Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
Мне кажется что родного прибора давления масла (или даже контрольной лампы аварийного давления) достаточно, и для температуры АКПП тоже достаточно аварийной лампы. Да, на Патриоте есть вольтметр, но мне кажется что тут тоже достаточно аварийной лампы. Степень заряда АКБ по вольтметру не определить, только работоспособность генератора. А это можно определить и по контрольной лампе. Тахометр - тоже в принципе лишняя вещь.
Вот гонщЕГам действительно нужен и тахометр и давление наддува.
Дим, спасибо. Заказывал? Или в наших чипках купить можно?
У нас продаётся в тюнинговых конторах.
Типа доп приборов
А зачем нам допприборы на оффроуде? 
MOHCTPOXOD, А что за лента? Как называется?
я не порву эти резинки что на свечи одеваются, когда в след. раз вдруг свечи менять начну?
Не, не порвёшь. Просто снимай медленно.
без обид ребята - как все было проще и яснее в Ниве
Любой новый для тебя автомобиль - тёмный лес. Я вот тоже сейчас знакомлюсь с новым для меня автомобилем как слепой котёнок.
мозги перепрошивать на евро-2 например чтоб избавится от катализатора с датчиками лямбда
Нашел более грамотный способ бороться с проблемой поджигания катализатором травы - обмотал его термоизоляционной лентой.
не проходит - вот фигня. А для Нивы подходил...
На ЗМЗ ключ свечной на 16.
Не знаю - можно ли ехать завтра на природу или нет... наверное нет
Можно смело ехать
Был когда то у меня 405 мотор, там проводочки были, а катушки, по одной на два цилиндра, делали мосх. Особенно на газе.
C 2008-го на 409 идут индивидуальные катушки (по одной на цилиндр, 4 на двигатель), прямо в насвечниках и электронный дроссель, кроме "бюджетной" версии, которую каким-то чудом сертифицировали на Евро-3 и ставили на "новые 469-ые" и "буханки".
Через масло не может пробивать. Масло не проводник. В лучшем случае масло может служить изолятором при плохом контакте между катушкой и свечой. Но для этого должен быть полный колодец
Опыт говорит о том, что могут быть проблемы с пропусками в случае если колодец с с маслом. При этом ЭБУ может отрубить этот цилиндр. Ну а механизм возникновения не важен
По поводу "бронепровода" они куражатся. Назови его просто - провод высокого напряжения.
В современных автомобилях их давно нет. Катушки по одной на цилиндр прямо в насвечниках.
Те масло если оно есть там так НЕЛЬЗЯ оставлять - это железно?
Ничего страшного, можно и с маслом в колодце ездить, но через него может пробивать и в связи с этим будут пропуски а комп может за них вырубать цилиндр и светить чеком.
Там затягивать надо строго определенным моментом, иначе можно прокладку раздавить и выдавить как нефиг делать.
Нет, на Евро-3 другая система, очень грамотная. Болт хитрой формы переменного диаметра и стянуть прокладку сильнее чем возможно - нельзя. При чём эта прокладка очень грамотно вставляется в паз на крышке чтобы не смещалась. Единственное, резина похоже не самого лучшего качества и со временем дубеет и начинает пропускать масло. Чтобы "забыть", нужно просто приклеить её на локтайт (не на силиконовый герметик из ближайшего магаза).
Кстати, у dio4 рановато для дубения резины прокладки.
Насколько знаю, то ежели масло в свечном колодце стояло, то после протяжки (либо замены прокладки), рекомендуется еще и свечу поменять и "бронепровод".
Не, никакой необходимости менять свечу. А бронепровода там и вовсе нет
Так а почему эти пропуски то случились?? Че он троить то начал??
Вариант 1 - масло в колодце. При чём оно далеко не всегда вызывает пропуски. Можно с ним годами ездить и не знать об этом. Вариант 2 - может быть гденть подсос воздуха. К примеру через ВУТ.
заменой прокладки на новую
Заменой на новую, приклеенную на герметик.
просто посмотреть код ошибки.
Какая АшЫПка и так известно: пропуски зажигания в таком-то цилиндре. Единственное что может быть полезно - это номер цилиндра.
затянул все (каждый крутился оборота на полтора - два!!), запустил двигло, прогрел...вроде все хорошо - дай то Бог
А колодцы то на наличие масла проверил? Если оно там есть, то никуда не денется если его не убрать.
Пришла беда кажется и ко мне ...
Не, это фигня всё, делов на пол часа, при чём не срочно.
на работе сейчас - не смогу открутить. Надо еще изучить что крутить и что снимать.
Очень просто: каждый насвечник-катушка держится одной гайкой. Откручиваешь гайку и вынимаешь катушку с насвечником.
"...заменить прокладки клапанной крышки" - их там несколько - прокладок?
Одна основная плюс 4 колечка (по одному в каждом свечном колодце).
А ты думал мы тут мёд едим, да ещё и ложками?
Ну, Куц говорил что едите вёдрами
арабы наверно боялись голову прищемить
ЗЫ emex.ru тоже чего-то мутит с наличием запчастей. Замучаюсь вызволять деньги уже из двух мест. 
Ну и гемор же это, заказ запчасти на японца!!!! 
