+1000%при падении напряжения может возрасти сила тока(амперы) вот для этих целей и делают защиту солидные фирмы да и при падении напряжения "мозги" могут солидно брехать в программном обеспечении управлением мотора
Ну несовсем так, при падении напряжения питания, сила тока потребляеая ЭБУ неможет вырости, но защита отробатывает- т.к. при заниженом напряжении питания ЭБУ неможет корректно выполнять свою работу (хотябы с точки зрения опроса датчиков) посему разработчики и внесли порог зощиты по минимальному напряжению . Да и нетолько в ЭБУ дело, фрсунка тоже невсегда откроется при 8в напряжении питания
на бензинке достаточно чтобы стартер провернул пару раз коленвал и заведется нефих делать, ЭБУ работает и при очень сильно посаженом АКБ
Читаем ВНИМАТЕЛЬНО- я писал - на БОЛЬШИНСТВЕ бензинок, не на всех, но трабла с чрезмерной чувствительности ЭБУ к падению напряжения питания в момент запуска- есть на многих авто
Дело было в АКБ, привык я к бензинкам, а там, если стартер крутит, даже вяло, значит заведется. Тут же проворачивать проворачивал, но как то не бодро. Короче заменил АКБ и завелась за милую душу
Очень странно.... А старым АКБ пробовал крутить в этот день? У меня наоборот, надо пол оборота, чтоб дизеля заводились (на грузовике, на погрузчике, на Паджере, на Тойоте нынешней), а на бензинках стартер крутит долго... Может совсем тепло стало, вот он и завелся?
ничего странного при падении напряжения компьютер не хочет работать(кажет ошибку0073--нет коммуникации с насосом) а вот на ТНВД с механическим регулятором возможно заводить и при более низком напряжении АКБ при условии исправности всех систем двигателя P.S. применяйте всё таки антигель кондиционер от греха подальше и чтоб меньше к мастеру ездить а вот АКБ перед зимой проверять всегда надо в частности у Андрея выкипел и осыпались пластины в итоге 5вольт вместо 12-ти
+1 Это трабл большинства машин ( в т.ч. и бензинок) имеюших электронный впрыск и (или) ЭБУ , посему мех. ТНВД рулит полюбому ( не вплане мощности и экологии конечно)
COSMOS425, 2 аккума, и в момент завода специальным коммутатором они собираются последовательно, в обычном режиме подключены параллельно. Кроме, как на стартере, больше нигде 24 вольта не пользуется. Вся бортовая на 12.
Ну с тем что принудиловка рулит - спорить глупо, во многих случаях это удобнее чем Локка, но в своем ценовом диапазоне у Локки нет альтернативы, ну а насчет гололеда и др случаев - х.з. мож я медленно езжу, но меня както не напрягало ниразу