Настройки поиска (Страница 140 из 156)

Тёма, Прицеп есть два пути или купить или сделать! А вариант даром и дешево к уазовскому прицепу не подходит!С делать можно прицеп для уаза главное шоб какието доки от какого то легкового прицепа были!
А ремонтировать там не чего кроме подшипников рессор и проводки!

У меня шото накрученое стоит на головастике кжись от урала переделано дедуля один делал!

даа!!! сперва просто исправный уазик! уаз в стоке на пятаках уже может передвигаться по бездорожью!
НО ДЛЯ ПОДСТРАХОВКИ НАДО ЭТО ВОТ!
1) мануал по ремонту уаз и набор инструмента. расходники типа :ремни, свечи, щланги ,хомуты, лампочки,катушка, генератор! + карту местности компас можно навигацию (не везде ловит). Питьевой воды 10 литров. шнур капроновый
2) трос 2 штуки стальные по 6 м.п.
3) лебедку можно на первое время ручную+ блоков к ней.
4) трос 15м.п с петлями на концах .
5) цепь 3м.п с крюками или мощными карабинами.
6) лопату БСЛ 110 (большая саперная лопата).
7) хай-джек.
8) канистру 20л для бензина.
9) канистру 10л для технической воды.
10) канистру минимум 3л для  огненной воды. лучше 10л.(в лесах самая конкурентноспособная валюта)к ней кружку металлическую лучше 5 штук.
11) огнетушитель 2 штуки.
12) большую аптечку (помимо автомобильной) может понадобиться
13) пилу хотя бы ручную на первое время
14) топор большой
15) компрессор хотя бы китайский
16) провода прикуривателя-можно пускозарядку тоже очень удобно!
17)лебедь электрическую
18) шноркель
19) цепи на колеса (они и в грязюке рулят)
20) бампер спереди из швельлера № 16
21) бампер сзади из швеллера № 16
22) защита баков с порогами.
и уже готов уазик с запасом к приключениям!
А ну забыл совсем ты должен сразу забыть о не тронутом внешнем виде автомобиля - природа всегда возьмет что-то себе и оставит.
И чем больше приключение тем больше оставлять себе природа будет!
С такой комплектацией и себе помочь сможешь и тем кто попал в жопу тоже поможешь!
Но если хочется чего-то большего длительного и полного впечатлений аппетит придет во время еды!
Потом будут большие тапки (КОЛЕСА 35), лифт, подрезка арок, блокировки, 2-я лебедь сзади, дополнительный бак, дополнительный свет, сапуны, силовой обвес ,рации, автономная печка, стационарный компрессор, внедорожный прицеп, раздатка с понижающим китом!

можно сделать соейдинение через квадратный профиль как на импортных сцепных устройствах (фаркопы крузаков )

Я использовал кольцо от тракторного прицепа или от уазовского ! Можно есшо большое кольцо от строительного крепежа такие часта ребята на силовые бампера ставят вместо проушин и крюков!

а ну такие уже есть на шишигах летучках стояли на переднем бампере а в сложеном виде на кунг сзади крепились! Работали тож через лебедку!

А га хочеш тоже на бампер в перед место кенгуру поставить!Береш две трубы 50 длина 1200 и привариваеш кним перемычку чтобы буква А получилась получается треугольник две стороны 1200- одна сторона 660. показлбы чертеж не знаю как выслать!  а ну между кольцами  по центрам получается  1200- 660- 1200 . я такую сделал уазика 300 км тасщил и нече все нормально и рулилось и не слетало хотя я есшо по цепи сделал на кждый конец с карабинами большими альпинистскими ну для подстраховки! Я вот собираюсь на передок как на виллисах  себе прикрутить !И прицел прикольный получается!

Защита са мо собой это нужное уменя на бумере тоже стоит тока дор просвет защита не увеличивает! А дор просвет у вингола 195мм ! как не крути а это маловато при большой длине базы и свесам !
А машине крепко не повезло с автобусом паз ане с хозяином !
Мастера рихтовщики очень хорошие и много че очень дорогого из узла опять в машину превращали - тока вот винголовское железо не варится ваобще(оно горит и сыпится) !

Делаем  напыление на запчасти,или варим баки и кенгурины - больше для творчества и расширения кругозора чем для зароботка!

Ну вот какрас рама во всей красе такая заниженая какрас там где цепляет! тут уже даже если лифт всеравно не поможет!Но можно взять раму от уаза разрезать и сделать из нее два подрамника под передний и задний мосты!Тогда и угол рампы будет нормальный и мосты неразрезные сразу получаться даже порталы можно!А главное надежность подвески увеличится процентов так на 80%! да и свесы будут не такие низкие!короче проходимость увеличить можно и дааже нужно но тока вот зачем это все делать - разве тока в целях эксперемента!Ведь назначение ховера немного иное - много асфальта и чуть чуть бездора!

Ховер это исудзу китайский ! Со всеми китайскими последствиями!Для него гравийка это уже оф роуд!В отличии от исудзу китаяца наделили очень интересной рамой! Ктонибудь смотрел скока у него якорей снизу торчит из рамы! Причем прям там где угол рампы! всамый раз брюхом якороться за кочки! А свесы просто мечта грейдера!Впринципе "вингл" такойже якористый тока база длиннее и якорится быстрее! К этому авто ваобще поговорка КАШУ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШ НЕ ОТНОСИТСЯ! ПОТАМУ КАК КИТАЙЦИ ВСЕ ТАК ПЕРЕПОХАБИЛИ ДАЛЬШЕ УЖЕ НЕ КУДА!
РАМЫ КИТАЙЦЕВ ЭТО ВАОБЩЕ ПРОИЗВЕДЕНИЯ КОНСТРУКТОРСКОЙ ТУПОСТИ!
МАШИНА ДЛЯ ТЕХ КОМУ ХОЧЕТСЯ ДУМАТЬ УМЕНЯ ЖИП 4Х4 ! но для треножера асфальтового всамый раз!

Savage, бюджет  был ограничен это раз, аналогов небыло это два ,большое желание эксперементировать это три! да еслибы я сейчас это делал пошелбы по другому пути! но сейчас эксперементируем на уазиге пока а покупка нивы есшо в планах(ну типа для жены) .