Спасибо за советы буду завтра смотреть. 
Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Alexandro
Спасибо за советы буду завтра смотреть. 
Спасибо. Об этом как то не подумал, попробую. Хотя параллельно замерил на кумовской двенашки, у него ноль на колодке при включенном зажигании. Все таки видится глюк контроллера, хотелось бы узнать лечится ли это хирургическим путем
А то цена на контролер от 8 тыр. пугает.
Я мерил тестером на фишке форсунки и на общей колодке жгута форсунок (дабы исключить возможный косяк в жгуте). При включении зажигания на ней появлялось 6,8В. На розов проводе +12В следовательно управляющий минусовой импульс идет с сопротивлением. При выключении зажигания пропадает и +12В и минус.
Вот на форсунках постоянное напряжение это уже плохо, возможно драйвер форсунок умер, может проводка замкнуть. Вы вскройте ЭБУ и посмотрите на предмет окислов и воды, если есть то это и виной всему. ЭБУ у меня есть для проверки.
ЭБУ конечно вскрою и посмотрю, но машину не топил 100%. Проводка где могла замкнуть? Все четыре управляющих провода одновременно?
Нет чек не светит, до этого ну может за месяц несколько раз загорался, но при этом работа двигателя не менялась, потом сама ошибка пропадала. На диагностику в тот момент не ездил, так что не знаю что это было.
И что, никто ничего не подскажет?
Ну может у кого есть заведомо исправный Бош МР 7.0 на попробовать?
Короче с работой бензонасоса разобрался, контроллер не всегда дает сигнал на реле ЭБУ при повороте ключа. Но при работе стартера питание на ЭБУ идет. Но открытые форсунки вызывают подозрения. Подскажите может ли быть причиной этого что нибудь другое, кроме мозгов. А то посмотрел цены на Бош МР 7.0 и немного ауел 
Alexandro, это она против продажи выступает-забастовка бессрочная
![]()
Позвони инжекторщику 8(918) 414 41 десять Евгений- он точно знает дорогу
Да я тоже так подумал, мож объяву снять, и заработает
. За номерок спасибо, позвоню.
Собственно началось все вчера, а может и задолго до вчера. Суть проблемы в следующем: вчера по приезду домой пропали холостые, машина заводилась только с нажатием на педаль газа, но заводилась, и холостой ход держал пока машина стояла на месте, когда начинал движение, дергалась и глохла. Загнал в гараж и оставил решение проблемы на сегодня. Сегодня утром: завелась нормально (ну как нормально, с нажатием педали газа), прогрелась, холостые держат, поехал на диагностику (у себя в деревне). Не проехал и квартал, машина начала дергаться и глохнуть. Последующие попытки завести ее успехом не увенчались, оттянули на СТО, диагност сказал что контроллер не связывается с компом. Потянули обратно домой. Дома выяснилось что не включается бензонасос, реле проверил, предохранитель тоже, цепь прозвонил все целое. Сбросил питание контроллера, после этого насос заработал, машина пару раз завелась, но при движении опять дергалась и заглохла. После этого насос опять не работал, начинал работать после скидывания питания. В итоге машина уже не заводится вообще. Подключил насос напрямую, не заводится, схватывает и глохнет. Проверил питание на форсунки идет постоянно после включения зажигания, а это уже глюк контроллера. Собственно предварительный диагноз поставлен - умерли мозги. Нужно этот факт подтвердить. Можно ли провести диагностику контроллера снятого с машины, ибо тянуть ее в город на буксире напряжно. И кто это может сделать, куда везти контроллер. Желательно завтра.
В продаже
Неужели никому не нужна хорошая машинка? 
Ап 
спрошу в этой теме! пришел на рынок покупать гранату меня спросили какую 3 шариковую или пяти? так вот и вопрос, какая лучше?
Лучше 6 шариковую
- заводскую. О трехшариковой даже не слышал никогда, есть трипоид, лично для меня трипоид ерунда полная.
Зачем такую машину продавать? Купи вторую. А эту оставь, для души.
Было бы все так просто, не продавал бы.
Продаю 

"Купи меня
"
По многочисленным просьбам
опишу доработки: лифт 6 см., колеса Гудрич МТ 31", усиленный чулок моста, СРПМ, главные пары 4,3 (копеечные), передние привода на 24 шлица, генератор перенесен наверх (как на шниве), раздатка 3:1 на подрамнике, сцепление Valeo (шнива), сапуны выведены под капот, виброизоляция, все полости пролиты мовилем. Есть небольшой косяк по кузову, на последней покатухе притерся к дереву правым углом капота и бампером (небольшая вмятина, на скорость и проходимость не влияет, при необходимости можно исправить, но нужно время).
Саня, как это понимать тыж ее любил -холил и лелеял
Серега, я и сейчас ее люблю 
Продаю свою ласточку: http://www.avito.ru/smolenskaya/avtomob
_380439699
Цена 220 тыс. рублей т. 8-918-416-24-84 Александр.
.....
Ок, завтра гляну и в личку отпишусь
упс, глюк 
Vist, Виталик, где то один сапун со штуцером под трубку валялся, завтра гляну, если найду могу задарить. А так на старом ГАИ на бородинской были, ну или в любом другом нивовском магазине должен быть. Насколько мне известно это сапун картера переднего моста нового образца.
А в задний мост двух рядники не ставятся ?
И в задний тоже ставятся, где то встречал инфу на просторах интернета, погугли.
Лифтану и колеса 31 захочется
![]()
Серега, я даже могу предположить что будет следующим этапом - двухрядники в ступицы 
Список форумов » Сообщения от Alexandro
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022