Настройки поиска (Страница 100 из 487)

- в виду того, что  чемпионат КК по трфи-рейдам имеет свои, не совпадающие с РАФ, технические требования к подготовке автомобилей, то местный чемпионат по трофи-рейдам практически становится «закрытым чемпионатом» в рамках КК, как у нас на жаргоне говорят становится «Кубком Водокачки». В следствии такой недальновидной политики, организаторы Чемпионата КК, лишают  спортсменов  возможности получать рейтинговые очки  для всесоюзного и регионального рейтинга, а следовательно эти спортсмены не смогут принять участие в соревнованиях Кубка и Чемпионата России. Так же жаль, что такие легендарные соревнования, входящие в состав Чемпионата, как «Февральские окна», «Папай-трофи», «Пилигрим-трофи» не смогут получить рейтинговый коэффициент соревнования (РКС) комитета по трофи-рейдам РАФ, следовательно статус этих соревнований будет никакой, т.е. для трофи-рейдов России эти соревнования просто не будут существовать.

Дело в  том, что конструктор Шерпа - Алексей Гаргашьян хорошо знаком с горным бездорожъем, так как в своё время конструировал полноприводные мотоциклы. В том числе и тот мотоцикл, который принимал участие в подъеме на Эльбрус. Я думаю, что Шерп поедет и по горам.

Знакомые лица

Встретились представители пяти клубов, а согласно календарю соревнования проводят семь клубов 
Ждём регламент Кубка ЮФО 2017.

Я так понимаю, что для ATV там такой же формат, что и для джипов - гонка по легенде

Выписка из регламента:
Each vehicle has to be occupied by two persons (driver and co-driver). Both persons have to have a valid driving licence, and are free to exchange each other behind the steering wheel at any time.
ATV drivers register and participate as a single driver. They must be a member of ATV club and prove ATV driving experience to the Organizer.
Participants are divided in classes. Cars are divided in” Trophy” and “Adventure” class. ATV’s are separate class. They are also divided in” Trophy” and “Adventure” class. ATV’s that drive by the “Trophy Class” Road Book must for a team of two. Single ATV driver can drive only “Adventure Class” Road Book.
http://croatia-trophy.org/ct/info-17th-ct/

Робот переводчик перевёл этот текст так:
Каждое транспортное средство должно быть занято двумя лицами (водитель и штурман). Оба лица должны иметь действительные водительские права, и могут свободно обмениваться друг с другом за рулем в любое время.
водители  ATV зарегистрироваться и принять участие в качестве одного драйвера. Они должны быть членом клуба ATV и ATV доказать опыт вождения Организатору.
Участники делятся на классы. Автомобили разделены на "Трофи" и класса "Adventure". ATV являются отдельным классом. Они также разделены на «Трофи» и класса «Приключение». Квадроциклы, что диск на "Трофи класс" Дорога книга должна для команды из двух. Одноместный водитель ATV может управлять только "Adventure Class" роудбуке.

Связывайтесь с
Igor Božiković
GSM +385 98283888
igor@croatia-trophy.org

Он вам всё расскажет и назовёт все суммы

Единственно на Хорватии, ATV не многочислен, в каждом зачёте там единицы участников и мне показалось, что они не очень мотивированы на гонку, просто покататся.
Список заявленных участников http://croatia-trophy.org/ct/start-list/

Level
Площадь среза 50 мм трубы  больше 20 мм в шесть раз. Тогда и скорость перетока воздуха должна увеличится в шесть раз. Следовательно 200 литров воздуха перекачается за 1.5 секунды. Я думаю что при такой скорости перетока и наезде на препятствие в виде кромки льда - давление в передних колёсах резко снизится и это будет способствовать облегчению выхода передка Шерпа на лёд. Тоже самое будет происходить и с задними колёсами.

Бляяяяястящееее ван дер Варт   

Я так понимаю, что может появится фирма, которая будет официально ставить эту ЭРУ- глонас на БУ авто, а потом их уже будут растаможивать.

Двух одинаковых «Дакаров» не бывает, но этот стал уникальным во многом. Главное – это триумф российских спортсменов, которые собрали один из лучших урожаев наград за всю историю участия в марафоне. И если от «КАМАЗ-мастера», огромной заводской команды, мы подиумов ждем всегда,  то победа Сергея Карякина – это грандиозное событие!

Итак, 2 января на старт марафона «Дакар» 2017 в столице Парагвая, Асунсьоне, вышли:

143 мотоцикла
37 квадроциклов
79 внедорожников
8 багги SSV
59 грузовиков

Российские участники были представлены во всех пяти категориях, причем, кроме экипажей «КАМАЗ-мастер» и Сергея Карякина, это были дебютанты «Дакара».

Мото:
#59 - Анастасия Нифонтова (Россия)
#60 - Александр Иванютин (Россия)

Квадро:
#254 - Сергей Карякин (Россия)

Авто:
#380 - Сергей Шихотаров / Олег Уперенко (Россия)

Багги:
#378 - Равиль Маганов / Кирилл Шубин (Россия)

Грузовики:
#501 - Мардеев / Беляев / Свистунов (Россия)
#505 - Николаев / Яковлев / Рыбаков (Россия)
#513 - Сотников / Ахмадеев / Леонов (Россия)
#515 - Шибалов / Аматыч / Романов (Россия)

Преодолеть 9000 километров сложнейшей гонки и финишировать  14 января в столице Аргентины, Буэнос-Айресе, смогли:

92 мотоцикла (64%)
22 квадроцикла (59%)
58 внедорожников (73%)
5 SSV (62%)
40 грузовиков (68%)

Финишировать на «Дакаре» - уже огромное достижение, а российские участники финишировали не только в полном составе, но и собрали богатейший урожай наград!

Мото
#59 - Анастасия Нифонтова (Россия) – 75 место, 2 место в женском мотозачете
#60 - Александр Иванютин (Россия) – 32 место

Квадро:
#254 - Сергей Карякин (Россия) – 1 место

Авто:
#380 - Сергей Шихотаров / Олег Уперенко (Россия) – 37 место в Т1, 16 место в Т1.1

SSV
#378 - Равиль Маганов / Кирилл Шубин (Россия) – 3 место

Грузовики:
#505 - Николаев / Яковлев / Рыбаков (Россия) – 1 место
#513 - Сотников / Ахмадеев / Леонов (Россия) – 2 место
#501 - Мардеев / Беляев / Свистунов (Россия) – 5 место
#515 - Шибалов / Аматыч / Романов (Россия) – 19 место