Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
MOHCTPOXOD, а почему на родных клюшках рыскает? Это только для военных мостов актуально или для гражданских тоже?
MOHCTPOXOD, а почему на родных клюшках рыскает? Это только для военных мостов актуально или для гражданских тоже?
Актуально для любых. Они либо при крене подруливают мост в сторону избыточной поворачиваемости, либо их нужно установить на адских дропбоксах, которые будут свисать в общей сложности см 30 ниже рамы чтобы наклон клюшки был обратный (шарнир крепления к раме ниже оси моста). Вот у Сузуки Джимни просто рама сделана таким образом что просажено брюхо и там клюшка под нужным углом. Так же и у Тойот 70-ок. У гелика и Лэндровера - фуллтайм (с фуллтаймом эта проблема так остро не стоит).
Но есть способ сделать сзади пружинную подвеску. Для этого нужно несколько состовляющих:
1) Делать на четёрёх косых рычагах. Только так можно при крене кузова заставить мост подруливать в сторону, обратную избыточной поворачиваемости и тем самым компенсировать силовой увод шин.
2) Пружины снаружи рамы плохо помещаются
а) Либо нужен широкий мост (Патриотовский спайсер или Барсовский военник)
б) Либо нужно на пару см впиливаться и ввариваться в раму.
Устанавливать пружины внутри рамы очень не желательно т.к. уменьшается угловая жесткость. Так сделано на Паджеро-2. Они там решили съэкономить и не переделыать раму, изначально сконструированную для рессорной подвески, но.. Во-первых те рессоры были под рамой а не снаружи рамы как у УАЗа и следовательно рама шире чему у УАЗа. Во-вторых чтобы скомпенсировать угловую жесткости им пришлось поставить клюшки (сопротивляющиеся крену почти как стабилизатор) плюс ещё стабилизатор. Конструкция получилась очень колхозная и неудачная и никакой артикуляции подвески.
Подвеска на четырёх косых рычагах:
Ох и геморно. Да и в гараже кривыми ручонками сложновато эти рычаги устанавливать. Волгорессоры проще самому сделать
Эндрю пишет:Можно оставить 1 лист рессоры (кореной)
Угу, только этот ОДИН лист намотается на мост при первой попытке тронуться с места, при этом кардан вылетит из шлицев и воткнётся в землю.
А ты пробовал? Я пробовал и получилось весьва прикольно.
А ты пробовал? Я пробовал и получилось весьва прикольно.
Я нет, но попробовал мой знакомый, при чём он оставил не 1, а целых 3 листа. И всё равно намоталось. Более того, даже целиком собранные УАЗовские рессоры изгибаются S-образно при резком трогании. Правда когда они целиком этот изгиб происходит в допустимых пределах.
трехлиствые хантеро-патриотовские весьма нехило наматываются при резком троганье... один лист просто в бараний рог согнет:)
трехлиствые хантеро-патриотовские весьма нехило наматываются при резком троганье... один лист просто в бараний рог согнет:)
Трёхлистовые хантеропатриотовские гораздо сильнее трёх листов от стандартной многолистовой рессоры.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
