Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Список форумов » Сообщения от Gregson
у токарного станка мне надо провести 30 мин что бы сделать талреп
Продается готовый 
Только разрезать и вварить.
А вообще зачем там что-то регулировать? Всё давно подобрано заводом, а если лифт - то надо переносить крепления.
Или имеется в виду управляемая панара, меняющая длину по датчикам активной подвески?
заднее колесо стоит под углом
Обычная ситуация, у Нивы очень слабый задний мост, гнется как картонный. Проверить, если согнут то разгибать и усиливать.
Это если на тагер 5 тыщи, то на шевика будет 3х5=15 тыщ. Да и то под вопросом.
А ты просто, не устанавливая даже лебедки, разбери и собери морду шевика Более-менее будет понятно даже не то, почему туда лебедку дорого ставить, а и почему на это мало желающих
Тебе еще повезло со шнорхелем Тоже гимор тот еще, особенно с АБС.
Gregson, ниче если от твоего ?
Разве что машину времени докупишь. Моё имя в мире запчастей уже лет восемь никому не интересно
как померить полученный лифт????
Поскольку лифт - это разница между высотой кузова над дорогой "до" и "после", то если не было замеров "до", то никак
Хотя можно косвенно, смотря как лифтовалось.
шевик 11 год, пробег 60 тыс. подшипники открытые, сальники сухие.
Там уже непростые сальники стоят
не было проблем с течью масла через месяц
Повезло... У меня текли все, пока на закрытую конструкцию не перешел.
Не исключено что эти вещи взаимосвязаны. Нет канала - не течет
Собственно, других подшипников я в последнее время и не видел. Все закрытые.
Ставлю закрытые подшипники, предварительно набив их новой смазкой. Сверлю отверстие, собираю и в путь
Ну я вот прямо сегодня на очередной раздатке именно так и сделал Кроме набивания подшипников смазкой. Смысл их набивать, если тут же все вымоет.
хоть как то подш смазывался?
Эти крышки на подшипнике в условиях циркуляции горячего масла не дают ему проходить струёй сквозь шарики А вымывать смазку из подшипника и заполнять его маслом совершенно не мешают
В своё время ВАЗ внедрил закрытые подшипники в коробку Калины. Мотивируя это тем, что таким образом к шарикам не попадают продукты износа в виде стружки А масло проходит относительно свободно. Если открыть поработавший там закрытый подшипник это хорошо видно.
масло то по маслоканалам будет поступать в заподшипниковую полость
Я физику процесса специально не изучал, просто отметил тот факт, что при установке прозрачных подшипников сальник быстро начинает протекать В последнее время ставлю только закрытые.
Хотя статистики маловато, сейчас установкой крышек с двухрядниками другой человек занимается, мне это достается от случая к случаю, надо будет спросить, если не забуду, какая сейчас обстановка с массовым потением сальников.
втихаря
Не получится, тебя по шноркелю издалека видно.
не снимая раздатки
Гораздо проще её снять
Каким диаметром кстати?
8-10 мм
кольца не ставятся?
Не предусмотрены. Там тупо нет для них места.
где моя обещанная транспортерная лента ?
Я сегодня двенадцать часов отпахал на эксплуататоров пролетариата Естественно, разбирать тот угол, где она лежит, не было ни малейшего желания
не буду сверлить дырку
Так трудно просверлить дырку в алюминии?
Масла хватает, но смотря для чего. Если вспомнить теорию, то функцией масла в картере является не только смазка, но и охлаждение. А для этого организуется циркуляция и придуманы масляные каналы. Я даже намекну - сепаратор-то пластмассовый...
Пыльники с подшипников удали.
Лучше не надо. Там нет маслоотражательных колец. Как правило, если сальник не высокотехнологичный , то гнать масло начинает через месяц
заехать, что ли завтра ?
Если удачно попадешь - покажу как внутри устроена раздатка .
