Настройки поиска (Страница 104 из 454)

yakut, закись Ашота, оя*бу-АлиБабу..

дядя Миша, Yroslav, 
Так трогательно написали, я аж расчувствовался! Мне тоже все очень понравилось, спасибо друзья! 

Так они же пропуканные.. 

Фотки гидэ?

Отличный диалог состоялся.

Эпилог.
Путешествие оказалось очень интересным, богатым на впечатления и события, хотя получилось не таким, как планировали. Из предполагаемого маршрута, охватили только, быть может, треть. Пришло понимание того, что Казахстан огромен, и за один раз все объехать невозможно. Зато теперь появился план на следующую экспедицию: Астана, Караганда, Восточный Казахстан, Алма-Ата, Балхаш.
К Алма-Ате, и Балхашу у меня особое отношение, все-таки это места моего детства. На протяжении всего рассказа, намеренно пишу Алма-Ата, а не Алматы, как сейчас принято у них, так, как это было в моем детстве, так мне больше нравится. Переводится как Алма — яблоко, Ата — отец, Отец Яблок. Сейчас город называется Алматы, и как перевести, не знаю.
В подобных отчетах, принято писать только хорошее, но все-таки не могу удержаться от «ложки дёгтя».
Казахстан, по крайней мере, западная его часть, не очень-то дружелюбная, не гостеприимная. Заходишь в магазин, чайхану, здороваешься, мало кто отвечает.
Негде поесть. В Грузии мы даже не парились с тем что будем кушать завтра, множество кафе, ресторанов ждут тебя, везде вкусно, сытно и недорого. Тут такого нет в принципе. Чайханы встречаются, но либо закрыты, либо жрать там нечего. Шашлыка не поели ни разу, не говорю уже про бесбармак.
В магазинах откровенно обсчитывают. Цены в теньге, но складывать то мы умеем, суммы не сходятся. Когда ловишь на этом за руку, делают вид, что плохо понимают по-русски, и вообще отворачиваются.
Организация дорожного движения, на самом низком уровне. Например, есть знаки ограничения скорости, но нет знаков их отмены. Железнодорожный переезд, после поднятия шлагбаума, продолжает мигать красным. И так повсеместно. Конские штрафы, никого из местных, похоже, не пугают, нарушают везде и по серьезному, без каких либо угрызений совести. 
Ну и последнее - грязно. Везде где мы были, горы мусора. Места отдыха, побережье, некрополи и религиозные объекты, везде мусор. Такое ощущение что казахи живут одним днем — прошли, намусорили за собой, а что будет потом их совершенно не интересует. Это делают дети с детства, сами были свидетелями как казахский ребенок, выходя со школы, вышвыривал мусор прямо на дорогу. Казалось бы, гора Шеркала, вдали от крупных дорог, памятник культуры, везде знаки что охраняется Казахским государством, но.. везде насрано.
Но весь негатив все равно меркнет по сравнению с массой положительных эмоций, полученных от этого путешествия, и уже с предвкушением обсуждаем предстоящие поездки и путешествия!
p.s.
p.p.s.

(Миша) Путешествие действительно удалось! Конечно, всего, что запланировали, сделать не смогли. В какой-то степени из-за малого количества времени, в какой-то, из-за неожиданных задержек на маршруте. Но эти задержки были вызваны отсутствием спешки и мне очень понравились. Мы наконец-то никуда не спешили, никуда не гнали, не было постоянного напряжения, что не успеваем. Мы отдыхали так, как оно складывалось. Сидя дома не предугадаешь все нюансы мест посещений. А тут захотел и остался подольше на море. Или поспали лишний часик-два… Здорово!!!
Раньше я предполагал, а теперь просто уверен: успех путешествия очень зависит от компании. Неделя-другая в круглосуточном режиме взаимодействия с людьми, которых видишь и общаешься эпизодически – это не так просто, как кажется на первый взгляд. Получается, что за время путешествия мы вместе проводим больше времени, чем в обычный рабочий день с семьей. Мы 24 часа вместе. И при этом нам было комфортно друг с другом. Это дорогого стоит.
Конечно, мы все разные и какие-то тёрки имеют место быть. Но ценность хорошей компании в том, что эти терки решаются просто, мирно и без дальнейших обид на всю экспедицию.
Хотелось бы отметить впечатления с водительской стороны. Первый раз чувствовал усталость в руках от рулежки. Руль приходилось держать крепко. Настолько, что к вечеру с непривычки поламывало мышцы в руках. Все-таки наши дороги очень хороши и расслабляют современного человека. Теперь понял фразу из песни "крепче за баранку держись, шофер!". До этого я воспринимал это как просто метафору или рифму для стиха.
Техника выдержала пробег без проблем. Ярослав вообще капот не открывал, а я смазал резинку стабилиатора (противно стала скрепеть после пыли на неровностях) и подтянул левый ступичный подшипник. То ли перед дорогой не проверил, то ли от дороги ослабился. Но потери все же есть. Пока собирал хаб на место, при затяжке обломил одну шпильку крепления хаба. Благо осталось еще 3 и 6 болтов крепления хаба. Так что все обошлось.
Масло не жрало, машина не грелась, кондиционер холодил… Хотя я до последнего не верил, что от такой дороги не отпадет какое-нибудь колесо -))) Ну просто кошмар как трясло!
Расход топлива получался от 12 литров по трассе до 16 литров по "горам" и степям (без асфальта). Ездили строго по правилам. Ни одного штрафа не заплатили. Вкруг на топливо было потрачено 20 тыр. Проехали около 4800 км.

nomberone469, тебе вообще со стропами везет, я смотрю! 

