Настройки поиска (Страница 120 из 487)

igor4737, Можно просто купить машину с номерами, ненужную машину (хлам) утилизировать, а номер повесить на новую машину. Вариантов куча, при этом всё законно. Мы просто говорим, что при желании, можно это сделать не нарушая законодательства нашей страны.

1. "Шестиметровка"   
Координаты:  N 44 11,407   E 39 57,812
    Шестиметровка, так называют чашу под небольшим порогом на реке Курджипс, ", говорят , что такова глубина этой чаши ...
   
    Маршрут начинается от дорожного моста через р. Курджипс, который находится на южной окраине поселка Мезмай. Перед мостом тропа уходит влево, к реке. Здесь находится родник – «Серебряный». Состав воды гидрокарбонатно – кальциевый; большое содержание ионов серебра. Минерализация около 400 мг/л.  Через 70м от родника находиться небольшой водопад с купальней, называемой «шестиметровка», т.к. ее глубина около 6 м.
    От «шестиметровки» тропа ведет вверх, в заросли самшита (возраст некоторых растений достигает 2000 лет). На всей протяженности маршрута тропа легко проходима, но есть одно неудобное место - это скальный желоб, через который протянута стальная проволока - для подстраховки. Этот участок можно обойти, если немного вернуться назад. Примерно в 10 м находится ведущая вверх тропа. По ней можно обойти желоб и выйти на основную тропу. (Хотя передвигаться по этой тропе тоже дело не легкое).
    Через 5 минут ходьбы по тропе находиться периодически пересыхающий водопад «Сандиков», через русло которого лежит большое бревно. Еще через 10 минут - водопад «Исиченко», вытекающий из пещеры, войти в которую можно только проплыв по ледяной воде в скальном прижиме

Так выглядит спущенное колесо на Аляске

12 января - 9 этап

Организаторы ралли «Дакар» были вынуждены сократить сегодняшний кольцевой 285-километровый спецучасток Белен - Белен. Сильнейшая жара стала причиной тепловых ударов у большого количества участников гонки. Медицинские вертолеты не успевали доставлять с трассы изнуренных мотоциклистов и квадроциклистов, стартовавших сегодня первыми. Сильнейшая жара сделала местные пески непроходимыми для большинства участников гонки. Именно песками и решили пожертвовать организаторы, отрезав 100-километровый участок после второй контрольной точки. Но даже состоявшаяся часть СУ была весьма драматичной для многих участников  грузового зачета.

Внедорожники

Команда G-Energy Team Владимира Васильева и Константин Жильцова показала во вторник 17-й результат, уступив 45 минут 35 секунд лидеру.  На первой временной отсечке россияне, выступающие на автомобиле Toyota, были седьмыми, но затем им не удалось избежать неприятностей.

"Где-то на 70-м километре возникла проблема с передним приводом – как раз с тем, который вчера меняли, - рассказал пилот G-Energy Team Владимир Васильев. - Так как дорога была тяжелой, пришлось остановиться, поменять привод.  Потеряли много времени. После мы были готовы отыгрывать эти минуты, ехали активно, были настроены атаковать, но, к сожалению, спецучасток закончился раньше времени. Было очень жарко. Во время езды еще терпимо. А в феш-феше машина начала греться, пришлось выключить кондиционер, и при этом нельзя было форточки открывать. Проехали так где-то 15 километров. Потом включили кондиционер, и стало легче. Трасса была очень жесткой. Это для меня четвертый "Дакар", и такого спецучастка я не помню. Хорошо, что нам вчера поменяли подвеску. Если бы мы сегодня поехали на вчерашней подвеске, то может быть, еще бы сидели где-нибудь в песках. Нам нельзя терять присутствие духа, гонка не закончена".

квадры

Российский квадроциклист Сергей Карякин (AIRONracingteam), еще недавно занимавший первую строчку в итоговой классификации зачета Quads, сегодня спустился на пятую. Причины этому две – техническая и административная.