Амаяма вроде предлагает запчасть менее чем за 7 тыр. Интересно, хоть там не обломают? 
а сели заполнен, что дальше делать
Не серьёзно. Просто тряпочкой на отвёрточке масло вычерпываешь, подтягиваешь (только не переусердствуй) болты клапанной крышки и едешь. Потом, когда будет время и возможность, можно заменить прокладки клапанной крышки, устанавливая их на качественный герметик Loctite.
И так можно дгочить по 2 см сколько хочешь: в авто режим не уходит.
Дрочилово какое-то У японцев мозги явно в одном месте. Нет чтобы сделать просто поднималово автоматическое при срабатывании центрального замка. А всё остальное - не нужно и только мешает. В бобане у меня так, очень удобно.
Подскажите - что может быть? Сегодня в пробке вдруг загорелась лампа "чек инджин" и двигло стало троить. Я его выключил и через 5 сек включил снова. Все прошло и до самой работы лампа больше не загоралась. Но неприятный осадок остался. Какой-то датчик?
PS заправляюсь всегда только на лукойле.
ЭБУ отрубил какой-то цилиндр из за пропусков. Сними катушки со свечами и посмотри, не заполнен ли какойнть свечной колодец маслом.
Встречал, что от кратковременного нажатия стекло опускается/поднимается полностью
Вот я тоже только такой встречал алгоритм.
На кнопках стеклоподъемника должно быть написано Auto. Вот на какой кнопке так написано, то стекло так и работает.
У меня не написано ни на одной. Но водительское глючит следующим образом: Как аккуратно не нажимай, окно потом очень сложно остановить от полного открывания или закрывания. Приходится ловить положения. При чём не понятно, выключается ли мотор после полного открывания или закрывания. Вот это меня больше всего беспокоит т.к. на форуме народ упоминал что были проблемы с неотключением мотора, что было ясно по нагрузке на сеть.
сейчас у меня на обеих машинах эта функция работает после удерживания кнопки около 2 сек.
А как оно отличает желаешь ли ты довести стекло или только в течение двух секунд переместить в другое положение?
ЗЫ, выяснилось что у Джуниора ГРМ без гидрокомпенсаторов Прямо как на УМЗ-417
А доводятся так оба стеклоподъёмника или только водительский?
amayama.ru - надёжная контора? Кто пользовался?
Кнопочку чуть удерживаешь и окно дальше едет само. Работает и вверх и вниз
Не понял, это вообще как? На некоторых машинах у меня было так: если нажатие на кнопку кратковременное, то стекло едет до конца, если длительно, то пока не отпустишь. Есть и такая фича, очень удобная: стёкла сами поднимаются при вынимании ключа из замка зажигания. Ни той ни другой фичи на этом джуниоре замечено не было. А то, что ты объяснил мне не понятно: удерживаешь - это не автоподъём, если его удерживать надо. Ну и не объясняет это что там за кнопка вкл/выкл. В обоих положениях никакой разницы: работают оба стеклоподъёмника с обоих пультов.
ps удивлен, что человек когдато занимавшийся авторазборками заказал эту херню за 7тр
Это потому, что ты не авторазборщик а клиент авторазборок Опыт работы разборщиком показал, что степень задроченности тех или иных частей автомобиля при равном возрасте и пробеге, примерно одинаковый. Если оно сдохло на одном автомобиле а на другом нет, то скоро сдохнет. А тут в России, эти автомобили имеют ещё больший возраст и пробег. И форум Джуниороводов показал что они у всех задрочены. Да и нет у меня возможности ездить по разборкам и выбирать чего-то из говна. И нет возможности сразу проверить чтобы вернуть в случае неисправности.
ну типа того, контроллер автоопускания и автоподьема водительского стекла
Кстати, а что там за кнопка вкл/выкл? И как работает этот алгоритм автоподъёма?
Подскажите что люфтит, после торможения начинаю трогаться и такое ощущение что в багажнике какой то незакрепленный груз по двери один раз ударяет,
А не лючёк ли бензобака? В зеркала боковые посмотри при троганьи.
ты же писал 98год
АшЫПся 
Вроде позвонил сам манагер из emex'а, слёзно обещают что обязательно привезут. Сбросил им бало. Теперь ещё осталось вызволить бабло из экзиста 
Адская бюрократия: ехать в офис, заполнять заявление итд.
точно он? что то по годам не прет
Mitsubishi Pajero Jun 1.1 4WD
VIN: H57A-0025402
1996
Посмотрел этот Эмекс, там нужная мне деталь тоже около 9 тыр. Но я готов с ними расстаться. Тем не менее, там какая-то хитрая система оплаты: нужно сначала "баланс" пополнить т.е. расстаться с деньгами а потом только будет ясно привезут они или нет. А если они тоже откажутся то что потом с "балансом" делать?
Не, MR 213083
Emex.ru - же вроде оптовый, с розницей не работает?
это где ж такой ценник конский? я больше 7500 не нашел
На Экзисте. 7500-это тоже конский, но менее. Кстати поставщик отказался и нужно искать другой вариант, буду благодарен за ссылочки.
Список форумов » Сообщения от MOHCTPOXOD
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
