Настройки поиска (Страница 17 из 237)

Какой пробег и сколько собственников по ПТС?

Заехал на прямой передаче, в коробке ставил 2 и на последнем подъеме 1. Виска шумела, обдувала, температура в норме. Когда уже забрался и обороты чуть упали, температура чуть поднялась, но не критично.
И последний участок без бетонки шел на полном приводе. Надо было тихо ехать, чтоб не трясло.
Я не утверждаю, что 2ЛТ лучше 2Н или что он афигенный. Я лишь о том говорю, что ездит он, если исправен. Спорить, что большеобъемный и мощный мотор поедет лучше и с меньшими напрягами глупо. Но и говорить, что он вообще не едет, считаю, неправильным.

Если 3 раза закипел, значит система охлаждения неисправна. Это не то, о чем я спрашиваю.
Мне в принципе интересно про 2ЛТ понять. Неужели он был спроектирован так, что не может заехать в горку?
Кипятить мотор, да еще 3 раза, это удел нерадивых водителей, как мне кажется. И подбирать авто, чтоб его можно было кипятить, это не мой вариант. Мой вариант - содержание автомобиля исправным.
DSS, ты на прямой передаче заезжаешь на Собер?

Саня Алкорайдер везде!!! 

Хороший автомобиль. Поздравляем с покупкой? 

Полная ссыль: https://sochi.drom.ru/nissan/patrol/29189788.html

Ребзя, я свои 6 штук уже съел!    А вы меня в списки пишите
Выписался я. Буду на следующую партию записываться.

Что за резина? Экстрим 32 и 35" насколько я знаю. 33" это джангл.
Фото что ли бы увидеть или размер полный.

Парни, на 2ЛТ езжу 7 лет! Если мотор в порядке, система охлаждения в норме, ТНВД выставлен правильно - то проблем нет.
Эти моторы все старые, как правило ушатанные. Конечно, они и греются, и не едут. Вот на них и жалуются.
У меня мотор в хорошем состоянии, радиатор, вискомуфта, термостат, пробка - все новое оригинал. Насос выставлен по меткам. И не греется. Но как только охлаждайка уйдет или термостат подклинивать начинает и не до конца открываться - так вылазит проблема - температура подымается чуть выше нормы.  Забить грязью радиатор в наших говноямах и тоже будет греться. Но греется при больших нагрузках: перевалы, снег. По трассе особо не замечал даже с заляпаным радиатором.
Нужно понимать специфику мотора и немного приспособится к этому. Нет у него запаса в системе охлаждения. Хотя если вспомнить, что 78-я в штате идет на 29" узких колесах, то для этой ситуации нового мотора (когда проектировали автомобиль) этого и хватало? Мы-то все навешиваем 33" зубастые тяжелые колеса...

Ну и для "злопыхателей": за 7 лет головку так и не поменял Мотор ни разу не закипятил Правда в лесу машину не насиловал.
При том, что выбора 78-х особо и нет, а с КЗтом их еще меньше, то остается брать и пользовать ЛТ со всеми его нюансами. Нуачёделать?

Расход солярки по трассе около 13 литров. На хорошей солярке 11 получалось.
В среднем на круг выходит 14,5-15. В холода до 17 доходит. Это все на колесах 285*75*16. Когда стояли 33*10,5*15, то расход на литр меньше был.

Но о КЗете все же мечтаю Конечно, он получше будет. Тут и обсуждать нечего.

А какой год выпуска и пробег?

Это у тебя просто машина маленькая В Тойотах это все умещается в багажник и столько много тащить не надо
И ездить в такие путешествия правильно и комфортно вдвоем, а не вчетвером. Тогда все в салон помещается. Ну и твой пример с канистрами не  показателен. Мест, куда надо ехать с таким запасом топлива, крайне мало.
Тогда правильнее сначала определиться куда ездить, а потом подбирать не лифт, а машину в принципе. Для большинства путешествий (экспедициями это слишком пафосно называть) этого всего (что в твоем списке) вообще не надо.
На Пупы, на Тикси, по зимникам, вокруг Байкала, на Сахалин своим ходом - это СОВСЕМ другой уровень подготовки (и машин, и экипажа), нежели по Казахстану покататься или в КБР сгонять.

Savage, ну чё ты сразу так пессимистично? Может в плечо попали?

Итак
Тарань
1.Schum -3 десятка по 150
2.777 белый - 3 десятка по 150

Кета
Козя - 4 хвоста
Центр Связи - 2 хвоста.
дядя Миша - 1 целый рыб!

Страшно... особенно по средам!

А маршрут хороший. Там куда ни поедь - везде интересно, а всего за раз не охватить.
Удачной поездки!