Лапа это фигня,вот свежая мишкина ,,куча,, это сразу напряг.
Как-то ночевали вблизи нескольких куч, больше десяти. И ночью, небольшая веточка с дерева упала на палатку
.
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Хотэй
Лапа это фигня,вот свежая мишкина ,,куча,, это сразу напряг.
Как-то ночевали вблизи нескольких куч, больше десяти. И ночью, небольшая веточка с дерева упала на палатку
.
1. она принимает решение остановиться и ожидать мужчин
2. посидев в обозначенном месте решила вернуться обратно
Барышни! Мы вас обожаем
.
Андрей (ГОСТ), поздравляю с Днём рождения!
Успехов и удачи. 
Хочу выразить искреннюю благодарность за успешный ремонт моей пузотёрки
. Спасибо.
Ехал в районе Терзияна. Медвежонок бодренько так перебежал дорогу. Снято случайно на видеорегистратор.
Я интересуюсь такой резиной. Но хотелось бы увидеть фотографии и замер остатка протектора по центральной дорожке. И сколько лет вы их использовали? При такой цене, колёса должны мало чем отличаться от новых. Это из разряда: "Если уж ты насобирал 36 тыр, то добавь ещё 10, и купи абсолютно новые в магазине". В моём понимании, износ 30 % подразумевает остаток протектора около 9 мм и цену порядка 30 тыр.
В рамках ПВД, неожиданно интересным оказалось кольцо: Шаумян - Афапостик - Фанагорийское - Красный Аул - Шаумян. Пока сухо, рекомендую для ТР1. Есть там и парочка развлекательных засад в районе Красного Аула
.
У него даже на капоте может быть выбито штампом это слово!
Точно. Век живи, век учись.


Он что, по документам УАЗ?
Вот, цитата с соседнего форума:
Автомобильное движение на участке Архыз - Пхия восстановлено.
В воскресенье совместная экспедиция КЧР 4х4 и 4х4 Краснодар построила около километра дороги и прошла из пос. Архыз через пер. Пхия в пос. Пхия.
... без единой лебедки, тремя лопатами (одну в итоге сломали), безнопилой, ломом и киркой выбрали обваленные полки, убрали валежник и красным уазиком пробили дорогу на Пхию.
Установить доп оптику повыше
Гос номер закрепить
Те же веткоотбойники
Ну и в лесу помогают расталкивать ветки а не полировать ими морду и углы крыльев
трос лебедки вокруг обмотать
плюс к этому:
- за него удобно хвататься руками когда из под машины вылезаешь или наоборот, на бампер залазишь.
- удобно толкать в запаску впереди идущий УАЗик (осторожно! при этом легко погнуть борт!).
- есть за что привязывать верёвки, когда тент между машинами ставишь.
Леночка! От всей души поздравляю тебя с Днем рождения,
и отдельно, с прошедшим семейным серебряным Юбилеем!

Я вставляю в пост некликабельные картинки, что не может раздражать читающего.
Читающего раздражают непомерно большие фотографии, такие, например, как в Вашем сообщении (1187x924 пикселей). Это прямое нарушение п. 3.6. правил:
"3.6 — Фотографии и другие иллюстрации должны быть не более 800 точек по длинной стороне и объёмом не больше 300 кБ. Полноразмерные фотографии давайте ссылками или создавайте превью."
Получается, что для того что бы вставлять в сообщение некликабельные картинки, их необходимо предварительно подгонять под эти требования. А это не всегда удобно, и не каждому запросто доступно. Это, во первых. А во вторых, некоторые читающие хотят увидеть или скачать себе полноразмерные фотографии. Здесь без превью или ссылки никак не обойтись. Фотохостинги предоставляют онлайн услугу создания превью, но совершенно не обязаны годами хранить позабытые всеми и заброшенные вами фотографии. В отличии от фотоальбомов, где хранение фотографий их прямая обязанность, но, как правило, нет услуги создания превьюшек.
Поэтому к Вашему списку требований:
Посоветуйте еще какой сервис, с треми особенностями:
1. Размещать фото без регистрации и привязки к человеку (соц. сети, openID)
2. Фото не удалялись и не пропадали в течении многих лет
3. Сам фотохостинг не пропадал
я бы добавил:
4. Должна быть онлайн услуга автоматического создания превью с настраиваемыми параметрами.
