Проект «Хмурый» (ГАЗ-69) (Страница 3 из 14)

Что-то мне подсказывает что это еще не предел ;-)) класс!
Скажи, а у тебя крепеж рычага на мосту не симметричный? Что-то я вглядывался и мне показалось что у тебя точки крепления смещены вперёд относительно чулка...
И еще вопрос - как резинки поживают? Спереди у тебя крепления рычага к мосту поверх чулка на площадку для рессоры?

160мм - это на уровне колеса ход?:) Или на уровне пружины? у меня на уровне пружины выходит 240-260 (пружины или нивовские, или шнивовские)....

А не подскажешь размеры сайлентблока? Прикинул сейчас - мне нужен ход втулки в резине в одну сторону ~1см.... чтобы отыгрывать свои 24 см...

Косые - так и подвеску рычажную делать, уходя от архаичных клюшек.......

Добавлено спустя     2 минуты   46 секунд:
зы - мост естестно тож ликвидируеЦЦа - полностью независимая подвеска по кругу........с чего такая мысль - а с того что шрусы бтр-овские, шишкины и тд. - более чем доступны......резка мостов - занятие близкое по духу....а применение БТР-овских не потребует и резки......
Хотя конечно это больше теория - чем практика...:)

> а с того что шрусы бтр-овские, шишкины и тд. - более чем доступны......резка мостов - занятие близкое по духу....а применение БТР-овских не потребует и резки......

Подвеска от БТР- это тема интересная. Только вот лично мне не доступна :-)

>Вот у меня такой вопрос - а можно ли упругий элемент (допустим пневмоподушку) в рычажной подвеске закрепить только к раме и не крепить его жестко к мосту?

Ну если сделать улавливатель-направляющий...

>Подвеска с БТР - доступна буквально по весу, по цене вдвое от приемной металла - ее можно официально грузить и вывозить....б/у конечно.

Блин, Шоб я так жил! :-) Давно бы на ней ездил!

Похоже, что началось движение по кругу...

Всё вроде нормально, кроме потери плоского дна (корешки собирать теперь есть чем) и некоторого геморра с крепежом на заднем мосту... надеюсь, оно того стоит

рычаги проще пустить в доль рамы, да и металу меньше т.к. любое усиление это лишний вес, а лишний вес на бездорожье есть зло:D

Добавлено спустя     4 минуты   45 секунд:
на фото старый вариант сей час всё по другому http://www.vepri.ru/image.aspx?id=7779& … amp;sort=0
как прикрепить фото есть подробные снимки подвески

перед варить не обязательно т.к. становиться крепёж на площадки, зад приварил вариантов нет(у меня) но это не проблема кронштейны отрезаются за1 минуту и варятся на др мост(я это уже делал но мост не менял, а выравнивал проворот моста сильно хвостовик был поднят) про сайлентблоки - при нормальных ходах разваливаются на ура я думаю выход один это на рычаг где он крепится с рамой поставить рулевой наконечник с зила (или подобрать) буду делать себе так

>Всё вроде нормально, кроме потери плоского дна (корешки собирать теперь есть чем) и некоторого геморра с крепежом на заднем мосту... надеюсь, оно того стоит

Ну ещё осталось задние клюшки как я сказал сделать :-) Подруливать иначе сильно будет.

>И передние рычаги параллельно друг другу...
их жесткость будет больше и не будет разбивать сайленблоки...

Мне кажется ты упустил начало этой темы. Клюшки наискосок не случайно стоят.

>С передними рычагами - без вариантов, т.к. иначе зажимать ход подвески прийдётся... МОНСТРОХОД об этом неоднократно писал...

Ну в принципе можно и продольно, кронштейны и клюшки будут прогибаться обеспечивая артикуляцию. Все так делают. Правда это обуславливает усталолсь металла и неожиданные выходы из строя кронштейнов.

И ещё вспомнил. Тут на краснодарских форумах промелькивала ссылка на какой-то англоязычный журнал где была статья о том как сконструировать заднюю 4-рычажку. Я это дело расЧеПятал, по дороге домой прочитал. В натурИ тема зачОтная. Всё предусмотрено: и подруливание, и тангаж можно регулировать (приседания/поднимания), и корешки особо не цепляет. В принципе возможно всё осуществить без сварки К мосту, но варить сами кронштейны и подрамники конечно прийдется. И ещё может понадобиться пол в салоне над мостом доработать.

Отредактировано MOHCTPOXOD (26.11.2007 09:58:43)

>а что, если крепление рычага к мосту сделать не через сайлентблоки, а замутить хитрую конструкцию с шаровыми опорами?

У меня дежавю, кажется мы это уже обсуждали. :-) низззя т.к. резинки нужны для того чтобы своей податливостью компенсировали разсогласование кинематики.

Ну если только одну клюшку прикруить к мосту намертво (без резинок и шаровых) а вторую всего лишь одной шаровой опорой

>кроме того - ход подвески не этими сайлентблоками ограничен, а теми что на мосту...

Он про них и говорил