285\10.5\16\75\МТ
А как это - одновременно 285 и 10,5?
Что-нибудь одно надо...
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
285\10.5\16\75\МТ
А как это - одновременно 285 и 10,5?
Что-нибудь одно надо...
нетрудно потратить 10 минут на выписку доверенности
Это долго...
Вор её за пару минут напишет 
Доверенность - это как алколок на грузовиках. Алкаш его легко обойдет, а водиле гимор 
а теперь.... ?
Там нужна доверенность не на право управления, а на право распоряжения имуществом, а именно - временный вывоз.
Доверенность это другая тема, не путайте ..
Дык и не путаем
Просто доверенность давно уже никого не напрягает. Вот ОСАГО...
даже не потребуется привязывать полис автогражданки
Это потребует внесения изменений в законодательство об ОСАГО.
Буду пробывать!
я уже покатался на 31-й резинке
То есть пробовать особо нечего, у 33-х сильверов наружка реально 31,6 
Не только размером определяется живучесть трансмиссии. Одно дело мудричи 33, совсем другое - сильвера. Правда сильвера 33 на самом деле 32 
Извиняюсь, не заметил что это уже сказали в 26 посту 
и вроде не рветься
У Дюка вся трансмиссия усилена. Что несложно, но довольно дорого для Нивы.
Например Нивка "Туриста"
Вот-вот. Тем более эти редуктора я так понял продаются, по крайней мере продавались.

С головои ездить и все будит ОК!
А на 33 придется ездить с двумя головами
В смысле только и думать как бы там чего не сломать... А надо ли так себе жизнь усложнять? Она и на 31 хорошо едет.
четыре года был директором магазина "Автозвук",пока меня это директорство не задолбало
Неужели все приходят в гараж одинаковым путем?
Я тоже был директором магазина, только "Телевизоры" 
Если в алюминиевом сплаве срезалась резьба - лучше не надо ничего там клеить. Сцепление в таких случаях пропадает неожиданно и в самом неудобном месте
Лучше сразу нормально перерезать резьбу.
Gregson, не помогает!
Работает только под контроллером Бош 7.9.7+. При попытке ввести код на карбюраторной вообще вызывает катапультирование пассажира и самоликвидацию. Поэтому на всякий случай надо сначала сохраниться.
это на фольцике заряженном
Да ладно, Нива тоже так умеет. Надо только чит-код ввести, восемь раз включить-выключить прикуриватель и перевернуть эмблему ВАЗа на руле на 180 градусов. После чего появляются шестая и седьмая передачи.
Лифт для Нивы - зло.
Это панара для Нивы зло
Нива на короткой волне не управляется и безо всякого лифта.
если на дороги не ровности она начинает плавать
Каким способом лифтовали? Усиливали ли балку заднего моста?
я три конторы сменил! чтоб нормального найти выехал от него и машина лучше новой стала! даже на 250-260км/ч ровненько идет!
Многие не знают на что способна Нива, пока им не покажут как переключиться с понижайки...
Тело в цилиндре позволяет рассверлить с Д8 до Д10
Ремонтные шпильки на рынке продаются, сами М8, а с одного конца М10.
это простейшая элементарнейшая операция
Правда очень мало кто из ремонтников берется её делать 
Могли конечно что угодно учудить, но скорей всего наоборот недотянули. Как следствие - люфт хвостовика и попадание в паре зуба на зуб.
Если перетянуть, то редуктор тоже умрет, но не так быстро. По крайней мере до нас после колхозного ремонта обычно доезжают своим ходом 
это скорее как протеиновый коктейль
У мотора поршни вырастут и в цилиндрах застрянут.
А шо он растянутый по горизонтали?
Косяк какой-то в коде... Я его сохранил на диск, потом оттуда читал - форматирование стало корректным. Еще наверное и от браузера зависит.
Вы как представляете сход лавины?
Максимум - по телевизору 
Я так понимаю, что там не лавина, а какой-то сдвиг пласта. То есть отбежать в сторону - и можно возвращаться, откапывать палатку? А если начать одеваться, то можно и не успеть?
Как мне кажется, более реальная версия:
...Я думаю, что ничего таинственного там у перевала не произошло.
Ночью, когда группа готовилась ужинать и переодевалась ко сну, из-за сильного ветра сдвинулся снежный пласт, палатку наполовину завалило. Испугавшись, что это просыпается лавина, ребята кинулись вниз по склону. Решили развести костёр на безопасном расстоянии и дождаться утра, чтобы понять, существует опасность схода лавины или нет.
Начали замерзать. Очевидно, произошёл спор между двумя лидерами — старшим группы Дятловым и инструктором Золотарёвым. Трое ушли с Золотарёвым в овраг, где вырыли яму или нору в снегу, подстелив вниз срезанные деревца. Пятеро остались у кедра, но через некоторое время поняли, что до утра не продержатся. Снова разделились. Двое по какой-то причине (возможно, побоялись возвращаться) не тронулись с места, а Дятлов, Слободин и Колмогорова решили рискнуть, отправились назад к палатке за тёплыми вещами и лыжами. Эти пять человек замёрзли.
Кто-то из «золотарёвцев» вернулся к кедру, когда Кривонищенко с Дорошенко уже скончались, и снял с них тёплую одежду.
Укрывшись в овраге, четвёрка в принципе приняла верное решение, но с ними случилось несчастье. Скорее всего, обрушился подрытый снег и придавил троих насмерть, а четвёртого, допустим, оглушил. В мае поток талой воды отнёс тела на несколько десятков метров от настила. Глазные яблоки и язык были склёваны птицей или выедены какой-то иной живностью.
Это — общая картина того, что, как мне кажется, произошло. Остаётся некоторое количество непрояснённых вопросов, но на каждый из них можно найти рациональный ответ, не выходя из рамок данной концепции
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022