Лэнд ровер дискавери 1 (Страница 2 из 5)

Ну на счёт именно газоновского не уверен, у него слишком много посторонних шумов. Но вообще хороший V8 звучит смачно.

Что касается газонов, не отказался бы вот от такой шишиги:
http://www.youtube.com/watch?v=dZmi1AuL … ure=colike

http://www.youtube.com/watch?feature=en … atDWlruHrE   эта шишига поприкольней будет?

Отредактировано игорь вольт (08.02.2012 22:53:37)

по фильму этой мордой машины пробили стену в полицейский участок,толщиной в пол метра

Сделай нечто типа отчета. Я начинаю крепко задумываться о первом дискаре.  Реально ли так разваливается как говорят?
Кто что по двигателям и коробкам скажет? Бенжинка даже на газу жрать будет в городе 20ку и никаким гбо экономии не добьешься я думаю. Дизель будет с пробегом и вариант на капиталку встрять. Сколько контрактный дизель на него стоит? Если купить бензиновую, а на нее дизель перекинуть. Это как вариант. Ну и что с автоматами у них? Не сдохнет ли в грязях? Совместим ли автомат бензинки с дизелем? Расскажите подробней о машине. Кто имел опыт общения.

Да, 20-ка обеспечена. V8 Всё-таки. Но ГБО-Пропан спасает, топливо в 2 раза дешевле. Так же советую серьёзно рассмотреть метан.

Нет на европейские машины контрактных движков.

Переделывать нужно всю машину. ПОмимо электрической и топливной мелочёвки, отличается весь силовой агрегат. Даже в раздатке другое передаточное число. В общем не вариант переделывать.

АКПП самая распространённая и простая ZF 4HP22. У меня много друзей на таких ведроверах месили глину, вроде нежаловались на АКПП. Но гидротрансформатор разный на бензинку и дизель, а так же картер гидротрансформатора. Такие коробки ещё стоят на БМВ и других европейских автомобилях, но у всех свои ГТ и картеры ГТ, а так же присоединительная разблюдовка сзади: у ведровера под раздатку а у БМВ под бублик с карданом.

А вообще машина хороша, особенно 1-ая серия. Очень длинноходная и мягкая подвеска если вариант с обычными пружинами. С пневмой немного сложнее: ресурс подушек порядка 40 тык и стоят они не дёшево, порядка 100 евро за штуку.

Отредактировано MOHCTPOXOD (01.10.2012 09:10:09)

Внешне мне Рэндж-1 тоже больше нравится, особенно 2-дверник. Но механически это почти один и тот же автомобиль. У ренджа чуть более мягкие пружины, но на 20-летнем аппарате всё равно скорее всего не родные 

Купить диско 1 за 150 тыщев это небольшая ошибка, без опыта восстановления будет немного сложновато. чтобы грамотно подойти к вопросу приобретения необходимо обратить внимание на вложения денег предидущего владельца, если же вложений небыло,то восстанавливать очень накладно, при выборе надо смотреть:
1. Кузов - пороги снаружи и внутри,задняя арка может быть вылеплена из шпакли, колёсные арки, рамка лобового стекла,полы в салоне под коврами смотреть обязательно даже если утверждают что не гнилые, пол багажника задняя часть,петли задней двери.
2. Подвеска - можно вообще не заморачиваться,при наличии хорошего проваренного кузова, стоимость полного ремонта подвески 15 - 20 рублей,если вообще всему ЖОПА.
3. Мотор надо выбирать 300 ТДИ при выборе замер компрессии, если 18-21,то мотор живой, он более чем неприхотлив, замена ремня ГРМ после покупки 5 тысяч рублей вместе с запчастями, распылители на форсунки могут быть забиты, стоимость по 1000 рублей за штуку,заменить можно самому за 30 минут, капремонт ТНВД 5000 рублей,это стоимость плунжера, вакумный насос может быть немного в масле,но он в таком состоянии может работать ещё всю оставшуюся жизнь, насос подкачки 1200 рублей,никогда не греется,под водой в полностью погруженном состоянии может спокойно тарахтеть.
4. АКПП уже обсуждалась, но механика будет лучше и надёжнее, сцепление в сборе стоит обычное 5000,усиленное 7500.
5. Электрика необходимая для передвижения автомобиля состоит из одного провода, от АКБ до клапана ТНВД, кинул провод напрямую толкнул под жопу и поехал домой без проблем, по остальной электрике всё палка-верёвка, с помощью схемы может сделать электрик.
6. рулевая колонка течёт практически у всех, есть ремкомплект можно перебрать.
7. Раздатка не ломается в принципе, максимум замена подшипников.
8. Карданы лечатся заменой крестовин.

Идеальная машина 1996-1998 год мотор 300 ТДИ, примерная стоимость качественной машины 230-350 тысяч рублей. дешевые варианты типа за 150 лучше не брать. Новый мотор без навесного оборудования стоит 150 тысяч, восстановленный мотор с навесными стоит 80-120 тысяч рублей. Удачной покупки.

Да, это точно блок с поршневой,коленвал,поддон,передняя крышка с масляным насосом,задний сальник коленвала ( без корпуса сцепления), ГБЦ в сборе закрыта клапанной крышкой. Порядок цены был на март 2012 года, но стоимость фунта сильно не изменялась,поэтому предполагаю что и ценник останется примерно таким же. А заморачивался с мотором себе на спортивную машину, выбор остановил на моторе с навесным за 400 тысяч рублей из Бразилии,объёмом 2800 см и мощностью 180 л.с.,теперь Деф может заезжать на вертикальную стену на ХХ.

MOHCTPOXOD, Никакой дороговизны запчастей нет,цены дешевле чем на Тойоту.

может не особо в тему , но действительно сейчас иной раз цена на запчасти для  иномарки (легковые , джипы, грузовые)ниже чем на наши автомобили. не зглазить бы

Инфа интересная. Раньше на ведроверы запчасти были очень дорогие. Рэндж-1 - это наверное единственный из серийных мостовых внедорожников, на котором можно реально нестись по разбитой грунтовке со скростью 70 и не испытывать вертикальных перегрузок и не прыгать как мячик внутри машины.

moped, Во, действительно, сколько людей - столько и мнений. Я бы автомат выбрал.