Новый Hunter (Страница 6 из 16)

А зачем тогда заправлялся? 

Не покупай!  Тех кто его боится он не любит    Но тех кто не боится - уважает 

Тогда лучше купи новую иномарку, например Л200.

Увеличить диапазон по разсогласованию ДК

наверно:

1) лямда одна, до ката
2) вместо лямды стоит обманка
3) катата нет вапще/выбит давно/заменена прошивка
4) сгорела лампочка/нету ее вапще/залеплена изолентой
4) мотор дизельный 

Прочитал первую страницу, остальные прочтитать не смог, упал (ушибся головой), усцался (ушел стирать портки)
             

так быстро изнашиваюццо Эльки? )

Бедная женщина, как же ее зомбировали 

А вообще не вам решать кому в каких темах находиться, если чо

Отредактировано Nik1977aaa (07.11.2011 21:11:01)

В этой конфе мне.

Сейчас людей, покупающих новую машину каждые три года становится все больше. Мотивация: машина всегда новая, на гарантии, надежная (в плане не техническом, а психическом ), никаких техосмотров, а продается такая машина достаточно дорого и очень быстро. "Адских скидок" там нет. Рынок хорошо умеет учуять почти новый, ухоженный автомобиль и готов за него хорошо заплатить. Я сам удивился когда заметил этот эффект трехлеток

Дорого стоит Но тут надо иметь в виду то, что у меня, да и у тебя наверное в голове не укладывается - человек хочет иметь как можно меньше проблем с транспортным средством, совершенно в нем не разбираясь и не интересуясь Но это смотря с чем сравнивать. Многие с внезапно "постаревшей" машиной попадают похуже.

Автомобиль за 36 тык совершенно не становится ненадёжным. Вероятность его неожиданной остановки в дороге в первые 10 тык, наверное выше чем когда пробег под 150. Вовремя проходить ТО и диагностику и никаких проблем быть не должно.

У меня много знакомых которые тоже меняют машину раз в 3 года. Говорят что она после этого начинает сильно дешеветь. Это так, но получается что если посчитать, то они тратят на машину подавляющую часть того что зарабатывают но при этом 90% их пробега - на работу. Я против того чтобы становиться узлом по перераспределению денег. Современные экономические реалии постоянно пытаются в это превратить человека, пытаюсь сопротивляться. И это касается не только автомобилей а всего что нас окружает.

Купи лучше квадр или эндурик, тем более пикап для того чтобы возить их к лесу у тебя уже есть. Ни тебе страховок, ни техосмотров ни налогов. Чистый спортинвентарь.

Страховку покупают настоящую, при чём полную КАСКО потому что кредит, плюс сам кредит (лишнее бабло) плюс потеря денег относительно новой при продаже, плюс диллерские ТО (чтобы ганатию не потерять) плюс стоянка, вот и уходит почти всё что зарабатывают.

Ну во-первых на мой взгляд возможность ездить на работу не стоит того чтобы тратить более половины всего что зарабатываешь. Во-вторых есть и свои головняки. Например месяцами бодаться со страховыми за каждую царапину. Или бодаться с гарантийкой которая отказывается признавать неисправность обосновывая это тем, что машина ездит. Я в отделе техэкспертизы такого понаслушался! Сама по себе процедура трейдина - очень сложная. Деньги дают минимальные, существенно ниже рыночной стоимости автомобиля. При чём сначала обещают одно, а когда приходит заказанный новый автомобиль, начинают парить мозг что дадут меньше, при чём гораздо меньше. Типа человек под давлением что нужно срочно выкупать авто, должен согласиться на невыгодные условия, продавать машину по реальной цене уже некогда. Своя методика развода.

В то же время с машиной как минимум до 150 тык пробега технических проблем не так уж и много. Ну на пузотёрках бывают с подвеской проблемы от наших дорог, но думаю что на этом гораздо меньше нервов и денег потеряется чем на регулярной смене машины.

Я считаю, чтобы не превращаться в узел по перераспределению денег, автомобиль должен служить долго.