Лично я, к сожалению, такого пока не нашёл. Поэтому картинки вставляю ручками (тегами) из личного фотоальбома на яндексе. Благо, что яндекс-фотки наряду с "вечным" хранением оригинала (orig), автоматически создаёт целых три фиксированных превьюшки: S, M и L, хотя и не создаёт нужную мне конструкцию тегов [url =фото_orig.jpg][img]фото_L.jpg[/img][ /url]. Вот написание этих тегов и есть самая геморройная часть сообщений с фотографиями
.
Чуть попозже всё расскажу.
После такой поездки, неделю только фотки разбирать
. Ждём...
А как-же ледник? Не ходили что-ли?
Нет. Два раза ходил на разные ледники, ничего не понял. Видимо, это как курить. Одни балдеют, другие - кашляют.
Я по ней в Теберду и приехал.
Спасибо
. Подозреваю, что для меня это будет новым маршрутом в следующем году
.
Пусть там валяется, или может чем навредить?
Алюминиевая штанга без стального колпачка мгновенно износится.
Ну, и традиционный вопрос: - Чего припёрлись?
Мезмай и Архыз уже изъезжены вдоль и поперёк. Хочется новизны. Упоминания про Аксаут читали у Ивановича и 135-го. Поехали наобум, без информационной подготовки. Ну, очень было некогда перед отъездом
. Так поступать, конечно же, нельзя. Можно в двух шагах проехать мимо интересных мест и узнать об этом уже дома. Такое тоже бывало. Но, что сделано, то сделано. Короче, нашли на генштабе и решили поехать на высокогорную штольню:
Сначала мы немного заблудились, и чуть было не уехали на Теберду. Как ни странно, но "дорога" на Теберду есть и даже немного читается колея. На фото её не видно, травой поросла, но она есть. Очень интересно, насколько далеко можно по ней проехать на подготовленном УАЗе?
Но наша цель была штольня. Полноприводный автомобиль с понижайкой туда заезжает. Высота примерно 2600. Настоящий горный крутой подъём. Никаких деревьев, отбойников и обочин. Если что-то не сработет, то летите прямо в Рай:
Поэтому если коробка выбивает, или с ручником проблемы, или двигатель имеет тенденцию глохнуть, то лучше не соваться. Есть такие участки, где ни развернуться, ни остановиться, ни задом сдать. А под тобой пропасть. Только вперёд. На сыпуне, круто вверх и в повороте. Жопные участки чередуются с относительно спокойными полками, где можно перевести дух и сфотографировать красоты. Я жути не нагоняю, просто напоминаю правила:
Наверху мы застали небольшой снежник, и как водится, дети немного подурачились. Перед штольней есть достаточно просторная площадка для разворота и маневрирования нескольких машин:
По моим ощущениям, машин пять, это предел тесноты. Это важно. Разъезжаться и маневрировать на склоне не совсем приятно, но нам пришлось. Совершенно неожиданно сверху, навстречу объявился УАЗик с местными джигитами. Честь и хвала им, они запросто сдали задом уступив нам дорогу.
Теперь про штольню. Заходить внутрь нет необходимости. Там ничего нет:
В любой момент можно оказаться вот под такой кучей:
А вот вид с площадки обалденный. Истоки реки Аксаут:
Ради этого вида и ради самого процесса восхождения всё это и затевалось.
Едем с остановками.
В любом путешествии делайте остановки. Возле камня, возле мостика, возле одиноко стоящего дерева, на полянке в тени... Иначе поездка запомнится как транспортная доставка тела из одного лагеря, в другой.
Раз уж вы приехали сюда, считаю обязательным почтить память юному партизану Диме Юрченко. Мальчик взорвал себя гранатой вместе с фашистами.
Скачайте и прочитайте коротенький рассказ об этом подвиге. Памятник и мемориал находятся рядом. Вечная память герою.
Далее по дороге встретится часовенка (её трудно не увидеть), крест и родник на горе:
До сих пор я не встречал более комфортного подъёма. Если вы больной, хромой, жирный и ленивый, то вот она, уникальная возможность хотя бы раз в жизни совершить восхождение в горы по бетонным ступенькам! и посмотреть на мир сверху:
Прямо от креста, есть тропинка к роднику с якобы "святой" водой
. Святая она или нет, утверждать не берусь, но то, что она вкусная питьевая, холодная и чистая, то это точно. Если не лень подниматься с канистрой, то можно пополнить запасы питьевой воды.
