Настройки поиска (Страница 132 из 300)

Я так понимаю что антигравий не эластичный, а этот "Раптер" имеет какую то эластичность, что то среднее между пластиком и резиной! Принято решение взять одну банку на эксперименты! Думаю через пару дней приедет, вот тогда и посмотрим почем в "Одессе рубероид" 

По ходу придется самому все делать. Сегодня пол дня бегал искал кто мне в этом вопросе поможет. Сидят, голодные холодные, денег даже на сигареты нет, но цука меньше 100р. никто за не соглашается! Нашел парочку тех кто за 70р. может быть потом когда нибудь и подумает! Я в принципе готов был до 80р за все (рехтовка, особая не нужна, по факту пару мест отстучать, сбить глянец с краски и дунуть). Теперь по сидел по думал, нафиг надо, сам все сделаю, подсказать есть кому, да и покрасить есть камера и оборудование у товарища!
Вот блин, а еще говорят у нас работы нет!    Там делов то максимум если накинуться на 4-5 дней!

Сидели в машине и лебедились!    Стопудово лебедь какл, Бурелом брак продает!     
  Даже когда ураганный ветер со снегом, градом, и падающими ветками от замерзших деревьев, всегда штурман должен быть возле лебедки и контролировать смотку и укладку троса! В противном случае попадос! В таких случаях даже тросоукладчик не поможет!
Сами виноваты!

Ок, Raptor в принципе устраивает, теперь кто возьмется качественно это дело сделать? Я машину разберу, вернее она уже разобрана полностью. Салон разобран, проблемные места будут удалены, останется все за шпаклевать, за шкурить и покрасить! Может у кого то уже есть опыт!
С предложениями в личку!
P.S Я думаю при удачном эксперименте, очередь быстро выстроиться к мастеру! 

Привод какой? постоянный полный или подключаемый?

Я до сих пор по привычке, когда опасный участок, одной рукой держу раздатку    С кпп все гуд!
Автомат рассматривал, но мне попался с мех коробкой, но если бы попался с автоматом то не по брезговал бы! У геленов самые крепкие автоматы, их убить можно только не правильным использованием, например движением по сложным участкам и затяжным подъемам на D! Так категорически делать нельзя, обязательно нужно выбирать ту передачу на которой машине легче двигаться и как только съехал с асфальта и началась колея СРАЗУ пониженную. Это касается всех машин, любого типа и привода! Да, можно и на повышенной, НО не долго!    Самое главное что бы автомат не был убитый, даже если убитый, то все не особо дорого лечиться, главное к сказачникам-считаводам не попасть, вот они то тебе насчитают 50-100р ремонта!
На самом деле все гораздо проще! 99% тех кто говорит что гелен дорогая машина ЭТО ТЕ У КОГО ИХ НЕ БЫЛО!    Вот УАЗ реально дорогая машина.
Теперь что касается дизеля. Я в принципе не люблю дизеля, коптят, вечно воняет солярой, никто их не ремонтирует, запчасти стоят как новая "Калина", что бы ехало так как нужно, надо что то самому доделывать (да простит меня Vaha)    Ну а про гидро удары и мало оборотистость воще молчу! Бензинку легко починить, что бы гидроудар получить нужно в котлы со шланга налить воды, проверено, да и живого дизеля найти не реально за вменяемые деньги! Бензинка, дунул, плюнул завел с толкача и поехал! Ремонтопригодность для такой машины в первую очередь!
При покупке такой машины есть два варианта.
1. Купить убитого за дешево и восстановить самому. 
2. Купить нормальный.
Тебе нужна машина город 70%,  легкий шашлыкинг 30%, для таких целей я бы взял 3.2 бензин 1994-1997г.в
Убитый будет стоить примерно 350-400р. На восстановление всего у тебя уйдет примерно 150р. максимум 200р. Это без внедорожной подготовки. Итог получаем примерно 500р-550р. ежегодное вложение и устранение поломок примерно от 30 до 50р. Самое главное в гелене как и в любой другой машине, вовремя выявить болезнь и вылечить, при таком раскладе он тебе будет служить еще лет 10-15 Да да да, в него этот запас заложен конструкторами! Мой 1985 года и в КПП, РК, задний мост и мотор еще не лазили, передний мост грамотно только я обслужил, до меня все ограничивалось прихваткой ступичной гаки сваркой! Шкворневые стояли родные.
  Да чуть не забыл. Эти немцы 463 гелик сделали крепче чем первый 460, Усилили передний мост, раздатка крепче, мосты, все имеет еще больший запас чем у моего 460. Это я понял когда столкнулся с проблемой передних ступиц! 
Как то так!

Это было в обед второго дня, все были трезвые.

Ну ты вошпе поднял настроение!    Пойду кредиты брать!

Крутяк, я бы до такого воще никогда не до кумекал! Это получается как турбо яма только топливная яма! А насосик тынц даванул и поперла ласточка! Жесть вощем. 

И во сколько же увеличивается расход?

Нифига не понял для чего вся эта конструкция! Что она дает?