Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А на Ивековском дизеле замена масла вообще раз в 20 тыс км.
Ну на фоне евонных форсунок. Которые судя по всему не отличаются безпроблемностью.
экономия на масле это как мелочь на чай оставить. 
А на Ивековском дизеле замена масла вообще раз в 20 тыс км.
Лучше масло чаще менять, чем форунки.
На современных маслах можно смело ехать 7-8 тык. по городу.
На качественном синтетическом можно, но бензинка на масле такого качества ездит 15 тык без вреда себе.
А на Ивековском дизеле замена масла вообще раз в 20 тыс км.
Угу, при условии что:
1) Ездишь на топливе Итальянского качества
2) Не хочешь чтобы двигатель прошел больше "положенных ему" 150 тык.
У нашего дизтоплива очень высокие окислительные свойства.
Лучше масло чаще менять, чем форунки.
... и двигатели 
Denis_noi пишет:Ну это расчитывалось давно и под другие масла. На современных маслах можно смело ехать 7-8 тык. по городу.
Ну так и что? на техже современных маслах, зажигалка 15тык проезжает.
Тут дело не в конкретных цифрах. А в том что дизелю в сравнении с зажигалкой надо в два раза чаще масло менять..
(читай в два раза дороже)
Ну не совсем так. Если брать современные дизеля, там интервалы уже как у бензинок, иногда чуть меньше.
А если брать старые, то и бензинки старые 10 тык интервал. разница в 2-3 тыс имхо не смертельно. Например знаю несколько примеров, когда пузотерщики (в основном, конечно, пенсионеры почти 
) меняли масла в жигулях через 5-6 тык. Считали так лучше и надежнее 
random пишет:А на Ивековском дизеле замена масла вообще раз в 20 тыс км.
Лучше масло чаще менять, чем форунки.
Точнее там написано..
Замена масла через каждый 20тык или раз в год.
В зависимости от того что наступит раньше.
меняли масла в жигулях через 5-6 тык. Считали так лучше и надежнее
И правильно делали если масло минеральное.
Частота смены масла зависит не от современности двигателя а от качества масла, качества топлива и количества масла в поддоне двигателя
Oktan пишет:Вывод: вся экономия на расходе топлива сжирается более частой заменой масла.
Вах, при 9 литрах масла наверное. Но у Хантера только 6. Вообще я считал всё до копейки применительно к Патриоту с 409 и Ивеко. Там получалась таки экономия но слишком небольшая, для того чтобы окупить на экономии лишнии 90 тыр, которые стоит Патриот с Ивеко, нужно было проехать почти 300 тык. Что в общем не стоит заморочки с менее мощным и более шумным двигом. Однако, если в расчётку подставлять европейские цены на топливо, то окупаемость получалась всего лишь 40 тык. Так что когда у нас будут европейские цены на топливо, можно будет смело пересаживаться на дизель.
Европейские цены ждать - сразу после вступлении Раши в ВТО ???
Европейские цены ждать - сразу после вступлении Раши в ВТО ???
Кабы не раньше 
Вообще вступление в ВТО не подразумевает европейские цены на топливо, например в США топливо дешевле чем в России. Но наши олигархи в сговоре с правительством либо используют ВТО как оправдание либо вообще забьют на всё и нас ограбят по полной.
Думаю, как не прескорррбно : забьют на всё и нас ограбят по полной. сцццц...ки
vinnipux пишет:Европейские цены ждать - сразу после вступлении Раши в ВТО ???
Кабы не раньше
Ну тогда вместе с вступлением в ВТО нехай границы открывают.. И без визовый режим вводят.
Чтобы для нас были доступны европейские зряплаты
Отредактировано CodeDaemon (02.12.2011 13:51:24)
И без визовый режим вводят.
Чтобы для нас были доступны европейские зряплаты
Нет уж, лучше без ВТО и с закрытыми границами. Для меня лично граница в ЕС открыта, и соответственно доступна Европейская зарплата. Но если честно, то не очень хочется. Да и вообще Европа как и подавляющая часть "развитого мира" - это сейчас прорва для спуска денег, заработанных кем-то ещё. Это страшно перенаселённое место с ничтожным количеством природных ресурсов в пересчёте на душу населения и (теперь) просранной китайцам промышленностью. Живёт пока только по инерции.
меняли масла в жигулях через 5-6 тык.
И я менял,меняю и буду менять масло раз в 5 тысяч...
"И всётаки солярка по 15рэ-это хорошо,сказал Kuts заправляя,как обычно шисятку из канистры..."
