Настройки поиска (Страница 111 из 300)

Палюбасу у кого то волятца в гараже.

ууууххх как хреново без пятого колеса! Так и дверь пятая не провиснет!

Ща чуточку силы восстановлю и опять куплю уазик с 402 мотором на вояках, но уже с металлической крышей. Из доработок будет только дисковые тормоза и лебедка. Уаз это сила!

Нечем крыть! 

А откуда вы батенька все цены наизусть знаете? 
Довожу до вашего сведения, гранаты, сателиты, главные пары, привода, все это на гелике не ломается если только это не поломали! Поломать это можно при ДТП или если сальник прохудился и масло ушло в кулак, тогда да! Тогда за Б\У оригинал в хорошем состоянии с гарантией продавца придется выложить 15000р. за главную пару, 4000р граната, сателит шмателит отдают в довесок. Про полуоси никто никогда с этим не сталкивался, хотя с 5литрового привод в сборе оригинал Б\У  7000р. На гелике все ломается только при ДТП или при нарушении сроков и карты ТО. Карданы хороший Б\У 10-15р.
Кетай сейчас начал штамповать гранаты и прочее ценнег за них как и на тоету граната что то в районе 1200-1500р. но это "не то пальто", поставив такую гранату в лесу я буду стоять неподалеку от тоеты с порванным передним редуктором, который как известно у тоет это расходник, а что бы на тоете спокойно ездить по лесу на колесах больше 34 размера нужно ставить все усиленное! Я уже не говорю про использование 100% блокировок!             

Я бы по спорил что дороже в обслуживании и еще все что стоит реально дорого на гелик, это ходит около 200000т.км. не зависимо от условий.
Для тех кто хочет купить нормальную машину:
Ищите по состоянию, а не по годам! Все гелики одинаковые, нету такого что этот комфортнее, а этот нет. Отличается только 5.5 AMG у него подвеска (пружины и амортизаторы жестче) 476лс все таки, разгон до 100км. что то около 5 секунд. А все остальные едут одинаково. Единственные отличия будут в динамике разгона и все. Едет только 606 дизельный мотор 177лс. все остальные дизеля в дорестайле почти трупы. Да еще, расход бензина у 3.2литра 210л.с такой же или даже чуть больше чем у 5 литрового 296 л.с. за то разница в динамике, 5 литров пушка, но тут кусается налог.
Короче если че кому по данному авто интересно, есть два форума там и запчасти за шапку сухарей и обмен опытом и все такое.
gelandewagen.org
G-class.ru

Это штатный кенгуру, по моему Апостол подогнал, к стати очень крепкий, я им выталкивал уазики застрявшие, меня толкали, деревья расталкивал, короче очень крепкий. А то что он так откидывается, он так и на штатном бампере откидывается, что бы снять его нужно просто потянуть в сторону и все.

х.з я дизеля воще не рассматривал!
Один из самых кучерявых это 606 мотор 3 литра турбо 177 лошадей, ставился на до рестайл, это те что выпускались до 2001 года. Самый не удачный из дизелей это 3.5 литра 133 по моему лошади или что то такое. На гелены ставилось куча дизелеи, от 2.7 литра с турбиной, он же шел на спринтеры, МЛ, Е клас и до 4 литрового битурбового 250 лошадей с таким крутящим моментом, который некоторым грузовикам и не снился! К стати, 4 литровый дизель 250 лошадей быстрее чем 5 литровый 297 лошадей.  У товарища есть гелен 2003 года с мотором 2.7 пробегом около полумиллиона и машина в кайфе вся, ну кроме краски.
Дизельная машина, особенно старая, это гемор, ну его на! В принципе и новая тоже гемор.
P\S Самый подходящий дизель для гелена это 3 литра 224лошади рестаил, те которые пошли с 2007 года, называется он G320CDI.  Чуть позже в 2010 годе этот же мотор стал называться 350 CDI "блютек" он уже в основном идет с баком для мочевины. И еще запчасти на эти дизеля стоят примерно как вторая ступень ракеты. Форсунки, которые если меняются то обычно меняются все разом, или клапан который начинается от 27000р. я не говорю уже про ТНВД.    Ну их на!

Шо за жализяка? Гриб?

Я ща мокрыми труселями кидаться начну!    Харэ флудить! Почистите тему!
И так продолжим:
Кетай, заявлена как 12000 фунтов, работает уже наверно год, за все время вскрывалась один раз после установки. Была смазана, крышки посажены на герметик и установлена обратно на машину. Т.Х. автомобиля АКБ 100ка, гена 55 или 60а\ч короче штатный геленовский. Условия эксплуатации автомобиля: соревнования в категории ТР-2 в режиме "на расслабоне без фанатизма". Не редкие эвакуации и регулярные покатушки, с погружением по сиськи и последующим лебежением, то есть работа лебедки под водой, сметаной, глиной, короче в кайфе!
Вот че показало вскрытие:

     
Лебедка крутит медленно и уверенно, состояние внутреннее соответствует понятию чисто и сухо. Следов воды не обнаружено.

О! А я думал не дождусь уже!    Продолжайте 

в поиске!