Настройки поиска (Страница 133 из 156)

коробка аналичная только наней сразу барабан стоит тормозной вот все отли.

оп.

вот 78-79
http://www.autowp.ru/picture/186707
http://www.autowp.ru/picture/186621
http://www.autowp.ru/picture/186622
http://www.autowp.ru/pictures/toyota/la … ckup_3.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/toyota/la … ckup_1.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/toyota/la … ssis_2.jpg
http://www.autowp.ru/pictures/toyota/la … rier_9.jpg
Хронология 70-й серии.

Начало выпуска. Одновременно начинается производство восьми моделей:

BJ70 (с тентом), BJ70V (с жестким кузовом). Колесная база 2300 мм. Двигатель – четырехцилиндровый дизель 3В объемом 3431 см3 (98 л.с., 223 Нм).

FJ70. Колесная база 2300 мм. Двигатель – шестицилиндровый бензиновый 3F объемом 3956 см3 (155 л.с., 296 Нм).

BJ73. Колесная база 2600 мм. Двигатель – 3В, дизельный.

FJ73. Колесная база 2600 мм. Двигатель – 3F, бензиновый.

BJ75. Колесная база 2930 мм. Двигатель – 3В, дизельный.

HJ75. Колесная база 2930 мм. Двигатель – шестицилиндровый атмосферный дизель 2Н объемом 3980 см3 (115 л.с., 240 Нм).

FJ75. Колесная база 2930 мм. Двигатель – 3F.

Автомобили с базой 2930 мм выпускаются в вариантах трехдверного универсала (troop carrier) и легкого грузовика (пикапа).

1985 год

В октябре гамму моделей дополняют две новинки:

BJ71. Колесная база 2300 мм. Двигатели – четырехцилиндровые турбодизели 13В-Т и 3В-Т объемом 3431 см3 (122 л.с., 280 Нм).

BJ74. Колесная база 2600 мм. Двигатель – турбодизель 3В-Т.

1990 год

С января дизеля 13В-T и 2Н уступили место пятицилиндровому 1PZ объемом 3469 см3 (115 л.с., 230 Нм). Выпуск BJ71 и HJ74 прекращен. Одновременно завершен выпуск BJ70. В производственной программе появляются PZJ70, 73, 75. Одновременно запущено производство HZJ70, 73 и 75, на которых впервые появляется шестицилиндровый дизель 1-HZ (4163 см3, 135 л.с., 253 Нм). В мае начинается выпуск пятидверных PZJ77 и HZJ77c с колесной базой 2730 мм.

1991 год

В декабре начинается выпуск моделей FZJ70, 73 и 75 c бензиновым двигателем 1FZ-F (рядная «шестерка» объемом 4477 см3, мощностью 190 л.с. и крутящим моментом 363 Нм при 2800 об/мин). Прекращен выпуск PZJ73.

1992 год

В июле-августе прекращен выпуск всех моделей серии FJ, оснащенных двигателем 3F.

1994 год

Начиная с января двигатели 1PZ окончательно сходят со сцены, на конвейере остаются только дизельные версии с двигателем 1H-Z. Одновременно прекращен выпуск последних машин с двигателем 3В.

1999 год

Небольшие изменения внешнего вида. Начинается установка новых коробок передач H151F от 80-й серии. Начато производство машин 78-й и 79-й серий. В гамме двигателей появляется впрысковая версия бензиновой «шестерки» 1FZ-FE мощностью 212 л.с. и крутящим моментом 372 Нм при 3000 об/мин.

Настоящее время

Нам не удалось установить, в каком году начался выпуск моделей HDJ78 и 79, оснащенных турбодизелем 1HD-FTE с 4 клапанами на цилиндр, системой common rail и электронным управлением впрыском топлива (объем 4164 см3, мощность 170 л.с., крутящий момент 380 Нм при 2500 об/мин), однако именно такие автомобили предлагаются сейчас на австралийском рынке.

