Выйти на моторе на ордынку по магистральному с красного октября не вариант?
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от черкас
Выйти на моторе на ордынку по магистральному с красного октября не вариант?
черкас пишет:DVV 23.Ты Дорошенко?
ну да я Дорошенко
.
Рад приветствовать тебя, брат.У нас "однофамильцев" не бывает в принципе.
DVV 23.Ты Дорошенко?
Ловил на днях по месту у нас, щука мелкая,
Главное процесс,размер не важен.Ниву подниму с костей тоже рвану куда нибудь.
Позвонили сказали уже готова.Быстро делают.Посмотрим насколько качественно.С мастером разговаривал.Осталось впечатление что вменяем.
она не потекла гденибудь в попе мира !
Да вот только туда отвез не свою.Со шлифовкой и ремкомплектом около 10т.р. После обеда обещали готовую отдать.
С альхамбры рейка.TRW
поменяй на Нексии или Эсперо и будешь сильно удивлён
Ну да.Узбеки видимо нечто такое экслюзивное придумали.Круче чем у мазды,форда и ещенепомнню какие делал где не тробовалась шлифовка и расточка.На самом деле рейка устройство не сложное.Есть там ньюанс.Это если растачивалось шлифовалось потом необходимо сальники и втулки подбирать подгонять.А это возможно если есть из чего и если есть инструмент которым можно отдефектовать.
а будет течь,
Вопреки законам физики?Если в трубе и на валу выработки нет то ничего течь не будет.После замены сальников естественно.
кое что надо перетачивать, на ДЭУ точно,
Да какая разница дэу или луаз.Если на рейке выработка то протачивается и шлифуется.Разница по рейкам бывает в том что есть условно не ремонтируемые,на них ремкомплекты подбирать надо,а есть ремонтируемые.Там проблем с сальниками и втулками вообще нет.
я думаю мож кто еще чего из личного опыта подскажет?
Можно самому перебрать.В рейке как правило два варианта или ремкомплект сальников или реставрация вала и ремкомплект сальников.Ну это если просто потекла.
А кто признается,если 1кг икры стоит 3т.р.
Черной икры?Мне тут красной как-то привозили по 1,5.Черная получается в два раза дороже. 
Не.Про щуку.Но лиманные местные признаваться не хотят. 
черкас пишет:Уважаемый.Конечно "не об этом".Щука зверь всесезонный. Просто зимняя рыбалка это несколько иное и несколько специфичное.Да и раздел как мне кажется не перегружен темами и отзывами как рыбаков так и охотников.
и ты решил его нагрузить ?
Форум не по этому профилю.
а что в твоём понимании зимняя рыбалка - "пингвины" на льду, ловящие тарашку?
Видимо я разделом ошибся?
Хотел сюда запостить "Рыбалка и Охота".
Зимняя в моем понимании это один из четырех годовых сезонов.Хотя я могу и ошибаться.
А эта тема не об этом ?
Уважаемый.Конечно "не об этом".Щука зверь всесезонный. Просто зимняя рыбалка это несколько иное и несколько специфичное.Да и раздел как мне кажется не перегружен темами и отзывами как рыбаков так и охотников.
на современных как дизелях так и зажигалках сажевые-катализаторы выбиваются и ставятся электронные эмуляторы которые имитируют работу катализаторов.
Вряд ли бы это позволил современный мозг
Современный мозг заточен в основном на то чтобы исключить возможность не санкционированния отключения егр, сажевых фильтров и т.д. Собственно в этом и отличие систем евро 2,3,4,5.
Например мой мозг (ЭБУ машины) с завидным упрямством сообщает при самодиагностике об утрате обратной связи с АКПП (еще бы аффтамата от роду на моем тракторе не было), но при этом совершенно спокойно обеспечивает функционирование двигателя.
Думаю что или контроллер не родной или прошивка.Потому коробку и пытается опрашивать.
Насколько я знаю ампутация ЕГР чревата именно на самых свежих дизелях,
Все делается.Вопрос в том насколько грамотно это делается.Вариант с нулевиком будет работать с егр любой категорией евро.Кстати на зажигалках тоже.Тем более что с нулевиком добавится именно воздух и именно чистый в самый нужный момент-на разгоне. когда турбина еще не набрала необходимое количество оборотов для создания требуемого давления..
А у меня и электронный совсем неплохо работает, при этом не только ЕГР заглушен,
Неплохость можно оценить только и исключительно методом сравнения,можно даже и на уровне тактильных ощущений,между двумя аналогичными авто но с разной методикой "глушения" егр.Все остальное.......Ну или на стенде.
Бюджетные повер боксы используют не задокументированные возможности программного обеспечения контроллера.Тоже нормально.Возможности прописаны производителями авто.Почему бы это не использовать.
тюнинг-бокса или чип-тюнинга
Нормально отношусь.Ставил на авто очень разных производителей.Недавно даже на новую тундру.Боксы последнего поколения ничем не отличаются по возможностям от заводского чип тюнинга.Собственно по сути это одно и тоже,только реализация разная.
Прошивка стоИт от тюнинг ателье HKS, которую они мне прислали вместе с комплектом коллекторов и турбиной. Заложено в программе глушение ЕГР и глушитель прямоток.
Все верно.Софт переписали.Это вопрос собственного кармана.Можно заплатить 500% за переписанную прошивку а можно почти даром закрыть вопрос на стоковой.Качественно закрыть вопрос а не тупо железякой.
чтоб скомпенсировать его заглушение, надо переписывать онные?
Ну почти так.В группе VAG даже дилерский софт позволяет скорректировать количество ОГ только в пределах 5%.По другим производителям не в курсе но думаю что в лучшем случае аналогично.Требования евро там серьезные и все европы уже давно засудили бы производителей авто если бы была возможность диллерским программным обеспечением программно отключать систему егр.Придуманную и реализованную далеко не просто так.
чтоб скомпенсировать его заглушение, надо переписывать онные?
Ну почти так.В группе VAG даже дилерский софт,а у меня диллерский, позволяет скорректировать количество ОГ только в пределах 5%.По другим производителям не в курсе но думаю что в лучшем случае аналогично.Требования евро там серьезные и все европы уже давно засудили бы производителей авто если бы была возможность диллерским программным обеспечением программно отключать систему егр.Придуманную и реализованную далеко не просто так.
Список форумов » Сообщения от черкас
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022