Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4»
Одного из крупнейших клубов Юга России
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
А у меня недавно спросили продается ли в Краснодаре зимняя солярка?
Нет,это фантастика! И не только в Краснодаре! Она не продаёцца ваще нигде! А все фуры,автобусы и т.д. зимой ездят на бензине.
все фуры,автобусы и т.д. зимой ездят на бензине.
Ну я два сезона отъездил на дизельном Фольксвагене и заправлялся обычной летней соляркой... Из бочек в гараже 
Зимы-то у нас особой не бывает.
Serval, ну ты и сравнил моторы! В твоем случае, конечно бензинка интереснее будет. Этот дизель проигрывает бензину даже по крутящему моменту!
А вот если сравнивать одинаковые (примерно) моторы, то тут уже религия, религия и еще раз религия!!! Например, мотор ММС 3,0 литра бензин и 2,5 дизель. По характеристикам, вроде бензинка лучше, а на практике мне больше понравился дизель. Простой дизель с механическим ТНВД без грамма электроники и электрики.
Что уж говорить о нормальных дизелях на 4 литра.... Эх, мечта...
Простой дизель с механическим ТНВД без грамма электроники и электрики.
Это ты ещё простых не видел...С рядным ТНВД...И без турбины...
Что уж говорить о нормальных дизелях на 4 литра....
От об них и речь... Один из них 2Н называеццо... Не скажу на какой машине стОит... 
Ну я два сезона отъездил на дизельном Фольксвагене и заправлялся обычной летней соляркой...
Ну я две крайние зимы в морозы заправляюсь на обычном Лукойле...и никакие антигели в бак не лью. До -26C никаких траблов небыло. Ни с запуском (машина живёт на улице) ни с парафином.
Gregson пишет:Ну я два сезона отъездил на дизельном Фольксвагене и заправлялся обычной летней соляркой...
Ну я две крайние зимы в морозы заправляюсь на обычном Лукойле...и никакие антигели в бак не лью. До -26C никаких траблов небыло. Ни с запуском (машина живёт на улице) ни с парафином.
Аха, я тож всю прошлую зиму соседей на пузотерках-зажигалках по утрам такскал-прикуривал А к весне только узнал что у меня 2 свечи накала из 6ти работают 
Ну хотяб чтоб не " жечь сцепление" когда на стоковую трансмиссию ставиш 37" и тянеш за собой в гору пару УАЗов с порванными грибами
Стоковая трансмиссия на бензинке и на дизеле как правило разная.
Кстати, про АКПП где нет обозначенной проблемы со сцеплением слышал когданть?
Например, мотор ММС 3,0 литра бензин и 2,5 дизель. По характеристикам, вроде бензинка лучше, а на практике мне больше понравился дизель.
Вот у меня была такая возможность именно на этих машинах сравнить 12-клапанный 3-литровый бензин и 2.5л турбодизель. Так это небо и земля в пользу бензинки!!!!
Миша пишет:Простой дизель с механическим ТНВД без грамма электроники и электрики.
Это ты ещё простых не видел...С рядным ТНВД...И без турбины...
Миша пишет:Что уж говорить о нормальных дизелях на 4 литра....
От об них и речь... Один из них 2Н называеццо... Не скажу на какой машине стОит...
Ага, весом с пол УАЗа и адским табуном из 100 лошадиных сил? 
и никакие антигели в бак не лью. До -26C никаких траблов небыло. Ни с запуском
2H заводится лучше чем "средний" дизель. Но есть конечно за это цена: низкая удельная мощность, адский шум и вибрации. Очень жесткий процесс сгорания.
Газ!
Газ!
Вот кстати да: дёшево, безшумно, нет проблем с холодным пуском и вообще 2 вида топлива и 2 системы питания. Ездил на газу несколько лет, правда уже давно, ещё в 90-ых. Думаю опять начать.
Я тоже за газ, хотя до этого 4-ре года тарахтел на дизеле. Сначала на 4Д56Т, потом на 4М40...
