Настройки поиска (Страница 124 из 257)

Посмотреть на диагностике, может там форсунки давно мыть пора. Или менять.
Хотя конечно на классике наиболее дурацкое исполнение впрыска Просто прихреначили чтобы еще несколько лет попродавать

Впрыск не тупой, он экологичный
У него не такой резкий отклик на акселератор, но он берет свое за счет более стабильного и равномерного разгона. Плюс у него нет конструктивно заложенного в карбюраторных моторах косяка с опережением зажигания на максимальных оборотах.

Тут не доработки нужны, а ремонт

Совершенно стандартная Нива должна уверенно набирать 130 по спидометру, дальше уже как повезет, только лучше не надо

Не, я не смогу

Я-то работаю, но занимаюсь другими вещами. Если потребуется - надо созваниваться с начальником, будут ли у него свободные люди. 8-918-462-77-20.

Они там зубчатые, а датчик стоит в чулке.

Менять по книжке первый раз в жизни подшипник полуоси?
Оно конечно операция простейшая, но по меркам автослесарей, которые это каждый день делают. А так - довольно решительный поступок

Еще желательно чтобы вот такое рядом валялось

И уж наверняка в моноблоках конструктивно не предусмотрена относительная болтанка корпусов коробки и раздатки
В Ниве от этого не спасет даже общий подрамник коробки и раздатки. Ну разве что их к нему прикрутить жестко, без сайлентблоков подвески. Но это уже совершенно другой конструктив.
Самое печальное - это валы и шестерни коробки, вкупе с подшипниками, на которых они подвешены. От возникающих там резонансов и связанных с этим звуков резиновый демпфер пришлось ставить даже на рычаг КПП Шнивы нового образца. А тут наоборот, демпфер предлагается убрать... К тому же не совсем понятно зачем Как бы самое слабое место промвала - ШРУС, умножаем на два

Жёсткая связь без резинового демпфера между коробкой и раздаткой? Ну-ну...

Он типа другой Не усиленный и не ослабленный, просто более по уму сделанный.
Крестовины на всех карданах кроме турецкого и ижевского одинаковые.

up

Продано

На сложной дороге крутящего момента от коленвала к ведущим колесам у Нивы располагается множество зазоров, как конструктивно заложенных, так и образовавшихся в результате износа или ослабевания соединений. Какой из них клацает - найти не так уж и просто. Тем более что они все имеют свойство объединяться в один суммарный зазор, который и дает единый громкий клац Надо прослушивать и определять самое громкое место.