Сергей Карякин стартовал седьмым, но уже на первой отметке времени его болельщики начали беспокоиться – проехали уже две трети участников, когда пришла информация о результате россиянина, он был только двадцать пятый! Дальше Сергей стал быстро наверстывать время, и финишировал в итоге восьмым, отстав от победителя спецучастка на 23 минуты.
говорит Сергей Карякин - сегодня было жарко, + 50 в тени, но это не такая большая проблема для меня. Как и вчера, я проколол колесо, буквально проехав 100 метров от старта. На ровном месте! В трех местах проколол одно колесо, а в одном порвал. Пытаюсь отремонтировать – никак. Жгуты пихал, мусс залил, 10 метров проехало и все выпало. Думал, уже все, сход… Хорошо, что другой участник на квадроцикле помог, дал свое колесо и я доехал спецучасток. Поэтому сегодня такой плохой результат – только 8 место на спецучастке и пятое в общей классификации.

Что касается административной части, то спустя 4 дня организаторы пересчитали результаты четвертого гоночного дня и добавили к итоговому времени Сергея Карякина 26 минут! Организаторы уверены, что Сергей нарушил ограничение скорости и за это «выписали» ему дополнительное время. При этом они никак не могут (и не хотят) подтвердить верность своих действий (это можно сделать по прибору ERTF, который все спортсмены получают на старте гонки). Нелогичность действий организаторов в данном случае российский спортсмен подтверждает простым примером: чилийский квадроциклист Игнасио Касале показал меньшее время прохождения дистанции (а, значит, ехал быстрее Сергея), но ему пенализацию почему-то не назначили. Чилиец, по словам российского спортсмена, не соблюдал режим скорости, в отличие от него.

Грузовики

Замена двух колес и проблемы с работой компрессора стали причиной потери времени у экипажа Айрата Мардеева. Семнадцать минут на замену одного колеса потерял экипаж Эдуарда Николаева. Причина – колесо пришлось менять в рыхлом песке, и машина упала с домкрата. Помочь исправить ситуацию подоспел экипаж Андрея Каргинова. Практически сразу после старта остановился экипаж Дмитрия Сотникова. Проблемы с двигателем. Причина – неработающая форсунка, пока определили причину, заглушили форсунку и двинулись в дальнейший путь, прошло полтора часа времени. Позже ребята имели прокол колеса, замены в условиях зыбучей песчаной западни отняла около пятнадцати минут. Похожие проблемы имели и остальные лидеры грузового зачета: Питер Верслуис (MAN) сначала застрял в песках, затем также проколол колесо (+37:31). Федерико Виллагре (Iveco) пришлось останавливаться,  так его штурману стало плохо во время этапа (+16:46). Разбитые лобовые стекла Верслуиса и Де Роя – результат столкновения  с деревьями встречавшимися на трассе. Впрочем для Де Роя разбитое стекло - это лишь единственное повреждение, которое получил его автомобиль – ни проколов, ни проблем с перегревом двигателя (максимальная температура, как признался сам Жерар достигала 110 градусов, тогда как температура моторов КАМАЗов постоянно была близка  к критическим 120 градусам, что вынуждало пилотов постоянно сбрасывать обороты ).
В результате Жерар Де Рой праздновал сегодня очередную победу на этапе,  с временем 2 часа 41 минут 20 минут.

Впереди еще 4 полноценных этапа ралли Дакар. Но, пожалуй, только на трех из них российским экипажам еще реально, чтобы что-то предпринять, чтобы исправить ситуацию в генеральной классификации гонки. Сделать это будет очень непросто. Голландец Жерар Де Рой обеспечил себе вполне комфортный отрыв в 27 минут от ближайшего к нему Эдуарда Николаева. На третьем месте пока идет аргентинец Федерико Виллагра (MAN, +00:41:24). Айрат Мардеев – на  шестой позиции (+00:51:49), Андрей Каргинов (+01:41:31) и Дмитрий Сотников(+03:43:31) соответственно на 8-й и 17-й позициях в генеральной классификации.

Грузовой зачет. Итоги 12-го этапа

1. DE ROOY GERARD (IVECO)02:41:20         
2. VAN GENUGTEN TON (IVECO) +00:03:59
3. KARGINOV ANDREY(KAMAZ)  +00:16:04
4. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:16:45 
5. NIKOLAEV EDUARD(KAMAZ) +00:19:14   
6. ARDAVICHUS Artur (TATRA)  + 00:21:08 
7. VRATNY TOMAS (TATRA) +00:22:12         
8. VALTR JAROSLAV (TATRA) +00:26:20       
9. SUGAWARA TERUHITO (HINO)+ 00:26:31
10. MARDEEV AIRAT(KAMAZ) +00:29:28     

