Джип-триал «Шоколадный» 11-12 февраля 2012 года (Страница 36 из 38)

С белоры много народу едет???

Да надо пауков в глушителе поганять! У нас с апшеронска никто не хочет ехать, надо подбивать джипперов

шоб греца, надо две по 0.5 брать!! Так а что такое фо? И когда оно будет??

штурманам много нелзя, кто будет тросы цеплять и лужи мерять???? Ну я скорее всего поеду, машину надо готовить.

Егорыч и ВовчикТ135 - если будете цитировать свои же тексты по полстраницы - модераторы забанят. Если уж цитировать, то редактируйте сообщения - оставляйте только ту фразу, на которую хотите ответить. 

Ехать надо как в НХЛ-до конца.Или не ехать вообще.Есть на ютубе интересный монолог "Изображая жертву"там про футболистов но по теме-детям не показываем.     С ув.к форумчанам.

Я извеняюсь не знал в какую ссылку написать у меня вопрос к организаторам гонок почему нет разделения по классам между иномарками и отечественными авто не обязательно в трофи рейдах хотя бы в триале мне кажется если взять допустим ТР 1 нива подготовленная и паджерик например у которого движок в два раза мощней нивы, как можно их ставить вместе???

Буран, ...устройте сами правильный триал, мы все с огромным удовольствием приедем и поучаствуем!
...а то как в путинской пословице- "...как жаль что все те кто знает как нужно управлять государством уже работают парикмахерами или таксистами..."

НЕт взять допустим шеколадный ТР 1 ленд ровер весь во внешней раме полная блокировка плюс резина семены не говарю пр обьем двиготеля он без пробуксовки прошол все ворота и ниву есть разница или взять "Колизей" опять же ТР-1 паджерик сухум или нивы ???

Да фигня Это все, я знаю человека, который несколько лет назад, взял 1е место в Шоколадном в ТР1 на Ниве, резина к151 и без всяких блокировок.

Дело в том, что при проведении профессиональных триалов деление автомобилей происходит несколько по другому, там есть классы, напримед D1, D2  и т.д. В виду того, что мы увлекаемся трофи-рейдами и ШК является этапом Кубка СКИФ, мы выбрали классификацию ТТРАФ по трофи-рейдам. Так как в дальнейшем все участники набирают зачётные очки и в друих видах соревнований

Ещё хочу заметить, что ни в одной дисциплине РАФ деление на иномарки и нашемарки НЕТ, есть категории, а куда попадает автомобиль - это уже другое дело. И это правильно сделано. Некоторые организаторы соревнований, на основании частного регламента, вводят самостоятельно категории - напимер "Нива открытая" и там соревнуются только нивы. Разделение в отдельные категории по маркам машин, ИМХО - целесообразно когда у вас все участники например гоняются только на Нивах и УАЗах, а если мы ещё все иномарки будем делить по производителям, то вообще  . И ещё, дело в том, что в рамках одной модели, автомобили могут очень сильно отличатся в подготовке, например Нива без блокировок в мостах и с блокировками. Тогда вам придётся дальше класс Нив делить между собой. И так можно докатиться, до того, что можно делить на классы НИВы например, тюнинговая ступица в авто или нет. ИМХО - это не правильный подход.

Если подходить профессионально к участию в соревнованиях, то для каждой дисциплины автоспорта, в каждом случае, будет наилучшим способом подходить тот или иной автомобиль. Универсальных авто не бывает, поэтому в теории, для каждой дисциплины или гонки надо иметь отдельный авто. Но это в теории, на практике, такое себе могут позволить единицы. Поэтому в состав Кубка СКИФ включаются разноплановые соревнования (разные дисциплины автоспорта), чтобы имея один автомобиль, каждый участник мог проявить себя. Разноплановый пилот - это универсальный пилот, а универсальность - это признак мастерства и профессионализма. ИМХО.

Нива это или не Нива действительно разница небольшая. А вот по поводу блокировок и резины - это уже как мне кажется разные лиги.