Настройки поиска (Страница 11 из 85)

грет волл вообще наш рынок мало интересует... тем более наши с тобой скромные селения 

мои приятели все кто купил ничего подобного не заметили... один к примеру пригнал с пробегом около сотни тыс и ничо доволен... правда они на вторичном рынке здорово подорожали... именно потому что не сыпятся.

я тоже присоединяюсь к просьбе         

ну этоо вообще совет по жизни 

кстати для 200ки протектор не так уж важен с ее набором электроники и блокировок...

UTQG у скорпа атр даже выше малость чем у известной всем йоки атс г012... а это означает что трется скорп даже меньше йоки... у скорпа 520 у йоки 500... правда основной тест делается на асфальте...

старая пестня о главном    в лесу да!!!    а на асфальте? браслеты кстати любую резину превращают в экстримальную 

максис и купер... в активе у бфг ат только износостойкость и прочность, они слишком жесткие и тяжелые, не слишком злые чтобы быть универсальными...
тем более что владелец 200ки врядли станет гоняться за экономией на пробеге резины...
у купера есть целая линейка шин алл терейн:

Cooper Discoverer ATR – победитель огромного числа вседорожных тестов. Самый короткий тормозной путь на снежном покрытии из шин аналогичного класса.
Незаменима в условиях повседневной эксплуатации круглый год. Универсальное назначение позволяет использовать в любых режимах движения. Бесшумна на асфальте, не спасует перед трудностями дорог. Усиленный профиль. Но грунтозацепы отсутствуют как и у бфг ат... аналог от максис Maxxis 771 Bravo A/T.

Cooper Discoverer M+S – зимняя шина в семействе Cooper Discoverer из серии 4x4.
За счет улучшенного состава резины сохраняются отличные эксплуатационные качества шины в наиболее экстремальных дорожных условиях зимой.
Рисунок протектора, состоящий из блоков и ребер, а так же центральное ребро улучшают сцепные свойства на бездорожье и снегу. Благодаря большому количеству ламелей (около 30 м.) в блоках протектора происходит очень эффективное вытеснение пленки воды между шиной и льдом, что позволяет использовать шины даже без шипов.
«S.G.T.-снежный желоб» является оригинальным решением проблемы начала движения на утрамбованном снегу и льду. Пилообразная насечка в желобах, продольных каналах максимально увеличивает сцепные свойства шины.

Cooper Discoverer S/T – всесезонная разработка для автомобилей с колесной формулой 4x4. Ориентирована для езды по сухой шоссейной дороге и мягкому грунту.
Большое расстояние между блоками протектора и боковые грунтозацепы обеспечивают высокую проходимость по бездорожью.
Мягкий состав резины и хаотичное чередование ширины блоков протектора значительно снижают уровень шума.
Отверстия под шипы предполагают использование ее в зимний период. Состав резины сохраняет эластичность при низких температурах.
Самая злая из всех ат шин. Шумит если открыты окна. Но на асфальте вполне сносно тормозит и управляется.
У многих шин, особенно у шин с повышенными техническими характеристиками, есть «канавки»: крошечные надрезы в блоках протектора, способствующие разгону воды. Обычно они идут поперёк шины, но в шинах S/T’ канавки расположены продольно, что позволяет уменьшить скалывание на жёстких, гравийных дорогах.

Cooper Discoverer S/T-с. Если 80% пути вы проводите на неровных каменистых дорогах и нуждаетесь в шинах, более устойчивых к порезам и вмятинам, чем ST, но менее шумных при движении по дороге, чем STT, то Вы оцените шины Cooper ST-C (стойкие к порезам и вмятинам).
Особое дополнение в линейке шин Cooper ST, данная модель, превосходящая 16 прочих брэндов от ведущих производителей внедорожных шин для полноприводных автомобилей и лидирующая в Австралии в категории внедорожных шин *, ST-C была разработана специально для водителей, преимущественно передвигающихся по неровным каменистым дорогам/поверхностям, требующим от шин повышенной устойчивости к порезам и вмятинам.
Шины Cooper ST-C созданы путем внесения определенных изменений в состав S/T, что позволило увеличить устойчивость к порезам, вмятинам и износу грунтозацепов до 90%. Нейлоновый наружный слой увеличивает прочность рисунка протектора и сокращает вероятность отрыва ремня – нейлон служит защитным слоем, усложняющим сквозной разрез до стальных ремней.

Стоит обратить внимание на браслеты противоскольжения

протектор глубокий, ярко выраженные боковые грунтозацепы, расстояние межу шишками такое же как и у большинства мт шин, разработана для скалистых пустынь и гор... проходимость выше чем у ат бфг... вчера ехал на ней по асфальту 150 - не водит, тормозит хорошо    но шумит... самая злая среди универсальных шин    на льду не айс зато по снегу - вери гуд 

мне тоже понравилась сама идея и результат тоже..

Руслан81, http://media.club4x4.ru/2008/03/17/warn … rsion.html

так фишка то как раз в том, что топикстартер хочет универсальную резину! А на какой АТ резине тебе еще приходилось ездить?

http://medvezhest.ru/?mud=hankook-dynamic-mt-rt01
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=3927.0

464-я, ты очень строга    2й мудрич резина неплохая...