Настройки поиска (Страница 11 из 12)

У Павлова если хотя бы 30 процентов на СУ приезжает в БЛ,то значит СУ лёгкое и можно было бы добавить. А если один экипаж доплыл до финиша значит оставшимся будет на СУ2 СУ3 легче разделить 2 и 3 место.

Oktan, ну незнаю,мы весной очень удачно по ним промоины перескакивали,да и под хайджек они окуенно подставляются,а ещё в этом году была отработана технология подъёма из торфяной фрезы через сендтрак,правда сначала сами не верили что так можно пока не попробовали.

733, я не про себя,мне всего хватает, мы нормально на ВО потренировались,предполагаю это был незаменимый опыт,особенно в подготовке автомобиля. У меня даже есть Симексы,но чё то я попробовал на них прокатиться они ваапче какие то стрёмные и замыливаются быстрей чем богер,да и сдуть их невозможно,манометр показыват ноль,а колесо стоит как надутое,а потом чтоб совсем себя убедить посчитал площадь вычищаемой поверхности и получилось у богера почти в два раза больше,короче помчу на богерах,а вот запаску примотать к Дефу вот это проблема реальная 6 часов упорного труда,уже хотели сендтраки в салон положить,потом силой мысли всё таки победили этот никчёмный груз.

А подскажите ближайшую Лукойловскую запрвку от БЛ,если таковая имеется. 

Ну чё там дождик закончился или подливает по чутку на замечательную 100 километровую трассу???   И ещё открытый вопрос с мойкой автомобилей,сказали в базовом лагере нельзя,а тогда где можно и сколько поблизости моек имеется???

Чё то поговаривают заливает дождиком неплохо район Геленжика и окресности. Это хорошо или плохо???

Ребята Вы зря так кипятитесь и обсираете мои высказывания. Я сейчас ВАМ - ЗРИТЕЛЯМ приведу один пример.... Старт СУ 1,СУ 2 на Весеннем обострении давался недалеко от лагеря и что в итоге спортсмены ехали на старт,а в колеях стояли весёленькие зрители на как-бы подготовленном УАЗе,точнее не стояли,а висели на мостах и некоторые спортсмены реально опаздывали на старт,потому что на сенокос выезд был запрещён под страхом снятия с соревнований,но это отборочный этап,а у нас ФИНАЛ и для тех кто до сих не понял ФИНАЛ-ЭТО ЗАКРЫТОЕ СОРЕВНОВАНИЕ,в том числе и для зрителей. Вы так сильно беспокоитесь за краснодарские экипажи,что своей любопытностью на СУ можете экипаж лишить результата просто подав молоток или ключ в руку пилоту или штурману,а ведь не все зрители знают что экипажу можно передавать только очень ограниченный перечень предметов и только в экстренных ситуациях,кто-то может испортить результат,потому что СУДЬЯ факта может этот момент зафиксировать и расценить как СЕРВИС с дополнительной помощью. Продолжаю жевать попкорн.

733, какие на хрен шоу точки и зрители? Зрители это неуправляемая масса людей,которые ваще не понимают что спортивная машина может быть без тормозов ибо объезжать криво наставленные нивы в районе взятия точки никто не будет,да и я например никогда не смотрю назад,потому что на это уходит время,просто еду задом и фсё,а там любопытные люди с фотиками,машины,квадрики. Хорошо было в Твери старт в болото и туда ни пройти,не проехать,ни даже доползти нельзя было,красота. ИМХО только аккредитованные фоторепортёры в строго отведённых местах. Например в 2009 году если помните было так,если судья факта в любом месте СУ видит автомобиль зрителей или техничку,то автоматически экипажи данного региона снимаются с соревнования,чтобы не заморачиваться кто зритель,кто техпомощь,кто трассу пробивает на квадрике,кто за соперниками нарушения фоткает для протеста после финиша и т.д. Пошёл за попкорном.

Судя по фотке это не завал,а куча кустов. А вот для Самураев это лес,иногда непроходый.Завал был в Нижнем на СУ3,там даже бензопилой пилить нечего было или в Брянске плотность крупных деревьев не позволяет двигаться сквозь лес ваапче.

Какой к чёрту регламент? Какие пилы в регламенте? Это КУБОК РАФ и регламент уже придуман комитетом РАФ и менять в нём самостоятельно пункты НЕЛЬЗЯ,всё что можно добавить оговаривается в бюллетене,который выдается под роспись одному из водителей экипажа.Я за то чтобы вообче небыло шансов лебедиться,тогда все будут учиться управлять автомобилем,а не юзать лебёдки,у кого круче лебеда,тот и чемпион. Наглядный пример Липецк 2010 год 5 этап КЧ СУ2 состоит из четырёх точек,самая далёкая 450 метров от базового лагеря в ТР2,3 примерно 20 экипажей норма времени 4 часа в зачёт попал только один экипаж из ТР2.

Вечный спор про ЛОХ РАЙТЫ ни к чему не приведёт,но помимо хреновой рулёжки есть ещё катастрофически быстрый износ ГП,который заканчивается резким срубанием зубьев ГП и предугадать этот момент просто невозможно.Из опыта эксплуатации и модернизации Самика мы пришли к схеме передний мост АРБ + 5.32 + усиленный привод со ШРУСом +раздатка 5.14 + задний мост ЛОХ райт +усил полуось +вырезанные задние барабаны+гидравлический дисковый ручник + две лебёдки за сиденьями + бензобак УАЗ с карбюраторным электронасосом + акб БОШ 74 + генератор 105А радиатор 2108 с элоекторовентилятором,карбюратор 21093. Вот на таком складе запчастей мы долго наводили УЖАС на кучу Лендроверов в КЧ. Самая большая проблема это непредсказуемость поломок в Самике,которые очень неожиданны и спонтанны,например разламывание муфты главного вала рулевой колонки и высыпание оттуда 48 шариков,при этом надо в болоте её снять разобрать,вымыть,собрать,установить и через 3 часа приехать на финиш за 5 минут до закрытия в итоге просрать первое место. И так почти на каждом этапе.Вывод Самик - склад передвигающихся запчастей,был продан в Нижний Новгород за 300 тыщ деревянных рублей и забыт как страшный сон.