Когда выбирал новую машину даже вопроса не было - бензин или дизель.
Сейчас поставил газ 4-го поколения и просто балдею отдавая за 50 литров топлива 750 рублей. 
В умеренном бездорожье спасает как чертовски кренонезависимое топливо.
+100500 за газ... мощнее, тише, проще, экономичней дизеля:))) и не воняет:)
и не воняет:)
запах - ...это не баг, это - фича:))) (с)DmS
экономичней дизеля:)))
Тут нужно уточнить что в отличие от дизеля, на газу экономится не топливо а деньги
Есть конечно и косяки. С одной стороны у газа детонационная стойкость выше и меньше вероятность что он сдетонирует при аварии. Но с другой, он тяжелее воздуха и если предположим при аварии ты оказался в яме и произошла утечка, то он весь остаётся в этой яме и не улетучивается. В этом отношении лучше метан, он безопаснее и улетучивается. Но адски тяжелые и громозкие баллоны.
Дизель и только дизель ...и никаких компромиссов.... 
Дизель и только дизель ...и никаких компромиссов....
Дизель - это и есть компромисс для жадных европейцев и слепо подражающих им россиян
Kuts пишет:Gregson пишет:Ну я два сезона отъездил на дизельном Фольксвагене и заправлялся обычной летней соляркой...
Ну я две крайние зимы в морозы заправляюсь на обычном Лукойле...и никакие антигели в бак не лью. До -26C никаких траблов небыло. Ни с запуском (машина живёт на улице) ни с парафином.
Аха, я тож всю прошлую зиму соседей на пузотерках-зажигалках по утрам такскал-прикуривал
Конечно , наслышан, даж навиден как на подьемах с нагрузкой в акпп масло булькать при закипании начинает, такчто ненадо считать себя умнее инжинеров автопрма(темпаче японческого) , сменил размер колес- или меняй пары-или жги сцепление(кипяти АКПП)
Я не курю, слежу за ГБО и постоянно подстраиваю (люблю знаите ли когда всё хорошо).
Дизель и только дизель ...и никаких компромиссов....
дизель - это и есть компромисс, без компромисев - это бенизиновый V8 от 5ти литров 
SIB пишет:Дизель и только дизель ...и никаких компромиссов....
дизель - это и есть компромисс, без компромисев - это бенизиновый V8 от 5ти литров
Жизнь -это вобще компромис с смертью
такчто ненадо считать себя умнее инжинеров автопрма
Вот у них и булькает. А если стоит нормальный теплообменник в масляной магистрали то ничего не закипает. Я ездил почти 3 года в горы на Чирке с АКПП, ничего не булькало. Правда АКПП таки была японская, Айсин.
сменил размер колес- или меняй пары-или
Против смены пар при смене колёс ничего не имею.
без компромисев - это бенизиновый V8 от 5ти литров
Давно дрочу на GM-572 (9.3л) В атсмосферной версии 700 сил. А КАКОЙ ЗВУК!!!!!!
Правда у дизельного V12 B-2 (36л) и его версий тоже звук очень даже ничего в отличие от маленьких пуколок!
Недавно прокатился на автомобиле с таким двигом. 8х8, независимая подвеска ВСЕХ колёс, АКПП, селектор на руле в лучших американских традициях но сделано в Беларуси
Жизнь -это вобще компромис с смертью
Ога! А бескомпромисный джип,как я понял,это-НОВЫЙ бензиновый Патриот на газе!
За что люблю старый атмосферный дизель, так за возможность пускануть непроницаемую вонючую дымовую завесу обгоняемому тошнотику прямо в открытое окно (выхлопная труба выведена перед правым задним колесом).
на подьемах с нагрузкой в акпп масло булькать при закипании начинает,
Ога! И вонять горелым декстроном на весь лес!
© Внедорожный клуб «Скиф 4х4», 2005—2022