Грузовой зачет. Генеральная классификация после 12 этапов

1. DE ROOY GERARD (IVECO)    28:30:46     
2. NIKOLAEV EDUARD (KAMAZ) +00:27:12 
3. VILLAGRA FEDERICO (IVECO) +00:41:24 
4. VERSLUIS PIETER (MAN) +00:44:00
5. VAN GENUGTEN TON  (IVECO) +00:45:02
6. MARDEEV AIRAT (KAMAZ) +00:51:49       
7. STACEY HANS (MAN)   + 01:24:08
8. KARGINOV ANDREY (KAMAZ) +01:41:31
...
17. SOTNIKOV DMITRY(KAMAZ ) +03:43:31

Капотник надо доделывать. Он легче и в нём трясёт меньше - можно быстрее ехать.

Тогда это не соревнование, а покатушка со спортивным уклоном.
И ещё одно замечание.
В таблице результатов кроме фамилий должны быть результаты, т.е. время или очки. Иначе это тогда будет называтся список а не результаты.
К сожалению такие результаты в зачёт трофи-рейтинга - приниматся не будут.
Организаторы соревнований должны знать об этом и старатся выполнить эти условия.

На эту тему есть:
хата хама - кабинет директора
сука хама - секретарша
хата суки - кабинет секретарши
сукин сын - сын директора

9 января - 7 этап

В этот день гонка достигнет своей середины. Но, как обещают организаторы, до бивака в Сальте многие доберутся глубокой ночью, если конечно смогут преодолеть большое количество бродов. Но это во многом зависит от погоды

грузовики

Седьмой этап ралли-рейда «Дакар-2016» завершился в Аргентине 9 января. Участники прибыли в Сальту, где экипажи ждёт день отдыха.

Непростые погодные условия опять внесли коррективы в ход гонки. В середине этапа гонка была приостановлена, позже организаторы приняли решение завершить этап для мотогонщиков,  остальные продолжили СУ.

Первым в грузовом зачете стал экипаж Эдуарда Николаева, это их вторая победа на этапах Дакара 2016. Второй результат у Айрата Мардеева, Андрей Каргинов – пятый, Дмитрий Сотников – шестнадцатый.

В генеральной классификации произошли изменения. Лидирует в гонке П. Верслуис (МАН), опережающий де Роя на пять минут. Айрат Мардеев поднялся на третье место, Эдуард Николаев четвёртый.

«Дакар»-2016. Грузовики. Седьмой  этап

1.Эдуард Николаев («КАМАЗ») 03:54:13
2.Айрат Мардеев («КАМАЗ») +0:58
3.Питер Верслуис («МАН») +1:17
4.Жерар де Рой («Ивеко») +2:11
5.Андрей Каргинов ((«КАМАЗ»)  +6:44
6.Тон ван Генугтен («Ивеко») +9:08
….16. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +25:43

«Дакар»-2016. Грузовики. Общий зачёт

1.Питер Верслуис («МАН») – 21:01:56
2.Жерар де Рой («Ивеко») +5:31
3.Айрат Мардеев («КАМАЗ») +10:48
4.Эдуард Николаев («КАМАЗ») +10:54
5.Ханс Стейси («МАН») +11:28
6.Федерико Вильягра («Ивеко») +11:35
7.Тон ван Генугтен («Ивеко») +29:00
…10. Каргинов +01:25:35
…13. Сотников +1:31:36

Джипы

Победу на этапе одержал испанский экипаж команды Peugeot Карлоса Сайнса и Лукаса Круза, показавший время 3 часа 19 минут 3 секунды. Поначалу лидировали на спецучастке Себастьян Лёб и Даниэль Элена, однако на второй части заезда у них возникли небольшие сложности с навигацией и двигателем. На финише они уступили 38 секунд. Еще один экипаж Peugeot Стефана Петеранселя и Жана-Поля Коттре показал только четвертый результат в субботу, проиграв 3 минуты и 27 секунд. Французы также допустили навигационную ошибку. На 5 секунд быстрее них по итогам спецучастка оказался катарец Нассер Аль-Аттия на MINI, закончивший день на третьем месте.

Экипаж №307 команды G-Energy Team Владимира Васильева и Константина Жильцова в субботу на всех отсечках показывал 13-е промежуточное время , и в итоге занял эту позицию и на финише. Выступающие на автомобиле Toyota россияне, уступили лидеру 12 минут и 24 секунды.

