовой агрегат ставят на полный и передний привод?

А, похоже действительно машина спроектирована как чисто переднеприводная или с подтягивающим задом:

Ы, да и Тойота тоже испортилась в последнем поколении:

Это всё сраная экономия и погоня за унификацией, удешевлением и наживой.

а я на Паджеро-2, на 4раннере, на Диире и на Ниве.

При чём на Полностью мостовом внедорожнике этот эффект сильнее, но более предсказуем. На Чирке и УАЗике замечал так: У обоих передняя ось тяжелее задней, её срывает быстрее задней т.к. во-первых она налетает на изменение профиля дороги первой, а во-вторых потому что она тяжелее. Следовательно, успеваешь среагировать и заднюю не срывает вообще. А занос передней не прогрессирующий, из него ничего не стоит вывернуться. На автомобле с пердней независимой а задней зависимой, заднюю ось срывает в ПРОГРЕССИРУЮЩИЙ (а не как переднюю) занос без предупреждения и сделать в этой ситуации что-либо очень сложно. Для езды по грунтовкам - однозначно Паджеро-3. Хотя если кЕтай, то можно "обойтись" и Черри Тигго.

И как он должен помочь тебе при прогрессирующем заносе задней оси, вызванном не успеванием срабатывания подвески по неровностям в следствие больших неподрессоренных масс?

Да,  но по грунтовкам нужно ездить медленно и печально соблюдая меры крайней предосторожности.

Добавлено спустя       28 секунд:

Ну если блок не залочен и перепрошивается, то хорошо

На гравии тогда и задний мост - адская смерть. Ещё хуже чем полностью мостовая машина. Разогнаться позволяет сильнее, но ведёт себя совершенно не предсказуемо:
http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=2

Найди себе тогда лучше машину с полностью независимой. Паджеро-3 например.

А как ты собрался подгонять производительность ко времени открытия форсунок? Есть прошивки под форсунки с большей производительностью?

Ржунимагу!!!!!!!!!!!!!! Далеко не каждый Крузак столько проходит.
Ты проедь на нём хотя бы 150 без наддува!!!! А 0.5 бар может снизить ресурс тык до 20-30-ти.

Да, даже при японском качестве проезжает 150-200 под ручкой и 200-250 под АКПП (в отдельных случаях до 300-350).

Что?

Да, за то просто адски неудобно влезать и вылезать, плюс они ужасно жесткие, на дальняк ехать - адское испытание. Только для чистого спорта подходят.