Едем дальше по дороге. По правой стороне, будут видны отвалы породы, это заброшенные штольни. Здесь добывали вольфрам. Разработки велись около 30 лет, но потом прекратились. Содержание триоксида вольфрама в руде составляет около 0,364%. Поэтому на внешний вид, это просто камни. Т.е. смотреть там абсолютно не на что, а опасность нахождения внутри высокая. Подпорки сгнили и частично разрушены, получить обвалом на всё тело, это как с добрым утром. Не ходите внутрь. Посмотрите на фото, и этого достаточно:
Тем более, что лаз туда узкий:

Я со своим брюхом еле протиснулся. В итоге, грязные штаны и рубашка.
Аксаут, это далеко.
Дорога запомнилась долгим и нудным перегоном до БЛ1 (Хасаут-Греческий). Да, в дороге останавливались, стыковались с Номбероном, объезжали пост Солёный, заправлялись, пили, ели и др. Но в целом, путешествие началось от БЛ1. Это как налог на удовольствие. Неизбежные накладные расходы времени, сил и денег на дорогу "туда", и, что самое грустное, на дорогу "обратно". Тут и писать-то особенно нечего. Все через это проходят.
Вокруг... великолепие, но пыль немножечко присутствует. Решение проблемы стандартное - растягиваемся за пределы видимости друг друга. Благо, что рации работают и потеряться на одной единственной дороге нужно обладать особым талантом
. На выезде из Хасаут-Греческого неожиданно встретили новую местную достопримечательность - фонтан имени пробитого водопровода:
Повторюсь. Вокруг красивейшие пейзажи. Фотографии можно делать не сходя с дороги:
Дальше, только по пропускам. И хотя пропуска были готовы на всех, не все успели вовремя получить их почтовой пересылкой. К сожалению, группа разделилась.
Заказывайте пропуска заблаговременно!
И что то маловато отпечатков реальности...
"Отпечатков" более 500 шт
. Как правило, они интересны только участникам. Но ещё один добавлю. Это обзорная точка - скала "Утюг". Узкий перешеек выводит на эту площадку, похожую на перевёрнутый утюг. С неё открывается вид на Уруп.
Да, кстати, местных не видно и не слышно. Мало их там. Да, и пофигу им на всё. Хоть утопись. Вопрос, куда вы выбрасываете мусор, буквально поставил их в тупик. Спрашивали у трёх разных людей в трёх разных частях хутора. Якобы, где-то существует мусорная яма, но где конкретно никто так и не показал. Мы нагло оставили свой мусор возле урны магазина. Продавщица видела, но ничего против не сказала. Видимо тот, кто обслуживает магазин, знает где эта яма.
Подход "чем больше тонн, тем лучше" не правильный. Могучие стропы не тянутся лёгкими автомобилями. При рывке, как в стенку ударяешься. Пробовал на УАЗе TELAWEI 12 м 12 т. В конечном счёте перешёл на ProComp 9 т, но всё-равно считаю, что 8 т было бы ещё динамичней. Kampan правильно написал, для Нивы 6 т самое то. И не важно что дёргать, хоть КАМАЗ. Важен импульс дёргающего.
Гора Баранаха (Скалистый хребет, КЧР): (кликабельно)
"Каменный гриб" (хутор Ильич Отрадненского района):
Пешеходного трека к достопримечательностям в готовом виде нет. Вот этой картинки достаточно, что бы выйти на туристическую тропу. Дальше просто идёшь и крутишь головой. Тропы хорошо натоптаны, заблудиться практически невозможно. Красным - автомобильный, синим - пеший. Кликайте на фото, чтобы увеличить.
Перевал через Скалистый хребет, трек есть. Вы должны понимать, что это горный маршрут, и понятия "не справился с управлением" или "ручник не держит" здесь не существует
. Спрашивайте в личке.
На гору Больше проложена великолепная грунтовка, отмеченная на генштабе. Трек там совсем не нужен, но он тоже есть. Спрашивайте в личке.
Список форумов » Сообщения от Хотэй
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022