Ну вот ссылки если поможет цены разные автомобили тоже
посмотри в новоросе на рынке там они часто всплывают но все прули.
http://gorodnovosib.ru/nvsbcars/nvsblist/4840
http://www.autorancho.ru/rancho/car/29459/
http://www.kemerovo42.ru/kmrvcars/kmrvlist/4840
http://www.existauto.ru/sale/car/312
http://avto-ug.ru/index.php?a=ob1&id=52060
http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/6027517-b100.htm
lhttp://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/6027517-b100.html

123юра, да мне шото хочется менее шумное чем пятак потому как мне на них ездить 87км в один конец если по прямой и не куда если не заезжать атак обычно где то 120км. А песня полет шмеля которую пятаки напевают помимо трансмисии и движка немного напрягают.Вот поэтому я и хочу шоссейку поставить а пятаки тока в деревне обувать шобы по лесу покотаться. ну и в домбай или по краю на пятаках если ехать тогда ваобще тоскливо очень будет сам завыть могу.

123юра, извени не доглядел.

Тогда лучше все от гелика вместе с рамой: движку дизель, кпп ,рк, мосты и подвеску.
Тоже самое можно и с уазиком сделать в том же порядке.
Только получится что проше гелика взять и не заниматься конструированием.
Вопрос зачем ведь теран и так хорошая машина  если не для фанатичного гряземесительства а именно как второе авто в семье для жены и не спешных семейных поездок в горы втом числе опятьже не долеко от цивилизации и с комфортом!

Уних в китае нет кож зама уних только "искуственняя кожа китайских северных тушканов"
кстати у дядьки весь салон кожа только почемуто все сиденья пропаленые вот и думай или сигореты с термитом он курит или кожа какаято легкоплавкая попалась
Из тойже кожи есть дубленки и куртки сапоги -плавится, рвется сразу а полностью распадется только через 500лет как утверждают экологи!
вот какие технологии в поднебесной.
Китайци даже с движка больше коней сняли чем японци ну по паспорту а вот в динамике и тяге как то наоборот исудзик дряхлый просто ракета мистика какаято.
Ну конешно может мотор есшо не раскрылся на все 100%  или с придаточным шото не так но масло уже кушает и какойто весь чумазый.
уменя на уазе 24 и тот меньше сапливит но масло уже тоже кушает но он есшо до этого на газ 24 трудился пробег держится в секрете но я думаю не маленький тыш так 80 как минимум по скромням подсчетам и воспоменаниям о волге вечно стоявшей у соседа в гараже(пока стояла сгнила и яее купил как донора для уаза).

Ятоже ездил на теране  машина хорошая ну если это не 2 . А вояки зачем на него ставить. онже не для 100%говнолина. Я ваобще щас для жины машин шукаю и мечусь между терано и черокезом увсех свои плюсы и минусы. Цена вопроса!

на все 100%-----toyota_land_cruiser_70 -------отвечает всем вашим запросам и блок 100% уже могут стоять.
мостовой.
ресорник.
рама.
куча тюнинга в продаже по демократичной цене. 
движки кз1 встречаются.
руль есть левый есть правый.
только ценник не очень гуманный!

если нужна тяга на понижай ке лучше оставить родную раздатку у газ 69 понижение больше. а кпп можно с 452 уаза заднеприводного поискать . и это все состыковать будет огонь ане машина.

Кокрас к приходу блокировок нужно будет менять главные пары до китая то идти долеко
А сталь китайская самая не стальная в мире из за рисовых присадок  
Ато пока китаец придет обратно домой а потом возьмет блокировки и пойдет обратно пройдет очень много времени.
Может быть наш автопром выпустит к тому времени патриота 3 поколения и 469 3 поколения на вояках со 100% блокировками и барсо мостами и меж осевым блокирующимся 100% дифом.и лецензионным кз1.гето так тыш по 450рябчиков учитывая нано технологии и мощности нашей оборонки.
Ну ...* конец отменят растаможку и налоги и заживем мы все дружно и счастливо! Тогда из F 150 будем котлеты строить. главное задний свес обрезать и базу на 1метр укоротить.а для лифта подвески и кузова есть 100000 вариантов тюнинга как и для движка с трансмиссией.