Настройки поиска (Страница 117 из 211)

Вчера услышали интересный звук, мотор работает ровно не троит, вентиляторы не молотят.
Не громкий, но отчетливый металлический звук, типа “тттттт” при чем кратковременный и с интервалом  5-7 секунд, потом опять.
Vist предположил, что может отломилась крыльчатка помпы, но ведь помпу крутит ремень постоянно, а звук слышно периодически.
Может, у кого было подобное?

А что берете в ЗИП на дальняк? (от 1000км и больше)
Я вижу для себя примерно такой список:
0) ящик с инструментами
1) предохранители, реле, разные хомуты, тросы
2) расширительный бачок
3) ремень генератора, запасные щетки
4) Ступичные гайки, пару колесных гаек
5) ступица, вал привода, полуось, диф можно по 1 шт (это конечно если есть в наличии, естественно ни кто не покупает диф и полуось для поездки:) )
6) ГСМ жидкости
7) внутренние и внешние пыльники гранат
8) зарядное устройство
Что еще вы берете?

как сотрется начинает  жрать?

А большая скорость это сколько? 70-90км/ч большая?

Плюшкин,
да он у меня и так болтается внизу силовика, обдуваемый всеми ветрами

Сейчас помыли радиатор кондея и как смогли основной радиатор, вроде стало чуть лучше, но вот что я заметил, когда ехал вечером по трассе, увидел на приборке температуру окружающего воздуха 26C потом она пришла постепенно в норму, это брешет датчик который под бампером?
На что он влияет кроме показания на приборке?

Классный маршрут, удачи вам

поднимем

А как диагностировать работоспособность датчика температуры?
На работу еду 95-102С постоянно вентики молотят.
Вчера проверял термостат, нижний патрубок холодный и начинает греться после 85С, значит работает.
Где еще может быть косяк?

Заодно поставил модные реле на 80А под бордачком, на вентиляторы и еще на что-то.
Какие то модные прозрачные с светодиодом, я так понимаю это индикатор, когда реле гавкнется, то сразу можно увидеть какое?

Джон42,
Как вариант записал, но пока в приоритете Больше
Ближе к выхам будет понятно.