Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DVV 23
А где брал и почем?
Как качество покраски и диск как себя показал не гнется по флянцу и ободу ато не давно на разборке хромы взял потом вернул им обратно уних у всех флянец просжен был а у одного ободвесь восьмеркой оказался а свиду были хорошие даже ржавчина только на отверстиях под шпильки.(думал их полимерным лаком прозрачным покрыть под золото но не срослось.
Кстати у уазов с вояками ресоры усиленые с завода кажется на 2 или 3 листа больше потому как на том шо мне достался 1977гв. рессоры есшо и в чехлах смазаны типа графитовой смазкой. Я вот думаю на вновь собраный опять сей девайс установить!
Стремянки добрые люди подогнали. Спрошу есть ли еще.
Ну лады если шо пиши в личку если все сростется сменя магар тож в личке обсудим 
И есшо цвет у машины твоей прикольный редкий ато все енти зеленые приелись!
doroshenko пишет:...... ато шото за... мосты переберать колхозные их даже пятачек рветь.
Вова!Отето,Вы,зажгли!Фшокенах!
Зажгли разок в лесу перед празником на уазике товарища шото сперва захрустело потом колею решили перейти ходом перейти получилось но передний чулочек расстроился и бамс мост закончился обратно 5 км ехали очень долго и нудно на кукане передок юзом благо по грунту при разборе моста обнаружилось шо пара без зубов опоры пдшипника нет подшипники моста без сепораторов.
Вывод прост или из нас с другом механники водители хреновые или шото не выдержало.
Скорее всего первое а как следствие потом второе.
Ну тыж знаеш уменя мостов колхозных много подарил один другу он рад был до усеру. 
Кстати тоже самое уменя было тока одним годом ранее на крысе которую продаю при тех же условиях.
Вчера у деда были он при своем опыте и очень ласковом ябы сказал фанатичном отношении к авто порвал оба моста на газ 69
Ругался кстати сильно на "жиперов краснодарских" шо вони мол перепохабили своими большими колесьями дорогу а дед руга своего вытягивал на ниве ну и шото уних пошло нетак.
После чего краз вытащил всех а 69 в кузове всего привез ну и 3 куба грязи в придачу. 
Вот шоб нинакого не ругаться я и решил вояки вкатить.
Себе щас тоже новые исшу нигде нету ты где взял координатами поделись пожалуйста. 
Маладца
Ну можно было кардан под вояки купить и поставить. 
Или поставить проставку мост ресора.
Рулевая тяга у вояки тож своя без изгиба.
А стремянки это уже раритет сам делал или купил.
Себе щас тоже новые исшу нигде нету ты где взял координатами поделись пожалуйста.
Я тоже щас на заново родившегося своего "Красного 469"ставить эту радость собираюсь из соображений дор просвета и тяги ну и без проблемной эксплоотации на штатных колесах 100%. ато шото за... мосты переберать колхозные их даже пятачек рветь.
Думаю все будет нормально работать и лазеть при таком наборе:
движка 2401
кпп 4 ст синхра
рк стандарт прямозубая
Подвеска ресорная перебрана усилена
мосты вояки
дисковые тормоза пока под вопросом очень большим.
ну и пятачки для какащек а вот под шоссе шото хочу пока не определился но тож по наружке должно быть как пятачек.
да проставки есшо и ломаются тогда ваобще можно крышей затормозить ну которые из легкого сплава какието китайские.
вывод прост для грязюки есть 3 варианта.для вояк включительно
1)Я 245-1 или лучше Я 192- диск на 15. тормоза поставить самоподводящиеся от волги 31029. но тормоза барабаны и резину дорезать надо.самый экономически мало затратный.и тех осмотр проще да и головняков меньше.
2)Я 435а / Я 248 или К 151-но диски 16 жестянки уазовские но резину дорезать надо.зато получаем дисковые тормоза без заморочек кроме тех осмотра!
3)Я 245-1 или лучше Я 192- но с дисками повозимся немного перевернуть диск на 15. подобрать литье и резину дорезать надо. зато получаем дисковые тормоза и тех осмотр головняков не меньше.
почему Я 192 они самого большого диаметра. и впринцепе самые зубатые!
Вот для шоссе нужно подумать есшо скорее всего придется полюбому и зимнюю и летнюю брать. А вот шо брать это вопрос.
И-287 можно даже шипы.на R 16
И-506 можно даже шипы.на R 15
К 214 245 70 16 как всесизонка пойдет.
понял спасибо!
Да тока вот на самурае который джимик как рас кажись и стоят такие как надо в стоке!
Да мне про двух друзей которые присоейдиниться хотят понравилось Mitsubishi L200 это просто новерно дузья хвостопады надоели вот и решили их на лавке задней прокатить шб больше на хвоста не падали ониже после 1х 500км на электричку сядут и домой поедут и больше никогда не поедут в экспедицию и проситься не будут.
Самый лучший экспидиционник это TLC80
согласен на все 100% и в стоке как надо едет и многое прощает.
Novice пишет:Под все выдвинутые требования подходят авто, имеющие впереди независимую подвеску, например L200 или Паджерик. 33 колеса становятся вообще без лифта.
