Настройки поиска (Страница 10 из 25)

стас, Круто! Как делал?
Отрезал крышку и сшил остальное из дермантина? Или он более жесткий?

MOHCTPOXOD, именно так. Самый надежный способ убить концевики - почистить их шкуркой. Еще на 9-ке  это проходил. Правда тогда ВД-шку достать было чуть посложнее, чем сейчас. Поэтому мазал их графиткой. главное - от воздуха их изолировать - тогда они не окисляются и работают, как часики.

Столкнулся с такой бедой, чисто эстетического характера: переобулся в купер, соответственно образовалось потертое колесико 235/85 на запаску - теперь не лезет штатный колпак... понимаю, что можно катать и так, но неужто никто не пробовал переделать штатный колпак на большую запаску? С чехлом на запаске Патр выглядит эстетичнее, что-ли...

ЛесоВоз93, вообще мы всем рады, но эта тема про Патриот.   Мне кажется, что есть общее обсуждение, где можно выспросить плюсы и минусы конструкций, типов раздаток и прочих технических нюансов.
У Тагера же тоже Part-Time, так какие вопросы возникают по "проскальзыванию"? При включении 4х4 передняя и задняя ось (хотя-бы одно колесо на каждой) вращаются с одинаковой скоростью всегда.

Может, если едешь на заднем приводе. Если включил 4х4 - то скорость вращения осей одинаковая. Поэтому полный привод системы Part-Time крайне не рекомендуют включать на дорогах с твердым покрытием. Причем это на всех Part-Time, независимо от производителя.

Я пробежал с установки латуни в "овальные" верхние чашки уже почти 500км. Подтянул один раз когда появился небольшой намек на люфт.
Вчера переобувался - подергал колесики - никакого люфта, все плотненько и ровненько.

Ты лучше на шашлыки приезжай - бушь жарить мясо и меня жизни учить. А я буду внимать советам и гайки крутить.

Это понятно, НО, когда в руках уже есть ремкомплект "бронзы", то зачем еще тратить "копейки"?

А гайки на шкворнях тогда с каким усилием тянуть? Или просто - вошли в контакт с шайбой и хорош?
Я тянул, как Хасан в своем мануале рекомендует - 25Кг/с, осаживая молоточком, а потом гайками добиваешься легкого хода поворотного кулака (от руки)...

Значит по шкворням расклад такой:
1. В тисах исправить не получится - там трещинка пошла, не хочу ездтить с треснутой опорой.
2. Ваксойловский ремкомплект - шприцуемые шкворня + бронзовые вкладыши - уже лежит в багажнике.

Резоны за бронзу:
1. Не вносятся изменения в шкворневой узел.
2. Ремкомплект уже есть и не надо ничего докупать.
3. При правильной установке дают гарантию на 100 тык. пробега.

Резоны против бронзы:
1. Надо исправить косяк с двумя верхними чашками.
2. Руль "тугой", не возвращается в ноль сам, из-за чего может присутствовать эффект постоянного подруливания.
3. Требует регулярной (раз в 10 тык) проверки состояния.

Резоны за подшипник
1. Легче рулится.
2. нет необходимости в постоянной проверке состояния шкворней (может и правда).

Резоны против подшипника:
1. Вносятся изменения в шкворневой узел, нет возможности быстрого отката "к заводу".
2. надо покупать комплект шкворней + путевые подшипники.
3. надо менять все опоры.
4. пугают шимми и необходимостью установки рулевого демпфера.

В общем и целом такие вот пирожки. Хочется, конечно, поставить и забыть... А мнений "за и против" столько-же, сколько людей...
Пока склоняюсь к Ваксойловской бронзе, только потому, что держу ее в руках.

Дробильщик, понял тебя, не парюсь тогда со сварными - сам прихвачу, чтоб не болтались.

глюкнул форум...

Народ, а никто не подскажет мастера, поближе к Комсомольскому, чтоб опоры шкворней на ШОПКах переварить? Может варился кто и отзывы положительные имеет? 

dsdmsk, 120А померять... ну и задачку ты, барин, задаешь... а паразитная нагрузка у меня одна, вентиляторы кондиционера.
А, еще температура подкапотного под 100 градусов...
Кстати температурная компенсация в реле-регуляторе все и портит. когда "прохладно" и еще не прогрелось под капотом, то даже включение кондея не дает такой просадки напряжения. А вот когда жарко - то туши свет...
silver_dog, так самое-то противное, что ни на гене ни на клемах аккума нет тех самых вожделенных 14.2В, самое большее, что я видел - 13.7... и то когда холодно под капотом и все потребители выключены... тока утечки практически нет, контакты на массу - нормальные, сечения проводов - правильные... мне кажется, что все-таки глюк в реле-регуляторе, причем просадки до 11.4 у меня и в прошлом году (по лету) наблюдались...