Настройки поиска (Страница 106 из 246)

Пересаживайся на УАЗик, будут оставаться лишние деньги на квартиру, у меня вот остаются, буквально несколько месяцев назад купил ещё одну 

"По-Японски" - это как раз полное отсутствие запаса прочности. И запаса ресурса свыше рассчитанного маректологами. Сколько компания Тойота тебе разрешает ездить - столько и будешь. Но Крузер делался для рынка больших стран таких как США и Австраия по-этому эта машина сделана преимущественно по понятиям больших стран с большим ресурсом, хорошей ремонтопригодностью итд. И это единственое от фирмы "Тойота" на чём реально можно было ездить пока они конечно постепенно не испортили эту линейку автомобилей постепенно дойдя до Крузера 200. Резинка от трусов вместо ГРМ на ХЗ - это уже отход от долговечных принципов в сторону азиатской хитрости. На внедорожнике резинки от трусов быть не должно, так что 80-ка только с ФЗ! Вот это нормальный мотор.

Круто! Пойду работать туда роботом!

Криво привинтил.

Проблема роликов решена

А где это я Патриот продавал?

Хрен тебе! Тойота пытается избавиться от производства долговечных машин потому что им некому поучается одноразовые впаривать! И новое их производство они 100% развязывать не будут.

На счёт безликости согласен (типичная азиатская косорылая лупогазая морда) но на счёт паркетника ты гонишь. Где несущий кузов и независимая подвеска?

Ну я в общем про группу Тойотоводов.

С качеством вопрос спорный до усёру, а вот с комфортом... при некоторой шумовой обработке Патриот становится комфортнее 80-ки особенно дизельной. Будете у нас на Колыме или я у вас, милости просим прокачу на своём. В воскресенье товарищ сел ко мне в машину после Гранд Чироки и испытал культурный шок в хорошем смысле для Патриота. Удивлялся и озвучивал свои удивления в течение минут 15-ти.

Я заметил что этим преднатягом фетиширует только ОДНА ИЗ русских фирм, производящая эти дифференциалы. Т.е. они просто в теории автомобиля не разбираются а имеют лишь методологию расчёта параметров зацеплений этих червяков.

Может и с документами, но с трупом хозяина в багажнике 

Вот вы свои рыбные места не выдаёте, сколько я не спрашивал, а то может быть и МОНСТРОХОD бы давно на Тойоте ездил если бы знал где за 330 тыр купить восьмидесятку без трупа в багажнике. 

