[Закрыто] Спор: Иномарка-нашемарка (Страница 48 из 69)

Я вот тоже думаю, что мы немного не те машины обсуждаем, чтобы оценивать сколько потеряем или наваримся при продаже.

Повезло тебе. А я вот подсел на него и не знаю как теперь слезть.
И Карго как раз и беру, чтоб заточить его и под Спорт, и под лес одновременно. Самого уже достало, что езжу только на соревнухи.

Тоже надеюсь на это. Хотя спать удобно и в тепле конечно не получится.
Давно парюсь мыслью сделать машину, чтоб и под "СПОРТ" ТР3, и в лес, в том числе и на относительно дальние асфальтовые прогоны, и без проблем с ГАИ. Вот лучше чем Карго на эти условия что-то ничего подобрать и не удается. Может кто еще посоветует чего в качестве донора?

Ну ресурс агрегатов то не вечный, а поршней и вкладышей от ГАЗ-53 в двиг не напихаешь как рессоры. Прийдётся родные запчасти покупать. Подсчитай во сколько тебе встанет КАЧЕСТВЕННАЯ переборка по запчастям.

Практика показывает что до вылечивания не смертельных болячек на старых иномарках руки никогда не доходят потому что не успеваешь оправляться финансово между устранениями смертельных.

Лучше вместо воТки есть грибы, только правильные Наслаждаться природой помешает чёрная копоть И спать в тепле тоже.

Вот в Карго как раз спать негде к сожалению. Обычный Патр для этого лучше. Или даже (страшно подумать) обычный Хантер. В козле у меня вот такие сиденья: http://oka-viller.ru/ans_main.html они запрокидываются как в 3-дверке, что удлинняет 2-спальное место с надувным матрасом, образованное запрокинутой вперёд спинкой сиденья от рэнглера и полкой багажника. (Багажник отделяется от салона герметичной полкой чтобы бензопила не воняла).

Хм, ты уверен? Есть какаянть сЦЫлка?

Если только очень незначительно.

А я думал что ты для гонок Квазар оставишь. Всё равно рано или поздно тебе должно надоесть мериться пиписьками

По моему встречал на новороссийском автофоруме в обсуждении. Сейчас не помню точно.

Квазар без доков. На покатушки или в лес на нем не поедешь. Да и возить его на чем-то надо - так что только Карго. Пока на нем в лес и квазар возить. С учетом того, что Патр в конторе при мне останется - две машины (Квазар и Карго) думаю потяну финансово.

Обижусь

Ну во-первых не бесполезен. По глине на фултайме гораздо проще держать направление движения, меньше сползает вбок по склону. Я вообще на фултаймовой машине даже блокировку не включаю никогда.

Это никак не сказывается на внедорожье

Вот лишние ремни действительно не слишком полезны в глине.

Дык развеж они имеют право ломаться на Тойоте то? Значит всё-таки признаём что у Тойоты что-то ломается да ещё и слабое место?

На фултайме нагрузка на кардан в 2 раза меньше чем на задний на Парттайме а работают они в одинаковых условиях.

Пружины - это отличная возможность изменять жесткость подвески под себя.

Для меня например. АКПП на лебёдочных подъёмах - песня. И никаких проблем со сцеплением потому что его нет.

Думаю что это сочинительство флудерастов

Квазар возить на прицепе

Может и так. Вот цитата из форума:

А вот ссылка: http://forum.nvrsk.ru/index.php?showtopic=147060

Это нужно прицеп большой купить - лучше автовоз. И категорию Е к В получить. В новоросе не вариант. Хотя тогда не будет проблем со спальным местом в лагере - в Патриоте можно отлично спать.
А вот в лес и на покатушки совсем не на чем ездить будет Только если на Квазаре, и то огородами и недалеко.

Отредактировано AleksT (03.11.2009 15:38:41)

На завтра не получается у меня. И вообще наверно в этом сезоне
МОНСТРОХОД, с днем рождения!!!:drinks:

Фалкон,значит завод устранил очередную свою недоработку.Раньше там была трубка уходящая под фару.Причем и на приоре тоже.Случай гидроудара,я кажется опИсывал.

Ну уж тут точно зависит только от конкретного исполнения.

Коммонрэйл лучше почти во всех отношениях (если выбирать из дизелей). Его и ремонтировать проще.

Ни один мост не выдержит езду с водой и ни один не даст гарантию что она туда не попадёт. Кстати вчера на козле делал систему вентиляции трансмиссии. Когда выворачивал из мостов закрашенные сапуны, мосты с характерным звуком сдувались (или наоборот надувались что наиболее вероятно т.к. температура понизилась) как будто я вывернул нипель из не полностью спущенного колеса.

Просто не смотрел какие углы на 80-ке. На Ниве например наоборот у переднего кардана углы меньше чем у заднего. Кстати у длиннобазного 5-ступенчатого УАЗа тоже.

Пружины для внедорожника хроши по двум причинам:

1) Проще подбирать нужные по жесткости
2) Разделены функции направляющего устройства и упругого элемента что очень положительно сказывается на живучести.

АКПП хороша по причине того что:
1) можно преодолевать крупные препятствия без необходимости жечь сцепление
2) Можно помогать лебёдке на лебёдочных подъёмах опять таки без сжигания сцепления
Плоха потому что:
1) Невозможность в лесу слить воду и заменить масло
2) Сложность пуска без аккумулятора. (но с другой стороны можнож прикурить от друга, а не слишком большие бензинки пускаются и с ручки)

Гы, спасибо, но я не верю в дни рожденья и деда мороза

Заводу за это зачёт. Значит как и УАЗ он постоянно совершенствуется а не сидит сложа руки извлекает прибыль. Ты так говоришь как будто только у АвтоВАЗа бывают недоработки.

Дима , с днем РОЖДЕНЬЯ-удачи во всем,быстрее приехать на козле в КК, причем чтобюы ехать было комфортнее чем на Патриоте и прочих твоих предыдущих внедорожниках .
Привет жене ,в следующий раз ночуйте в Ростове,ждем

А ты спроси свою жену пустит ли она нашу собачку в дом

Не имеют законы обратной силы. Если бы так было, то и машины не соответствующие Евро-3 не проходили бы техосмотр. Прули трогать не нужно, если их не будут ввозить то лет за 5 они сами все помрут.

С ними и раньше не следовало связываться но совсем по другим причинам.

Спасибо, я ведь переночевать напрошусь