Настройки поиска (Страница 18 из 173)

Так всё правильно, а по заграничному tuning. Большинство tuninga так и ставится. Он, как правило представляет целую цепочку переделок. Я больше чем уверен, что надо было брать бампер с площадкой под лебёдку и с лебёдкой вместе, за одно поставить на передок пружины, чтобы компенсировать увеличившийся вес и амортизаторы, и......, и насадка на глушитель.
p.s. Вот этим tuningом и занимаемся изо дня в день    

Как правило: клиент созванивается с  мастером, объясняет, что надо сделать. Пригоняет авто в любое, удобное для него время (круглоуточно), оставляет авто на охраняемой стоянке- ключи охране. За ним заезжает его любимая   жена, или не его  жена и забирает его. Забирать также. Вроде всё приятно. Ах да, чуть не забыл сауна за углом!
Я бы сам в такую мастерскую гонял.

про эту фразу можно сказать- это как вместо здравствуйте 

А почему решили, что современный дизельный двигатель будет тяжелее древнего мотора, чуть ли не из цельного куска железа выпиленного напильником. придёт время - увидим.

Не надо авто портить! Лучше бодик нелинейный сделать и авто как "с иголочки" будет.

АГА, спереди в круглые отверстия и плавно опускается вниз, минуя сквозные болты рулевого редуктора и маятникового рычага. А потом приезжает человек с автосалона на новом авто и просит вставить рельсу вместо лонжерона, и обосновывает : " А я слышал, ставится как к себе домой".      

Это у кого №4 :lol
"Вы просто не умеете их готовить"

Если интересно- это вопрос цены, любой грамотный мастер может разобраться в проблеме, но самый дешевый вариант это отправить авто предыдущему мастеру и пусть он устранит недостатки. Ну как то так.

Надо смотреть, разбираться.

(и без тех кто сдал мне)

В покатушечном варианте едет очень хорошо при 38-х колесах.
А в соревнованиях их нет, полностью основываюсь на опыте, а может спортсмены не раскрыли его патенциал    

Как правило, если авто едет, то никто не останавливается и не выходит: оператор, зрители. И как следствие у тех, у кого авто едет видео нет.