У других транспортных средств не такая слабая рама, поэтому и ставят отбойники. А почему торсионы придется снимать?
Отбойники ставят на ВСЕ транспортные средства включая те которые вообще рамы вообще не имеют. Торсионы придётся снимать чтобы жесткость подушек и торсионов не суммировалась и действительно не привела к преждевременному выходу из строя каркаса конструкции.
Конечно замутить-бы туда еще более мягкие рессоры и "табуретковость" куда денется.
Это крайне сложно на прямой раме буханки. Вообще любой тип подвески кроме того, который на ней осуществлён с завода. Не случайно там рессоры не имеют ничего общего с козловыми. Простое выкидывание части листов неизбежно повлечёт частый выход из строя рессор даже с реактивными тягами и восприятием части нагрузок подушками. Напряжения по длине листа всё равно будут неравномерными.
Можно попробовать прорисовать адский вариант подвески где будут только пневмоподушки, но это скорее всего потребует устанавливать более широкие мосты (Барсы или Спайсеры) и будет довольно-таки адской работой с большим количеством сварочный работ. Кстати, если не ошибаюсь то буханочная рама в отличие от козловой сделана из пружинной стали и варить её нельзя. У кого под рукой посмотрите: если она склёпана то значит нужно думать как всё привинчивать к ней на болтах. Если сварена, то значит можно варить.
Веселит меня отрицание чего-либо даже не попробовав. Про устриц, думаю, помнишь.
А кто сказал что не попробовав? Это уже 1000 раз заезженная схема. Не добьёшься ничего кроме лифта и грузоподъёмности подстановкой подушек (или других дополнительных упругих элементов) не удалив родные упругие элементы или как минимум заменив их на более мягкие. Всё остальное страдает: комфорт, артикуляция, проходимость.
рессоры стоят новые все 4 с головастика 13 листов ,
Ну видимо дело либо в перевесе налево, либо в каких-то кинематических косяках. Вот я и предлагаю немножко побороться со следствием и скомпенсировать перекос дополнительным выгибом одной рессоры. Только сначала нужно определить какую именно гнуть.
Это их болезнь! Нужно дополнительные листы в рессоры левые подкладывать.
Romario пишет:
Тогда пневморессоры в помощь навсегда решат твою проблему!
2 "гениальных" совета как сделать плохой автомобиль ещё хуже Забыл третий, самый важный совет: обшить её рифлёным алюминием
Толстый Джо пишет:
этот крен меня просто мучает, хорошая машинка, но из-за него хоть продавай её,
Наличие этого крена на ходовые качества не влияет. А вообще теоретически можно проковать рессоры с одной стороны или даже скорее всего одну единственную рессору чтобы придать им нужную стрелу в свободном состоянии чтобы под нагрузкой встали нормально. На жесткость не повлияет и машина будет ровно. Но для начала нужно выяснить что вносит такой эффект: перед или зад. Для этого нужно машину поднять сначала за центр переда, потом за центр зада.
Наливные полы только как вибра. Но плохая. Не вижу причины не налепить нормальной полноценной вибры на битумной основе. Она тоже небоится сырости. Не боящейся сырости шумки не бывает. То, что не боится сырости - малоэффективно.
Друг ехал в нем при движении, удары сильные даже в незначительных ямках. По европе пидалил 120-130 с ним, не мне вам говорить какие там дороги, там можно и намертво прикрутить подвеску к раме)
Я думаю что самый простой и реальный способ решить эту проблему - это установить буферы сжатия. В конце хода подвески буфер сжатия работает совместно с торсионом и увеличивает жесткость при максимальных пробоях при этом не изменяя жесткость во время нормальной работы.
На твою торсионную подвеску крайне сложно. В чём собственно проблема? В нехватке энергоёмкости и пробое колеса до арки? В слишком плохой плавности хода и излишней тряске?
А вот на счёт электронного зажигания, правда ли что оно типа мощности добавляет, или это всё бред?
Бред. Но всё равно поставить его было бы хорошо т.к. оно избавляет от необходимости регулировок (1 раз отрегулировал и забыл) и вообще работает стабильнее, особенно это заметно на малых оборотах.
Заводскую это которая ворсистая, ну это ещё приемлемый вариант. Просто тюнинговые фирмы как правило делают закрытоячеистой пеной, обосновывая это тем что влагу не впитывает, но она очень мало эффективна. Вообще ты зря сделал так что нельзя вытащить. Это необходимо для просушки.
однако есть волшебный выхлопной шланг о котором большинство парней даже не подозревает, а зря
Э, осторожней нужно брать с чужой полки! Этот шланг годится только для МОКРОГО выхлопа а у нас воду в него закачивать можно только при преодолевании бродов