Вот этот постулат ставлю под сомнение. Я не знаю ни одной машины с независимой подвеской в которую 33-е колёса становятся без лифта. А в мостовую может быть, в Гелик в стандарте что-то 32-е лезут, не знаю сколько в Дэф войдёт, в 80- ку в стоке только 31-е. Так что забудьте про 33-колёса на джип без лифта.
Соглашусь с Октаном - лифтовать мостовую машину легче, (шансов накосячить меньше)
Я тоже соглашусь полностью.Только вот зачем экспедиционнику такие тапки большие.если только экспедиция сплош через болото и лозунг" ни шагу назад" или типа " только дурак в обход а мы в лоб переть будем" .
Так это не экспедиция это блицкриг получится затянувшийся.
ну да нашли однокласников Патруль или ТЛК сравнили с Л-200 .
это заведомо разные авто .
классы разные произ водители разные по надежности тоже разные.
для экспедиционника подвеска играет роль .
но любой автомобиль в первую очередь расчитан конструкторами втом числе и на размер колес .установка колес большего диаметра надежности не прибавит.
Также для экспедиционника наиболее подходит авто наиболее распространеных моделей и производителей.
цена авто зависит от марки и класса .но ни как от типа подвески.
Патруль или ТЛК наиболее подходящие автомобили.мостовые.крупные и вместительные.есть как бензин так и дизель.возможностей трансформации салона масса.распространены сильно.в стоке много больше могут чем Л-200.
А Л-200 независимая перед подвеска .мелковат .только дизель. возможностей трансформации салона малораспространен не сильно.хотя у Л-200 есть тоже приимущества но он всеже подходит для не долгих бросков и для водителей небольшого роста.Как рабочая лашадка он ваобще хорош.
машина в гороже а я дома. а померить если сильно нужно то могу дать, обуто как раз на питаке.
а питак ровно стоит не раздут. диск ваобще какой ширины.
123юра, тамже на диске написано должно быть!
doroshenko пишет:можно дизелька взять тоды ваще песня. Да и прожорливость слехвой окупается неубиваемостью подвесок и огрегатов. Этож грузовики и запас прочности как у грузовиков и все разборное.
Согласен,но бюджет придется как минимум утроить!
хватит и удвоить за глаза!
doroshenko пишет:А пикапы большие американские это на все 100% универсальные автомобили
Это уже ближе к мечтам,а человеку нуно практичную и удобную машину на каждый день!
Уж очень он прожорливый,ентот америкос!Хотя красивый,большой и в принципе удобный!
Мечта это вот
http://foto.mail.ru/mail/stall23/57/59.html
прожорлив он не сильно если тапку не давить в городе 16-18 можно дизелька взять тоды ваще песня. Да и прожорливость слехвой окупается неубиваемостью подвесок и огрегатов. Этож грузовики и запас прочности как у грузовиков и все разборное.
doroshenko, Категории все открыты, это не проблема. После того как купил американского тягача и стал работать на нем, действительно как ты и говоришь, на маленькую машину садится не охото)
проблема не в категориях а в запрете на проез по некоторым улицам!Гаышники уже стали отличать маленькие пикапы от больших.и парять мозг хлопцам на на америкосовских среднеразмерных грузовичках!
у меня такие диски стоят на уазе, с дисковыми тормозами без всяких простаков и на пятоках. стоят 3200-3500 ру. в прав-направл. и в 4 на 4.
стоят с дисковыми тормозами на вояках и вних обуты пятаки Я- 192. Тогда мне маркировочку скажи и производителя . Заранее спасибо.
2466100
Да только итальяшки на наши уазы их изночально ставили обрати внимание на фото особенно на тент и на резину Я- 245-1 ,на фото именно забугорная версия уазика.
2466100ну да тяжелые явно не тяжелее заводских тазиков.
2466100а ценник это тоже под вопросом дорогие по отношению с чем если с заводскими тазиками то да дороже если с литьем и ковкой то дешевле или в ровень.
2466100 А шо есть китайские аналоги по дешевше по легше и по прочнее?
2466100 А мы есшо воду в место воздуха наливали знаеш как устойчивость повышалась огого! Аш на шиномонтаже спрашивали а шо утебя в камере воды полно .
потому что :
1)под пятаки,а пятаки узкие.
2)диски прикольные.
3)мне нужен небольшой вылет потому как стоят дисковые тормоза а следовательно нужно ставить проставки.
http://foto.mail.ru/mail/stall23/2/154.html
на этом фото диски вроде штамповки только под узкую резину .где купить и какя маркировка у таких дисков.
Молодца!
так почем будет тюнинг таких Я 245-как на первом фото и как на втором.
думаю заказов будет утебя много
ведь не всем семены и бф по корману!
А тем кто имеет возможность переобуться перед грязью для них это ваще то шо надо!
Я 1 на очереди если цена будет нормальная!
doroshenko пишет:Пятаки да это сила в стоке только вот куда супорты тормозов передних девать?
Проставки рулят
блин а это идея я както забыл про сей девайс
но надо хорошо все обдумать и обмерять.
Roman. кстати я видел на рынке проставки как стальные так и из легкого сплава что скажеш сам какие предпочетаеш.
Правда есть вариант диски перевернуть тогда проставка отпадет или диски литые подобрать.
но пятак полюбому это экономически верное решение да и он больше чем к151.и дешевле .а гребет уж очень зачетно!
Список форумов » Сообщения от DVV 23
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
