Проект «Хмурый» (ГАЗ-69) (Страница 4 из 14)

ладна, а как такой вариант - слегка доработать отверстия в рычаге, выточить из полиуретана втулки и воткнуть их вместо сайлентблоков?

А если на шарнирах?

Тут подробней:

http://www.pirate4x4.com/tech/billavist … index.html

Добрый день.Может эти данные что дам чем то помогут.Поиши данные на Шевролет С 10 что выпускался до 1974 года.Говорю о задней подвеске.Все что ишешь имеет эта машина.Задний мост скажем.Клюшки и все такое даже не знаю как назвать.Рычаги идут внизу моста.Чуть раньше моста сверху рычагов стоят пружины.По размеру как от волги.Я поездил и на форде и на шевролете.Как только сядешь на шевролет сразу замечаешь разницу.Очень мягкая на ходу.в сравнении с фордом скажем.Но для перевозок не идет.Местные ставят рессоры если под груз используют.

Добрался до компоновки трансмиссии. Раздатка газелевская, развёрнутая, кпп с газ24, укороченная, промвал 10см (пока хз как, но длинней низя). Все оси выставляются ровно, без всяких там 4 градусных наклонов.


Проблема: задний кардан, как ни крути, а выходит короткий (57см по крестовинам), и жить крестовинам суждено под приличным углом (порядка 20 градусов), и даже это значение получено путём опускания раздаткий (повернул её на 10 градусов), после чего она стала выглядывать ниже рамы на 5-6 см.
Собственно говоря просьба - может у кого родятся здравые и реальные мысли - что еще можно сделать, или же уверенность в том, что ничего страшного в этих углах нет, и можно собирать этот вариант... Ну и вообще поднять тему ;-)

Отредактировано Kosh (18.07.2008 07:15:52)

Спасибо!
По первому пункту - специально выставляю хвостовик горизонтально, т.к. у двухкреставинного кардана оси фланцев должны быть строго параллельно, иначе будет вибрация. Но если больше вариантов не будет - скорей всего прийдётся развернуть, но применив вал с тремя крестовинами, как на вранглере.
На счёт муфты - муфта пока планируется в промвале

таки мыслей больше нет? ;-))
потасовал еще немножко - результат передний кардан - 14, задний - 21, нижняя точка раздатки ниже рамы на 7,5 см... интересно, насколько выступает раздатка ниже рамы у уазика?

А насчет того чтоб подвинуть немного задний мост назад, и тем самым удлинить кардан и уменьшить задний свес, а насчет подьема хвостовика у меня сзади 7" поднят, никакой вирации( хотя в теории нисчет равных углов ты прав сто пудов), а передний ( он у меня самый короткий) около 11" поднят, немного есть вибрация, но в основном из-за критического угла возле раздатки, около 25" ну да хрен с ним, передок же ведь

Карасиво...

Хитро

http://www.arclasifica.com.ar/clasifica … picer.html Посмотри эта одна коробка с раздаткой.Мосты переделаны в мосты с плаваюшими чулками.Адрес из Уаноо.

Провернуть кулаки можно тремя способами - высверлив сварку в редукторе  (то место куда чулок запррессован), срезав сварочный шов в месте запрессовки корпуса кулаков в чулок и просто отрезав кулаки - в принципе последнее самое простое и прочность даже корявого сварочного шва в месте разреза - будет выше чем сопстно чулка.
Но оптимальный - это второй способ

Да ни в чем - но срезать шов и довернуть кулак - все-таки прочней....

Не совсем в тему - но лень новую открывать, сегодня попробовал заменить К-151 на ДААЗ 4178 (настоящий, не подделку), совместимость действительно 1:1....вся процедура заняла минут 15....завелась с полпинка....визуально - поживей работать стала....ездить еще естестно не ездил - но одно точно, карб намного проще в настройках, собран куда качественней и должен быть поинтересней по ТТХ:
http://www.daaz.ru/product/product21p_1.htm#2
Канал на рынке есть - 2 ре за карб....обещали привезти и 030 модификацию - для 3-х литрового движка.