квадры

Говорит Сергей Карякин. "Сегодня был крайний спецучасток перед днем отдыха. Конечно же, у меня сломался Iritrack, это уже в шестой раз! Остановили на CP, долго прождал замены прибора, меня за это время обогнало много соперников. Написал протест, чтобы мне это время вернули, посмотрим, какое время будет на спецучастке. Пока иду на третьем месте в общей классификации, запас еще есть между мной и четвертым местом. Скажу честно, на лидеров зачета братьев Патронелли не ориентируюсь, они здесь все знают, как свои пять пальцев и мне ехать – рисковать просто нет смысла. Еду в своем темпе. Завтра день отдыха и ремонта техники, день сна. Это очень важный день, надо максимально восстановить силы, чтобы послезавтра уже быть в тонусе. Говорят, что вторая неделя будет сложнее, чем первая. Мне это на руку, такие спецучастки я еду лучше"
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1710

9 января - 11 этап

По пути из Мавритании в Сенегал гоночный пелотон успешно прошел 207 зачетных километров заключительного 11-го спецучастка марафона, где усталых гонщиков принимал сенегальский город Сен Луи, где расположится последний Бивуак "Африка Эко Рейс 2016" перед прибытием в Дакар 10 января.

В предпоследний день ралли-марафона «Африка Эко Рейс 2016» участники покинули коварные трассы Мавритании и оказались в сенегальской саванне.
Одиннадцатый этап «Акжут-Сен Луи» общей дистанцией 548 км включал 207-километровый техничный и скоростной спецучасток. Все самое сложное осталось позади – организаторы дали гонщикам возможность насладиться несложными песчаными дорожками!
Учитывая, что именно этот этап стал заключительным в определении призеров и победителей восьмого издания «Африка Эко Рейс 2016», боевой настрой и особое волнение царило рано утром на старте, который был дан прямо от бивуака.

Команда VEB Racing приняла боевой старт не в полном составе. Накануне неутешительный вердикт экипажу Антона Григорова/Романа Елагина вынесли технические комиссары.
После аварии, в которую на десятом этапе гонки попал российский экипаж, были выявлены серьезные повреждения каркаса безопасности на спортивном автомобиле ОСКАР.
По правилам регламента гонки, комиссары приняли решение не допускать россиян на старт этапа 11.  Таким образом, Антон Григоров и Роман Елагин оформили сход и продолжили путь в Дакар на машине сопровождения.
Честь команды VEB Racing осталась защищать мотоциклистка Анастасия Нифонтова, которая успешно справилась со своей миссией и прибыла на финиш спецучастка, показав 10-е время.

В категории мотоциклов победой на этапе отметился россиянин Дмитрий Агошков. С первых километров Агошков атаковал, пытаясь отыграть 5-минутное отставание от француза Стефана Армада и вернуть себе позицию на подиуме. Но француз отдал лишь 2 минуты и Дмитрий завершает гонку четвертым.
Тем не менее, дебютант марафона Дмитрий Агошков показывает лучший результат из России в зачете мотоциклов за всю историю гонки. Поздравляем!

Анастасия Нифонтова сегодня 10-я, и в итоговом протоколе завершает марафон с лучшим результатом среди женщин и 11-м временем в общей классификации с мужчинами.

В категории автомобилей этап вновь выигрывают Багги - Маттье Серрадори, Жереми Шуазе и Паскаль Томассе.
В грузовом зачете лучшее время на этапе показал экипаж Сергея Куприянова.

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/al … nako-dakar

Нужно только ещё не забыть поставить защиту на вентили (соски) таирлоков и основного колеса. А то в грязи их камнями срезает на раз. 

Ну не все же сразу становятся крутыми джиперами, учится где-то то же надо 

Это да 

8 января - 6 этап

8 января станет последним днем Дакара-2016 в Боливии. Назавтра караван отправится на юг - назад в Аргентину.  Прием спортсменов в Боливии был потрясающим. Вереницы людей вдоль дорог радостно встречали экипажи, а на торжественный подиум в Уюни приехал сам «Эль Эво» – первый индейский президент Боливии Эво Моралес. В отношение Боливии можно употребить кучу прилагательных в превосходной степени. Это самая высокогорная, самая мультинациональная и самая изолированная страна Южного полушария. В придачу это одно из самых богатых по природным ресурсам   и одновременно, увы, одно из самых беднейших государств мира. Судите сами, Боливия стоит на втором месте в Южной Америке по запасам природного газа. А знаменитый солончак Уюни, куда сегодня возили журналистов сопровождающих ралли, по оценкам ученых содержит около 50 процентов мировых запасов металла будущего – лития! Время покажет, как в будущем страна сумеет распорядится своими природными богатствами, однако проблемы закрытости от внешнего мира боливийцы начали решать уже сейчас – ралли «Дакар» стало для них своеобразным окном в мир.

