Настройки поиска (Страница 131 из 300)

Мы как то затарившись в магните примерно на 20000р. вшестером уже на третьи сутки начали голодать!    А еще случай был когда вчетвером прожили два дня в горах на продуктах за 250р. купленных на скоряк в Адербиевском продуктовом!
Все относительно. Думаю на паре сникерсов и бичпакетах можно не плохо три дня провести!

Может сегодня проверю ее работоспособность, если работает может и оставлю! Хотя гелик ветром не продувается, да и она мокрая, мне больше сухая подойдет!

  Ну шо тама?

Ну как бэ не все могут пройти техосмотр с поломатым бампером, не у всех есть возможность покупать такие вещи в каждой булошной! А сравнения с уазобамперами несколько не корректно. Думаю в Германии родной бампер на уаз стоит в разы дороже!

Да конечно, мне очень интересно сколько на моем проходимце живых лошадей, да и в принципе не в лошадях дело, а в том на сколько живой мотор! Если все исправно работает не троит, но мощности не хватает на таком стенде это все можно увидеть!

А чей машина то?

Бензинка рулит!

А кто в курсе куда он делся? Может хозяин мечтает его продать?! 

Только на задний мост!!!!!!!!!!!!! Ну если на передок ставить, то придется подвязывать их!

Тут еще одна засада, но про нее не многие знают. Увеличив серьгу, Вы меняете угол на который скручивает рессору при диагональных ходах подвески и от этого ломает коренной лист рессоры, 9я уже не помню сколько раз мы возвращались из леса с подвязанными мостами. Очень не приятно когда сломан коренной и машина колесом уперлась в крыло. Если трезвым увидеть такое может инфаркт быть, а если синий в дрова, то быстро придумаешь как доехать! 

Ню ню, я посмотрю как ты будешь варить крепления подушек кузова, после появления трещен вокруг них или когда кузов сместиться после не большого тычка в дерево.

Это справедливо для автомобилей УАЗ старого оброзца с передним рассположением серьги (на переднем мосту серьги стояли спереди) На нового оброзца стоят с зади!
  О как разумничился,

Опять бла бла бла. Что бы ответить на вопрос, нужно конкретно сформулировать конкретный вопрос. Если машина используется только по бездору, то возможно и не будет последствий такого колхоза, а если иногда бывают перегоны по 100-200км то бытует мнение что подшипники хвостовика будут голодать без масла! Угол то изменился, хвостовик поднялся - довернулся.
Чем меньше изменений вносите в конструкцию авто тем больше он живет. ЛУЧШЕ РЕЗАТЬ АРКИ, с любым могу по спорить. А лифтовать кузов зло, подвеску еще куда не шло! То что удлинить серьги, это ничего не даст, отбойник то все ровно на своем месте останется и при диагональных вывешиваниях рессора все ровно прогнется на столько что достанет до отбойника.    Хочешь еще кучу примеров приведу почему не стоит колхозить лифт.