День одиннадцатый (пятница, 11 сентября).
С утра снова дорога с остатками асфальта, но мы ведь уже опытные, научились глиссировать между асфальтовыми «сиськами», и продвигаемся довольно расторопно.
Продвижение в сторону границы разнообразил Камаз, застрявший в солончаке. Он ночью хотел развернуться, но под сухой коркой мокрая глина, и он сел на все три ведущих моста. Мы, как правильные джиперы, конечно же не могли проехать мимо, и попытались его вытащить в две лебедки. Закопали свои передние колеса в песок, прицепили трос через блок, но все бесполезно. Камаз весит почти 10 тонн, и наши машинки слишком маленькие для этого, нас просто подтаскивало к нему. Тут с трассы остановили Урал-лаптёжник геофизиков, отцепил свой передвижной вагн-бытовку, бросив его прямо на трассе, подъехал и играючи выдернул несчастный Камаз сидевший с ночи. Казахи очень благодарили нас за попытку, говорят не каждый вот так предложил бы помощь, по крайней мере, мы были первыми кто вообще остановился. Прощаемся, едем дальше.
В Астрахань заехали днем, и конечно не смогли не заехать на рыбный рынок! Набрали домой и на гостинцы Астраханской вкуснейшей икряной воблы, судака доброго посола, копченого жереха и копченого балыка из сома — вкуснейшая штука!
Дальше решили ехать прямо домой, не вынимая, экспедиция подошла к концу, дома ждет горячая ванная, чистые простыни ^_^

(Миша) Кстати, по пути домой, уже под Элистой, остановились в кафешку поужинать. Калмыцкие блюда, меню –  все как положено. Доброжелательные калмычки (мама и дочка) бодро поддерживали беседу, как-то расторопно нас накормили (очень вкусно!) уже знакомыми нам по прошлогодней поездке в Калмыкию блюдами, сделали настоящий калмыцкий чай, который я, как ни странно, полюбил. Как говорится – почувствовали разницу с казахскими шайханами. Поняли: в гостях хорошо, а дома лучше! -)))

http://photo.qip.ru/users/barm693.fotop … 68822/all/
http://photo.qip.ru/users/barm693.fotop … ode=middle

Якут прислал 

Упомяни. И про Гандошек расскажи)) Слово то, нарицательное, а значит литературное.

Позвони пожалуйста мужу Нади, Александру - 8-928-035-00-35, и 8-918-399-00-11
Нужно заранее договариваться о том, когда.
Спасибо большое за отзывчивость!

Михалыч, позвони пожалуйста Саше. Не нужно думать что тебя завернут, надо делать. Быть может именно ты спасешь эту девушку.
И спасибо тебе.

Восьмой день (вторник, 8 сентября).
(Вова) Сегодня снова большой перегон, конечным пунктом которого является двуглавая гора Босжира, возле которой и планируется ночевка.
Асфальт по Казахстанским меркам в меру хорош, но упираемся в очередной объезд.  Ярослав усвистел куда то вперед, так что по рации его еле слышно, и мы сворачиваем на объезд. Много километров нефтяные вышки, надписи по-русски, оставшиеся видимо еще со времен СССР, по Озику явно видно что мы на трек не возвращаемся, и все бы ничего, но тут мы упираемся в КПП со шлагбаумом. Плохо говорящий по-русски охранник пояснил, что это нефтедобывающий режимный объект, и въезд туда только по пропускам, которого естественно у нас нет и взяться ему у нас неоткуда. Миша долго на пальцах объясняет, что заблудились и нам нужно просто проехать транзитом – безрезультатно. Ехать обратно почти 40 километров вообще не улыбается. Предпринимаю попытку объясниться теперь я, и о, чудо! Видимо мое происхождение делает свое дело, и нас пропускают, со словами, что на выезде просто запишут ФИО и все. Едем, и попадаем в нефтедобывающий город в городе... Сплошные вышки, какие-то сепараторы, самогонные аппараты, куча народу, вахты, спецтехника... Зрелище массовой добычи завораживает. Аборигены смотрят на нас как на инопланетян, потому что взяться такому джипу тут просто неоткуда. На выезде нам никто не остановил, хотя КПП было, въезжаем в Жанаозен, где встречаемся с Яриком, предварительно созвонившись посредством телефонной связи стандарта GSM.
Все.., дальше только степь. Причем степь уже не такая как была раньше, а с холмами и вполне себе кочками, на которых ощутимо трясет. Местами встречаются пылевые озера, очень мелкой пыли глубиной до 20 сантиметров, где завеса из пыли оседает настолько долго, что даже дистанция в километра полтора не спасает.
Плато Устюрт.
Красоты и размеры котлованов и меловых гор приводили в восторг, травы почти нет и поэтому нет животных и пастушьих домиков. На многие километры нет ни единого признака существования человека (не считая конечно самой дороги).
В одной из низин совершенно нет кочек, как будто это дно какого-то высохшего озера, разгоняться можно без ограничений. Конечно же подурачились там, потолкали машину, пофоткались.
Ну и вот мы подъехали к горе Босжира, выбрали под лагерь абсолютно ровный участок, как будто залитый белым цементом, видимо в межсезонье тут очень много воды, и меловая порода растворяется и стекает вниз в долину. Вечерние фото на фоне двуглавной Босжиры, потрясающий закат, ужин и сон.

(Миша) К сожалению, Миша про этот день, ничего хорошего не написал. 

18+

СПОЙЛЕР Показать