Настройки поиска (Страница 16 из 25)

как бы... там другого варианта просто не было...

ТУ 144,
прочитал в мануале на недавно купленную пузотерку КИА о том, что принудительное включение пониженной передачи АКПП дает возможность торможения двигателем на спусках, НО, при наборе высоких оборотов, во избежание порчи коробки, она автоматически будет переключаться на повышенные передачи...   т.е. как бы по барабану понижайки. Мож на внедорожниках по-другому?

так это постоянно... одному давал домкрат на дороге... своего у него не было, а колесо пробитое - лысое, как моя коленка, запаска - такая же. Люди говорят 3 часа стояли голосовали - никто не остановил. Вдобавок такие экстрим-машины втыкают в фары и танкачи ксенон и фигачат ночером на всю катушку... Не все, но подавляющее количество. Своих родных ни за что не посажу на такое развлечение.

Тихушник,
Русский тюнинг - бессмысленный и беспощадный... 

бесспорно, глупо туда сыромятину совать, прочка не ниже 10-12, тут даже не обсуждается, просто масса тушки кабины и нагрузки на срез немаленькие, почему и спросил

не о том... в посте сделано заключение, что капролон - плохо, а пустотелая труба куда лучше, если я правильно понял, в связи с чем и хочу ПОНЯТЬ преимущества данного вида лифта, а нисколько не собираюсь хаять сделанную работу, как некоторые выводы сделали. Любая работа, сделанная своими руками, заслуживает уважения как минимум. Так же как и посмотреть на те или иные решения.
С моей недалекой колокольни плюсы капролона (которым лифтован и мой автомобиль) следующие: отсутствие коррозии в пятне контакта его с рамой, да и сам не гниет, бОльшая прочность на деформацию среза, нежели у трубы (надеюсь никто не будет спорить, что трубу куда легче согнуть, чем разорвать при прочих равных усилиях?).

ТС сделал заявление в своем посте о преимуществах их варианта... мне для себя лично, для собственного развития и понимания процесса хочется узнать техническое или просто более расширенное обоснование, почему и был задан вопрос.
Руслан81,
т.е. здесь, на форуме спрашивать нельзя? 

с того перекрестка не успевают осколки и пролитые жидкости сметать - постоянно колотятся... там оооочень осторожно проезжать надо

Gregson,
http://www.murders.ru/Dyatloff_group_1.html
букафф невероятно много, но почитать интересно...

я угадал на все 100 процентов... Бинго!!

Maksik,
"красивые" выбивают из списка и пускают в продажу, в том числе на заказ буквы и цифры, на них очередность ввода распространяться не предполагается

я даже знаю из какого города был покупатель и почему его купил 

на профильном форуме обсуждали и даже кто-то пробовал. Пришли к выводу, что даже с учетом защиты только критически важных элементов выходило несколько геморно, а результат (с учетом постоянного обдирания этих накладок) вышел не фонтан. Дешевле и проще оказалось периодически обрабатывать антикором.
Как-то так...

да

увы, это самый слабый в линейке моторов у Террана. Он едет конечно с нм тоже, но действительно с динамикой туговато. ТД-шка в этом плане не бомба, но зато чувствуется, как тянет. А бензинка 3.0 - та умеет асфальт из-под колес выбрасывать 
и кстати Z2.4i мне тоже показался шумноватый