Похоже, в этом году организаторы решили поберечь солончак Уюни и пустили маршруты спецучастков в объезд уникального природного объекта. Мотоциклы, квадроциклы и джипы обогнули его, двигаясь с севера на юг, а грузовики направились севернее на свой собственный маршрут.

Внедорожники

Грузовики
Плоское как стол высокогорное плато Альтиплано, по которому на высотах от 3600 до 4000 метров над уровнем моря был проложен 295-километровый спецучасток,  стало местом очередной бескомпромиссной схватки в грузовом зачете Дакара.

Этап выиграл  Ханс Стейси (MAN). Голландец вернул себе лидерство в генеральной классификации. Следом финишировали его соотечественники Жерар де Рой и Питер Верслуис. Все экипажи «КАМАЗ-мастера» финишировали в первой восьмёрке с наибольшим отставанием в три с половиной минуты — Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников, Андрей Каргинов и Айрат Мардеев расположились на 4-й, 5-й, 6-й и 8-й строчках соответственно.
Специалисты отмечают резкий качественный рост команды Питера Верслуиса. Понятно, что она приросла очень опытным пилотом в лице Ханса Стейси, но если учитывать, что его напарник Верслуис от него практически не отстает, то главным оружием в быстром раллийном Дакаре-2016 стал автомобиль MAN. Машина имеет отличную разгонную динамику и систему круиз-контроля (согласно регламенту соревнований она носит название системы ограничения максимальной скорости автомобиля) заточенные под ровные и быстрые дороги. В этом смысле команда Верслуиса смотрится даже убедительнее команды Жерара Де Роя, который всегда считался мастером быстрых допов. Де Рой, в свою очередь, тоже «угадал», что нынешний «Дакар» будет в стиле WRC – использует 22,5-дюймовые колесные диски с шинами с более низким,  чем раньше профилем и с резаным протектором. Такие колеса, во-первых, на трассах с интенсивными торможениями меньше греются, а, во-вторых, за счет шин позволяют проходить повороты с большей скоростью.

«Дакар»-2016. Грузовики. Шестой этап

1. Ханс Стейси («МАН») — 02:55:35
2. Жерар де Рой («Ивеко») +0:07
3. Питер Верслуис («МАН») +1:15
4. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +2:11
5. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +2:21
6.Андрей Каргинов ((«КАМАЗ»)  +3:01
7. Мартин Коломы («Татра») +3:09
8. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +3:38
9. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:26

«Дакар»-2016. Грузовики. Общий зачёт

1. Ханс Стейси («МАН») — 17:05:09
2. Питер Верслуис («МАН») +0:59
3. Федерико Вильягра («Ивеко») +4:05
4. Жерар де Рой («Ивеко») +5:36
5. Айрат Мардеев («КАМАЗ») +12:06
6. Мартин Коломы («Татра») +12:24
7. Эдуард Николаев («КАМАЗ») +13:10
8. Тон ван Генугтен («Ивеко») +22:08
…
11. Дмитрий Сотников («КАМАЗ») +1:08:09
14. Андрей Каргинов («КАМАЗ») +1:21:07

Дмитрий Свистунов, механик экипажа 500

«Настоящее бездорожье в начале этапа, потом начались скоростные дороги. В самом начали обогнали стартовавший раньше нас на 3 минуты Iveco. Накатили их где-то на 11-м километре. А на скоростной половине дистанции нас уже обошел MAN Верслуиса.  Мы разговаривали с Алешом  Лопрайсом, который в прошлом году ездил на MAN, а в этом году попробовал Iveco он сказал, что у MAN очень хорошие моторы, превосходящие по своим параметрам моторы Iveco. После этапа есть течь масла сальника коробки передач. Будем разбираться. Возможно, придется снимать коробку. Но время до утра есть и нам не привыкать».
http://www.kamazmaster.ru/news/etap-uiu … sifikatsii

Квадроциклы

http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/rally/da … mp;id=1709