Давай адрес 

Список недоделок которые мне уже лень доделывать 
1)    Течёт сальниковая набивка коленвала. Вообще состояние двига лично для меня сомнительное т.к. я его не перебирал сам. Машина была раньше на военной службе, потом на гражданской и мне досталась в 2006-ом году. Я до 2008-го ездил в стандарте, а потом начал переделывать вплоть до этого года. Но, до переделки масло не уходило. Лампа давления на холостых не загорается. Бензина жрёт не много. Набивка потекла почему-то после 3-летней стоянки. Метит территорию. Единственное что я сделал с двигателем – это снял головку и отдал в мастерскую чтобы мне спилили с неё 4мм под 95-ый бензин и газ. Карбюратор Солекс. Планировал поставить 406-ой мотор, даже заготовил уже всё для этого.
2)    Зажигание я установил под газ, на бензине слышна детонация. Если снять шланг вакуумного корректора трамблёра (кстати трамблёр БСЗ с датчиком холла), детонация пропадает. Мне пришло в голову использовать клапан ЭПХХ от ВАЗ-2105 чтобы при включении газового клапана он соединял вакуумный корректор. Клапан этот и дополнительную трубочку купил но пока не поставил.
3)    Блок предохранителей и реле. Необходимо загерметизировать короб и нормально закрепить его на брызговике.
4)    Шланги радиатора почему-то подкапывает антифриз. В месте где они сочленинены. Наверное нужно склеить герметиком, стянуть, высушить и потом уже залить жидкость.
5)    Задняя хлопушка. Она сделана из стеклопластика. Думаю нужно в месте где петли её усилить деревянными брусками, тогда будет лучше прижиматься.
6)    Задний борт. Нужно сделать бортики под уплотнитель по тому же принципу как я сделал на дверях. Покажу как.
7)    Задние рессоры. Т.к. я делал под 6-листовые а потом поставил 5-листовые, нужно изготовить проставки чтобы зад поднять. 6-листовые рессоры тоже могу отдать но нужно одну прокатать т.к. я её загубил S-образным изгибом.
8)    Передний мост. Кардан гнутый (погнул его ещё когда первый раз рессоры ставил неаккуратным обращением). Дам вместо него прямой кардан. В хвостовике переднего моста есть небольшой люфтик. Достался мне ещё от прежнего владельца. Не дошли руки до него.
9)    Тяга ручного тормоза. Вроде бы сделал я её через резинку, но всё равно через неё передаётся шум и вибрации от трансмиссии на кузов. При отсоединении тяги шума становится на порядок меньше. Нужно переделать на трос.
10)    Печка. Хотел сделать регулировку температуры и обдув лица. Но к сожалению мне не удалось кустарно сделать достаточно герметичные заслонки. В итогде я все обходные каналы заклеил и использую её как стандартную печку но греет всё равно лучше т.к. из за замкнутой системы охлаждения всегда наполнена жидкостью. Кстати печка с салонным фильтром. В будущем я планировал сделать вообще другую печку вместо аккумулятора, который перенёс на брызговик. Таким образом удастся освободить место под торпедой для нормальной разводки воздуховодов и чтобы ничего не мешалось. Штатную крышку воздухозаборника нужно выкинуть а вместо неё поставить козырёк типа тюнинговых которые продаются. Чтобы вода не проливалась в печку. Слив там есть, но он с левой стороны а если машина у бордюра стоит с наклоном в право то вода может собираться и проливаться в вентилятор.
11)    Шумоизоляция (а точнее шумопоглотитель) подкапотного пространства. Нужно доделать.
12)    Установить и подключить салонный плафон.
13)    Подтекает вода в дождь между крышей и крыльями а так же между задними надставками и дверями. Между крышей и крыльями нужно вместо герметика приклеить строительный уплотнитель.
14)    Кузов не гнилой и не дырявый, пороги новые, задние арки вместо рундуков вообще самодельные из 1.5мм железа, но довольно-таки покоцаный и плохо покрашенный. Я не стал идеально выводить поверхности потому что всё равно машина для езды в лес и глянец будет периодически страдать. Двери все стоят кривовато но при этом герметичны.
15)    У передней пассажирской двери отломалась ручка внутренняя открывания. Купил новую но не поставил. Чета с замком нужно разобраться. При захлопнутой двери внутренняя ручка не работает. При открытой работает.
16)    Кнопки стеклоподъёмников светятся постоянно. Видимо рассчитано на их включение только при включенном зажигании но я так не люблю и считаю что стеклоподъёмники должны работать постоянно. Наверное проще отключить лампочки.
17)    В рулевом пока шины холодные иногда чувствуются автоколебания. Сначала думал поставить демпфер но потом подумал что т.к. эффект только на холодных шинах, наверное не стоит лишнюю фигню навешивать.
18)    Т.к. подвеска мягкая, то при торможении и соответственном приседании, тяга подруливает и нужно поворотом руля это явление компенсировать. Можно установить тягу панара для согласования кинематики рулевого и подвески (как это сделано на Джипе YJ) и тогда этот эффект уберётся.

Гыгыгыгы, посмотрел бы я на байкера с 500кг чоппером по уши в говнище Конечно же лёгкая техника 70кг со 110-кубовым мотором. Самоделка.

Вот это ещё на старых не зубастых покрышках и без крыльев:

Ну просто если она не продастся за 200 тыр, то не продастся. Очень много вложено труда который этой суммой всё равно не окупается.

Ну учитывая что я в НАМИ работаю, наверное не очень большая проблема  Хотел сделать всё "оптом" когда уже 406-ой мотор будет стоять.

Вполне возможно что она год прождёт правильного человека.

А ты что думаешь что нет?  Единственное либо масло по пути доливать, либо набивку заменить ещё здесь. Пока просто доливаю масло. Но немножко стыдно "метить территорию" 

Шумновато правда. Хотя если вкинуть обратно шумку на пол то будет тише. Просто я перед лесом её вынул а на место всунуть уже месяц лень. И тягу ручника отсоединить.

Жалко не будет если попадёт в достойные руки.
Да и опыт - бесценен, а он от меня никуда не денется. Например подвеска очень хорошо получилась: очень хорошая плавность хода, можно быстро летать по грунтовкам, не тормозить на лежачих полицейских, адская артикуляция. Хорошо сохраняет сцепление с грунтом при разноимённых ходах. Но при этом на машине с 35-ыми колёсами можно ехать легко по шоссе 110 и совершенно не подруливать. Даже на асфальтовых колеях. Полученный опыт перекочует на Патриота по мере износа родных рессор и пружин.

Стеклоподъёмники опять же.

Установка 35-ых без лифта

Электровентиляторы хорошо получились, очень эффективно работают.

И так со многим.

Хотя кое что и не очень получилось. НАпример не очень доволен печкой потому что не уделось добиться герметичности обводных заслонок. Пришлось их заглушить и использовать только в простом режиме как обычная печка. Правда греет она всё же лучше чем родная т.к. удалось добиться гораздо большего прохода жидкости через неё. Рычаг ручника установлен от ВАЗ. К сожалению сплошная тяга передаёт шум от трансмиссии в салон хотя вроде бы и через резинку. Нужно переделывать на трос.