к кому можно будет обратиться
Многие этим занимаются. Сайт нашей СТО с координатами у меня в подписи, я там не командую, просто там работаю, если договариваться, то с начальником.
лифтом от Ф-Дзайн и лифтом от Коровка4х4?
И то и другое - не лифт, а лифткомплекты. То есть наборы деталей, которые уже есть в автомобиле, но продаваемые по космической цене Но их еще надо установить, вот эта работа и есть лифт. И тут обычно разницы между "лифткомплектами" нет.
Лифткомплекты - это развод для начинающих. На самом деле там все делается значительно проще и дешевле.
И это не реклама Тут вопрос много раз обсуждался и многие сами, ручками это проделали. Воспользовавшись бесплатными консультациями
Вот если лень - тогда велкам
пятно контакта пары регулировать же не надо
Оптимистично
отрегулирован по уму
И даже в этом случае.
Далеко не все пары одинаково бесшумны при работе в обоих направлениях вращения. А 22 на 24 обычно меняется при установке в передний стальной корпус. И довольно часто приходится перерегулировать на обратное вращение.
не пора вашего шефа затащить сюда на форум?
Тащить его куда-либо тяжко, кто его видел тот знает почему Да я его в чем-то и понимаю, по технике и без него есть кому поговорить, а всякие жлобские вопросы как мне кажется вообще лучше решать даже не по телефону, а при личной встрече
Ну и собственно, трудно назвать "кучей вопросов" один единственный - "сколько будет стоить?" Тем более что в случае не ремонта, а тюнинга, на него и ответа-то однозначного как правило нет.
А по ремонту и простейшим типовым случаям доработки - тут я согласен. Только не его тащить, а тупо вывесить прайс на сайте
Только почему-то вообще мало кто вешает...
а вот чем чистят кто нибудь подскажет?
В наше время его проще заменить если уж погнал ржавчину....
Но если хочется вспомнить старину - то раньше его мыли изопропиловым спиртом. Пропуская бензин с продуктами помывки в карбюратор через дизельный военный фильтр с сепаратором.
а сколько стоит арки обрезать?
Стоимость и время - это только по телефону.
стоимость и время на проведение работ
Стоимость и время - это только по телефону. Поскольку эти вопросы в компетенции начальника, а он здесь не посещает
Как показала практика - да .
Как показала практика - нет
Я всегда говорил и говорю - карбюраторщик это не профессия, это статья. Заводской карбюратор, предназначенный для данного мотора и имеющий ряд признаков заводского ОТК не то что везти настраивать - его трогать нельзя. Если он требует настройки в любом режиме кроме холостого хода - его надо вернуть и купить новый.
Все многочисленные мистические гаражные байки про карбюраторы - это то же самое, что обмен телефонами и адресами ясновидящих бабок.
В солексе есть девять систем, из них две раз в сто лет требуют настройки. Всё остальное - ремонт, к тому же доступный любому человеку, способному починить кран на кухне.
Я работал карбюраторщиком И перестал когда понял что это за профессия
Заметил что у всех Плюшкиных мысли одинаковые
А судя по тому, что они все пишут про включение четвертой передачи, а не пятой, эти мысли ими обдумывались еще в восьмидесятые годы прошлого века, когда пятиступок не было
ладно, промолчу
По твоему я не знаю что там вращается на нейтрали, а что нет?
Ты лучше не напрягайся, не на полюсе холода живешь. Зальешь в трансмиссию нормальную синтетику и забудешь про прогрев вообще.
про то, что для прогрева коробки, можно поставить в нейтраль раздатку, а в коробке на скорость.
Я не мог такое говорить, поскольку занимаясь ремонтом и коробок и раздаток был вынужден хорошо изучить матчасть
вроде ты и рассказывал про это ?
Про что именно я рассказывал? Там два прямо противоположных мнения
Список форумов » Сообщения от Gregson
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
