Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от DmS
колеса ЖД вагонов тоже нагреваются
а там трение материала почи нет...
колеса ЖД деформируются при движении точно также как и эластичная шина... просто ну савсем чуть чуть:)
если бы они не деформировались бы, то площадь пятна контакта стремилась бы к нулю:)
ну шина ведь двигает автомобиль за счет трения.
угу, тока за счет трения покоя, а не скольжения ))
пятно контакта больше- трение больше-
почему трение больше? не вижу связи 
полуспущеные шины даже нагреваются сильнее...
это просиходит за счет трения внутри самого материала из которого шина сделана
нет движения нет деформации?
деформация есть, но чето мну так кажеццо, на износ протектора она не должна влиять...
думаеццо мне, что давление в шине на износ протектора не влияет, поскольку пятно контакта неподвижно относительно дороги... а вот на износ корда влияет...
ну да, разница большая... но я чето этим подшипникам както не доверяю:)))
а скока подшипниковые приличного качества стоят?
шкворня ПОБЕДИЛ!!! теперь их точно под замену
Какие ставить!?
Если ГУР есть, то тока родные:)))
или вот интересный вариант
Аццкий пепелац
http://www.yaplakal.com/forum28/topic309950.html
265*70*15
ну это 29" с копейками
Возможно лифт был сделан неграмотно. И речь о независимой полностью подвеске или только о передней?
лифт он и в африке лифт:)
передок независимый, сзади мост на рычажно-пружинной подвеске
ну получается ты размер колес от штатных не сильно увеличивал... я каталсо на машине у которой штатные шото около 30", а стояли чтото около 34-35", плюс лифт небольшой - она даже на скоростях 60км/ч (город) почти неуправляема была...
на асфальте гарцевать на ВНЕдорожнике или в лесу ехать...
до леса доехать нада еще:))) и с леса вернуццо:)
Это утверждение относится к езде по асфальту или по говнолину?
по асфльту ессесно... по говнолину думаю пофих, там скоростя низкие...
Конечно, управляемость ухудшилась. Это вижу даже я, невооруженной жопой
заметно в обратную сторону, когда ставишь родные колеса... когда большие вместо родных не так заметно - просто крейсерская скорость снижается и время за рулем без перекуров:)
Не.Он рассматривает "управляемость" с точки зрения "теории"
нада кагбэ покатаццо сначала на лифтованной, затоем на такой же стоковой - разницо будет афигенная:)
катался я на лифтованных, с независимым передком, с нестандартными колесами - это пипец, рессорый уазег на вояках после них казался не меньше чем бмв:)))
вот вам зачотный подъемчег:) длинная база, мощный бензиновый мотор:)))
http://www.youtube.com/watch?v=iEI0BVMh … re=related
а вот глиняный подъем и широкие колеса:)
http://www.youtube.com/watch?v=2JSMwF6u … re=related
а вот еще интересное видео
http://www.youtube.com/watch?v=EetUh57PV_I
машины заточенные как раз под езду по крутым склонам имеют очень широкие катки:) а еще длинную базу и мощную бензинку:)))
на БТРах крестовины вместо шрусов, и никаких пыльников:)
ога, а ты пробовал ночью на асфальте без света?))
ты либо фару загерметизируй, либо наоборот дыркок наделай:) и проблема решена
Выше было о том, что длинный должен быть лифтован.
не показатель:) можно теже арки вырезать и колеса больше поставить... а если рельеф такой, что тупо нет колеи? но есть крутые каменистые подъемы...
коротком - он всеравно хуже будет ехать?
был свидетелем одного махача (а у ИА даже видео есть) - горячие кабардинские жыпперы рубились на аццких лифтованных блокированных геликах на 35х симексах на горку, ну как они не мучались нифига не выходило:) база короткая, передок разгружается на подъеме и нифига не едит, буксует всеми 4мя колесами... Так же на нее не смогли заехать уазеги, нивы и какой то америкос... в промежутках между рубиловом на гелеках на это подъем апсалютно не напрягаясь заехали стоковые тлк 80, ниссан х-треил и шевинива
особенно если на узкой резине!!!
ну это отдельная тема для махача:) я считаю, что широкая лучше поедит:)
А то, что короткий обычно на 300-500кг легче не сказывается на проходимости? При одинаковой размерности шин?
ну бум считать, что грунт более менее твердыи и машину держит... допустим крутой подъем по скальнику - длинная машину намного увереннее едит
ух ты:) новый махачЪ 
короткая тойота vs длинная
з.ы. ставлю на длинную
Таеты ведут себя немного по другому.Почему не знаю.
рессоры мяхкие и длинные, ниче тут удивительного:)
длина базы другая
гы:) а я давно говорил, что длиннобазная лучше едит, но никто не верил:))) чем длиннее база, тем меньше проиходит перераспределение веса на осях при движении в гору:)
может все таки в пружинах дело?
поставить на бобика волгорессоры будет ехать лучше тойоты:)))
но на асфальте не комильфо.. ругаются все)
на асфальте обычными пользуйсо... большие уазовские фары с хорошими лампочками довльно зачотно светят:)
я задолбался менять, надо уже что то придумывать. Постоянно с водой, облезшие внутри.. Лампочки вылетают. Потом ветка достанет до стекла - все, приехали..
я ставил на бобике две фары-искателя по бокам, с гзеноновыми лампочками... в отличии от люстры никаких проблем с ветками и гаи:)
Список форумов » Сообщения от DmS
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
