[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 8 из 69)

Кароче .. Выводы, они же рекламные лозунги. Не моё, так что в подпись выкладывать осторожно :

Если ты не полный лузер,
То купи себе Лэндкрузер.

вариант :

Завяжи пипиську в узел,
Но купи себе Лэндкрузер.

Или вот:

Даже находясь в сортире,
Думай лишь о РАВ4.

Отредактировано silver_dog (02.10.2009 10:46:47)

прошу, очень прошу.
по возможности, не упоминайте шишарика в суе. Он тут не при чём вовсе. Что же касается шишарика, он вообще едет плохо часто не едет совсем. Тему лучше не развивать.
Что же касается иронии, то я хоть и с улыбкой но искренне интересуюсь вопросом заползания тойоты на 4-5 метровую отвесную стенку и готов даже заплатить разумных денег (при большом количестве зрителей думаю цена билета будет более чем доступная) за то, чтобы мне это показали.

Нормальный тест, так примерно и должно быть. Конечно автомат больше расходует, особенно кстати по городу, постоянно бублик крутить ведь приходится и радиатором автомата улицу отапливать. Вот эти 2-2,5 л туда и улетают. У нас у бухгалтера дэу-матиз с автоматом под десятку кушает с моторчиком 800 см3.

5-7% это из отчётов, но в принципе соответствует действительности. Чирик-кирпич 4л по шоссе 10-11 литров (в зависимости от того как топить), в городе 16 с автоматом (у меня достаточно четко получалась эта цифра). С ручкой ну товарищ называл мне цифру в 15 литров, а по шоссе 10.5 литров.

Вторую часть сообщения не понял. При движении по шоссе в АКПП срабатывает блокировка гидротрансформатора и КПД АКПП становится равным КПД обычной ручной коробки а следовательно расход топлива одинаковый. Блокируется она почти сразу после выхода на верхнюю из выбранных передач (Например на Чирке у меня если выбрать "D", то блокировка срабатывала на 3-ей а если "OD", то на 4-ой) и выключается только при переходе на более нижнюю т.е. на значительно меньшей скорости чем включается.

Ну наверное такой же как и на твоей Ниве на которую у тебя  (с твоих слов) уходило денего столько же сколько на Тойоту, только я пока так и не понял как.

Понятное дело что на УАЗ я перешел для улучшения проходимости.

Подвеску я переделываю не для прочности а для проходимости и комфорта.

Вот на Тойоте такой я катался, но после того как прокатился на Супре, она покзалась мне жалкой породией.

Вот по-этому я ими и не обладаю. Слишком дорого и не только в России.

Я уверен что по сравнению с Нивой она тебе кажется интересной. Но 350 тыр - это только начальная цена покупки. Чтобы на них ездить каждый день, тебе всё равно прийдётся их менять раз в год. Овчинка не стоит выделки, полумера. Как Сильвер дог правильно сказал, гемор не пропорционален полученным незначительным благам.

Ну не обязательно V8, можно и 6-циллиндровку, лишьбы было близко к 300 силам или более.

Угу, вспоминается анекдот про нового русского "ну ты продешевил, там за углом такой же галстук за 5 штук баксов продают". Вообще не понимаю куда в УАЗ такие деньги можно залить. Разве что на лебёдки и колёса. У мне комплект колёс за 50 тыр а лебёдка за 25 тыр. Но это нужно любому внедорожнику.

Ну а совет как не рвать мосты тебе бы пригодился в первую очередь, как мы уже здесь знаем: не ставьте принудительных блокировок, а если их нет то не раскручивайте в воздухе колёса. А ещё не ездийте с водой в масле.

А слабо на Тойоте запрыгнуть на 4-5 метровую вертикальную стенку не порвав в очередной раз мосты?

Типа как муха? Может ещё по потолку ездит? А по деревьям умеет лазить?

Кто-то всё время удобно забывает свой собственный пример того что мосты рвутся и у Тойоты.

Моторы на 70-ке 85 сил - 190Нм и 115 сил - 230Нм. Что-то не особо мощнее. Вес 1790кг у версии с мягким верхом. У тентованного козла вес 1640кг.

Ты удивишься, но она там для того и придумана чтобы её срезало вместо обрыва троса или ещё чегонть.

Разные водятлы :-)

В пределах погрешности разного состояния автомобилей, разных шин итд.

Есть конечно. Т.к. КПД у гидротрансформатора меньше чем у прямой трансмиссии. Однако, если есть блокировка (у большинства относительно современных АКПП она есть), то на шоссе расход одинаков т.к. при блокировке ГТ, АКПП превращается по КПД в обычную трансмиссию. Разница в расходе по отчётам 5-7%. Но я бы согласился и на 20% если бы был доступный НОВЫЙ отечественный автомобиль с АКПП.

Матиз и с ручкой в городе кушает явно больше чем должен при своём размере. У жены друга тоже по бортовому компу 9.7-9.9 литров.

а у меня уаз дольше ездит, чем у тебя тойота

Алекс т,согласен,при использовании афты в коммерческих целях особенно сезонно,наши афты более подходят,но не потому что они лучше или реже ломаются,а потому,что на них полно зч.Грустно если афта весь сезон простоит в ожидании зч.А,зч на них полно,потому что они по 50лет выпускаются без изменений

Даже если афта не коммерческая все равно грустно. Особенно если эта запчасть будет нужна где-нибудь в окресностях Салехарда.

я понял почему у вас уазеги ломаюццо В магазины на побережье завозят заведомо бракованные з/ч - чтобы бздыховозные уазы часто ломались и для них больше/чаще покупали запчасти ))

абсолютно одинаковые автомобили, одинаковый пробег, оба новые, шины однаковые, один и тот же сезон.
склоняюсь все-таки к предвзятости собственной и косякам при измерениях (в том числе и намеренных)

та шо спорить, воопще давно всеобщеизвестый и неоспоримый факт - уазег ломаеццо сразу же после выезда из гаража

многократный чемпион дакара - команда из татарстана, которая выступает на машине, собранной из кучи разных запчастей кабину на которой сделали из кабины камаза...