Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Suslik
почему люди так склонны верить во всякую мистику и сказки? и не вреят в то, что просто Тесла нашел способ как отжимать бабло у инвесторв?
))
Тут не согласен - он не достиг бы таких результатов... Кроме того он заложил теоретический и практический фундамент отраслей электротехники высоких напряжений....
"не проиграет"
Эт точно, этот бульдозер сначало ВСЕ распределит (бютжет) потом приватизирует и продаст...
Скучно жжжжжжжжжжжжж 
Блинннннннн! Че больше спорить не будем?????????
Серега, ты полностью прав...
Многие записи просто исчезли... куда другой вопрос...
Хотя если использовать базовые выводы, при достаточных капвложениях
можно весь шарик обеспечить халявной электроэнергией... 
Необходимо рассматривать цепь в комплексе, когда говорим о мощности...
Что толку от прибора, если он работает не в тех параметрах, как должен...
Поэтому я и рассматриваю сумму всех потерь цепи...
и лебедь и фары потребляют МЕНЬШЕ
Наоборот больше, поскольку суммарное потребление...
Короче, они потребляют меньше за счет потерь в проводах.... (если тебе так больше нравится)...
Но этот подход неправильный, поскольку их мощность, производительность и эффективность
падает...
Пример наглядный:
Для мощного потребителя - лебедки - массу необходимо
прокидывать отдельным кабелем....
Ее мощность и эффективность работы сразу увеличивается...
Причина этого - кузов а/м железо, а оно на порядок хуже меди...
Из-за этого происходят потери на переходное сопротивление...
Проверял на собственном автомобиле:
У меня масса лебедки прикручивается на аккумулятор параллельно выключателю массы...
Так вот если выкл. массы отключен, а масса лебедки прикручена, то машину завести не вариант...
Хотя масса по сути есть....
А самая большая попа в развитии энергетики...
После работ Теслы нового так ничего и не придумали, да и его работами
воспользоваться не смогли...
Судите сами - та же атомная энергетика по сути САМОВАР...
Так что ждеммссс
Может наши все таки ториевые станции построят наконец то...
Если чубайс в нанотехнологиях все деньги не проиграет... 
Ссори - я тут вывалился из-за компа....
Понимаешь, ты 100% прав в том случае, если источник питания не имеет ограничения по мощности...
Но в нашем случае мощность АККУМУЛЯТОРА ОГРАНИЧЕНА...
При превышении мощности потребления, аккумулятор ответно реагирует снижением напряжения...
Поэтому учитывая этот фактор, точнее расчеты производить через мощность, т.е. произведение напряжения на ток...
Этот параметр будет постоянным, а меняться будут только напряжение и ток давая один и тот же результат....
Во мы заморочались... Народ с нас уже наверно хохочет
Мы говорим об одном и том же...
Только сопротивление в лампочке осталось прежним... просто упало напряжение и увеличился ток (а тока не хватает - аккумулятор ограничен в возможностях)
При обрыве нагрузки не будет...
А вот при окислившихся проводах или тонком проводе его переходное сопротивление увеличивается...
За счет расходования элекроэнергии на нагрев провода...
Соответственно: необходимо считать так Rпровода + Rпотребителя (лампочки например).
При сечении провода соответствующего нагрузке по току его сопротивление стремится к нулю...
Поэтому его не учитывают. При уменьшении сечения, часть энергии тратится на нагрев самого провода...
Мощность источника питания приложенная к такой нагрузке требуется больше (для преодоления сопротивления проводов)
Соответственно ток растет, напряжение падает... Мы имеем потерю мощности источника питания...
Далее - плясать нуно от мощности, т.е. W=I*U отсюда имеем I= W/U
при U=14В W=100Вт получаем 7,14А
при U=11В W=100Вт получаем 9,09А
поскольку мощность потребителей постоянна (если лампочка 5Вт, то она 5Вт будет все время)
токи и напряжения переменны (чем выше ток, тем ниже напряжение)
Отсюда и все расчеты....
Нагрузка это сопротивление...
закон Ома I=U/R где R= R1+R2 и тд
Говорим об одном и том же только разными буквами....
В бортовой сети напряжения пляшет от 14,4 В до как усадишь...
Вот и смотри от чего плясать...
ссори поправил
Правильно, но базовой является токовая нагрузка, а напряжение переменной
Ага Щасссссссс....
У тебя провода являются такой же нагрузкой, как и потребитель...
В этом случае нагрузка суммируется... Ток увеличивается...
Закон Ома 6 класс средней школы...
Возращаясь к "виртуальным законам" . Есть вполне реальный закон : закон Ома. Если попробовать посчитать, то окажется, что тонкие провода последовательно с лампочкой фары есть не что иное как два последовательно соединенных сопротивления. При тонких проводах ток только уменьшиться вместе с нагрузкой на генератор и аккум. Но и фара светить будет хуже. Но ни о какой экономии здесь речь не идёт.. Реле регулятор только поддерживает (пытается поддержать) в бортовой сети напряжение, равное 14 вольтам. Если нагрузка превысит возможности генератора (при лебежении например), то несмотря на то, что регулятор даст на обмотку возбуждения максимум, напряжение генератора упадет и энергия будет браться от аккума.
Так, начали сначала....
У нас есть система, ограниченная мощностью аккумулятора и генератора....
Генератор работает на пополнение заряда аккума...
Совокупность потребителей дает суммарный ток - ограниченный аккумулятором....
В системе присутствуют как потребители активные(т.е. нагрев) лампочки...
Так и потребители с ограничением тока и напряжения по минимуму м максимуму(система зажигания двигателя и тд)
При увеличении нагрузки происходит падение напряжения - соответственно потребление ими тока будет расти
пропорционально падению напряжения (в том числе и за счет потель в проводах)...
Тоесть твоими словами: если дворникам хватает то печке может уже и не хватить?
Нет, я хочу сказать, что при увеличении суммарной нагрузки - происходит падение напряжения...
Соответственно: если включить максимум нагрузки, то к примеру, может начать глохнуть машина,
потому что для питания зажигания не хватает напряжения и мощности.... Хотя остальное может и будет функционировать...
Еще можно ЙаКУТ - такого точно нет....... 
тогда уж через Ё - оригинальней будет или Yякут
Тут как сейчас в японии -принцип веерного отключения....
Одному дал меньше, значит другому можно дать больше...
Главное чтобы эффективность всей системы не снижалась.... 
Нет ко всем проводам, система общая...
Сэкономил в одном, сможешь потратить в другом...
И зависимость разряда батареи не линейная, а кривая....
Чем сильнее разряжена, тем быстрее садится....
А по поводу эффективности - так о ней и речь....
Меньше токи потерь, меньше разряд батареи, больше эффективность работы всей системя....
Список форумов » Сообщения от Suslik
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