И всётаки солярка по 15рэ-это хорошо,сказал Kuts заправляя,как обычно шисятку из канистры..."
Воруешь??? "Вор должен сидеть в тюрьме"(С) Жеглов...
Отредактировано MaXT (02.12.2011 20:57:11)
Воруешь???
Покупаю...
Мы опять затронули религию.Хотя я вот поездив на бензинках-пришёл к дизелю осознанно и нисколько не жалею.Внедорожник должен быть мощным(чего не хватает ниве),а значит обьём движка не менее 2.5-3л.Если это бензинка то уже 150 л.с(налог ого-ого) и расход к 20литрам.Выход-дизель.Это очевидно.Если бы наш автопром делал качественные дизельные моторы именно российские у них и обслуживание было бы недорогое.И все б кричали как хорошо ездить на дизеле.
Мы опять затронули религию.Хотя я вот поездив на бензинках-пришёл к дизелю осознанно и нисколько не жалею.Внедорожник должен быть мощным(чего не хватает ниве),а значит обьём движка не менее 2.5-3л.Если это бензинка то уже 150 л.с(налог ого-ого) и расход к 20литрам.Выход-дизель.Это очевидно.Если бы наш автопром делал качественные дизельные моторы именно российские у них и обслуживание было бы недорогое.И все б кричали как хорошо ездить на дизеле.
Самое смешное - если б у Нас в России делали хотя бы некоторые качественные вещи - услуги, это уже как минимум была б европа...
Европа !? - да ну её в жжжжпу !!! Наша Раша - держава наша - судьбу не наеееееееё !!!
Внедорожник должен быть мощным,
Правильно, по-этому следует выбирать не тухлый дизель 96 ил, а мощную бензинку по документам 128 сил, а с перепрошивкой 170
чего не хватает ниве
После Нивы любой другой внедорожник кроме Джимни кажется мощным. Это я тебе как бывший Нивовод говорю
Если бы наш автопром делал качественные дизельные моторы именно российские у них и обслуживание было бы недорогое.И все б кричали как хорошо ездить на дизеле
Это ты срач дизель-бензинка переводишь в русло срача нашемарка-иномарка
Обслуживание иностранного дизеля на УАЗе гораздо дороже обслуживания нашего дизеля (см таблицу)
И как правильно CodeDaemon выразился, там нужно устанавивать рожок с коммонрейловыми форсунками чтобы автоматически на ходу менялись На нашем топливе живут только системы питания совсем древних дизелей, например Тойота H2, Мерседес OM-617, ТД27Т и др, но они совсем маломощные и при этом тяжелые. Кстати ЗМЗ-514 можно отнести к их числу по всем параметрам кроме массы Но и у древних часто бывают дорогостоящие "залёты" по системе питания или турбине (если она есть). Конкретно о них в соседней ветке про дизели.
Надо спросить Токайзина,733,Октана,Тимура,Kuts, почему они не меняют свои старые дизеля на новые мощные технологичные бензинки или дизеля.И почему по сей день спрос на ТЛК-80 с движком 1KZ и Патруль 4.2 и теран 2.7тд по-прежнему есть.
И почему по сей день спрос на ТЛК-80 с движком 1KZ
Поправочка. С движком 1HZ. Рядный 6-горшковый атмосферный дизель с механической ТНВД, способный ездить на ослиной моче с примесью соляры, а так же без зарядки и аккумуляторов. Для асфальта пригоден слабо (130 кобыл на почти 3 тонны веса), а по бездорожью сплошное удовольствие.
1KZ — это правильный трупадизель для 70-ки.
почему они не меняют свои старые дизеля на новые мощные технологичные бензинки или дизеля.
А патамушта новые мощные технологичные бензинки и дизеля ставят на машины, пригодные только для езды по асфальту. Ну и сами движки достаточно требовательны к качеству топлива и прочих жидкостей. А в старый дизель плеснул соляры, слитой из трелевочника, и дальше поехал...
Oktan, Тока МОНСТРОХОДУ и ДМСу об этом не говори.
ГраМ, эээ, а на Патриот ща разве ставят новые технологичные бензиновые двигатели?
Oktan, Тс-с-с.
ГраМ, эээ, а на Патриот ща разве ставят новые технологичные бензиновые двигатели?
Ну ты огласи определение что такое "новый технологичный бензиновый двигатель" ?
А мы тебе и скажем.. есть там он али нет
Ну ты огласи определение что такое "новый технологичный бензиновый двигатель" ?
Ну например VVT-iE и электронная педаль газа. Ну и для полного щастя система дожига топлива.
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
